这座“六边形”立体交通枢纽，将书写苏州高铁网的“丰收”

青胖咸鸭蛋

zimmer89 发表于 2024-6-4 14:06
是的。苏州站有普速列车，而且占用了多半站台，普速列车的客流密度又不像高铁那么大。所以就能平衡一下， ...

等苏州北站改扩建之后，会有普速列车、沪宁城际的班次改到苏州北站去吗？

Steve666

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-6-4 14:13
等苏州北站改扩建之后，会有普速列车、沪宁城际的班次改到苏州北站去吗？

不可能的，改过去也没什么用

Mihimaru

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-6-4 13:43
对的，吴江南部还会被盛泽站分流掉一部分，甚至还有小部分会去南浔站。苏州南站的客流腹地，恐怕只有半个 ...

吴江还是得把南部的路网也好好搞一下，明明自己就有站点还给浙江输送客流那得多尴尬呀

zimmer89

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-6-4 14:13
等苏州北站改扩建之后，会有普速列车、沪宁城际的班次改到苏州北站去吗？

普速车去不了。
沪宁城际有一部分可以，走南沿江去南京方向，使昆山也可以去往江阴、金坛、句容。不过通苏嘉甬的车次也会经联络线补入苏州站，苏州站整体车次不会少的。

青胖咸鸭蛋

zimmer89 发表于 2024-6-4 14:23
普速车去不了。
沪宁城际有一部分可以，走南沿江去南京方向，使昆山也可以去往江阴、金坛、句容。不过 ...

请问苏州北站到苏州东站，有两条线路，其中一条是绕了园区站，另一条看走向像是从中环北线那方向走的。这两条分别是通苏嘉甬的什么线路？

青胖咸鸭蛋

Mihimaru 发表于 2024-6-4 14:23
吴江还是得把南部的路网也好好搞一下，明明自己就有站点还给浙江输送客流那得多尴尬呀

距离决定的，南浔离吴江南部非常近，而且就列车班次来看，南浔大概率也比盛泽要强一点。
吴江最南面的七都、青云、桃源等乡镇，去南浔车站比去盛泽要更近。而苏州南站就更远了，吴江南面的几个乡镇开车过去要差不多1小时。

zimmer89

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-6-4 14:39
请问苏州北站到苏州东站，有两条线路，其中一条是绕了园区站，另一条看走向像是从中环北线那方向走的。这 ...

中环北线那个是通苏嘉甬的正线。
绕了园区站的是如通苏湖城际充当的联络线，负责昆山南站-园区站-北站、东站-园区站-苏州站的两个方向的跨线直通。

Mihimaru

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-6-4 14:46
距离决定的，南浔离吴江南部非常近，而且就列车班次来看，南浔大概率也比盛泽要强一点。
吴江最南面的七 ...

南浔站在南浔最南部，其实没有想象的那么近，七都桃源到南浔站都是16公里，七都到盛泽站是23公里，桃源到盛泽站是18公里，主要七都是到盛泽没有直路需要绕行震泽，空间距离上其实南浔没有绝对优势，自己地盘上把路网好好梳理下出行体验肯定比出省更好

Mihimaru

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-6-4 14:46
距离决定的，南浔离吴江南部非常近，而且就列车班次来看，南浔大概率也比盛泽要强一点。
吴江最南面的七 ...

主要跨省还有一点，网约车要加收跨城费，自己区内就不会存在这些问题，就看吴江愿不愿意给南部花点钱了

gao~

通苏嘉甬的车次也会经联络线补入苏州站？,这是能直达市区啊

zimmer89

gao~ 发表于 2024-6-4 17:22
通苏嘉甬的车次也会经联络线补入苏州站？,这是能直达市区啊

对。
最近国铁在号召高铁进市中心，6月15日起京沪高铁开进北京站，北京站 - 上海站 的标杆车，
通苏嘉甬通车之后，估计也会有 苏州站 - 杭州站 的车次。

asp2002

zimmer89 发表于 2024-6-4 13:34
看看雄|安站，就不会觉得苏州南站浪费了。
雄安站一天40趟车，跟园区站差不多，目前投入使用的站房面 ...

郑州航空港站，据说也是超级浪费。

zimmer89

asp2002 发表于 2024-6-4 18:47
郑州航空港站，据说也是超级浪费。

是的。郑州是郑州局总部，也可以为所欲为。还有沈阳局总部的沈阳南站。

sean666

zimmer89 发表于 2024-6-4 13:38
非常乐观的话，水乡线城际力争能与通苏嘉甬同步投入使用。
不乐观的话，就。。

水乡城际线今年不会开工，即便乐观的话明年开工，和通苏嘉甬同步开通基本上不可能

zimmer89

   
东站的客流预测论证里边，提到了南站的停靠率。