渝贵高铁勘察设计纪实

成局贵段 · 发表于 2024-9-13 17:10:05

贵开段怎么办，接入先现贵开线才能跑200KM/H ,难道是新建嘛？

榜样的力量SQ · 发表于 2024-9-14 08:40:28

成局贵段发表于 2024-9-13 17:10
贵开段怎么办，接入先现贵开线才能跑200KM/H ,难道是新建嘛？

贵开定位是市域快速线，渝贵是八纵八横高速通道，是要新建的，不会共线。

screem · 发表于 2024-9-15 10:07:12

成局贵段发表于 2024-9-13 17:10
贵开段怎么办，接入先现贵开线才能跑200KM/H ,难道是新建嘛？

当然是新建。贵开城际在贵阳东站是反向外包成贵高铁接入，往南和贵南高铁、贵广高铁没法衔接

screem · 发表于 2024-9-15 23:10:17

screem · 发表于 2024-9-16 20:08:52

渝贵铁路要跑货车了，老川黔铁路不堪重负，已经不能满足西部陆海通道主通道的货运需求

失控亻諵╮ · 发表于 2024-9-17 22:23:33

渝贵迫在眉睫

榜样的力量SQ · 发表于 2024-9-18 09:50:49

夜间跑对客运影响不大。

screem · 发表于 2024-9-18 10:45:28

本帖最后由 screem 于 2024-9-18 10:55 编辑

榜样的力量SQ 发表于 2024-9-18 09:50
夜间跑对客运影响不大。

渝贵铁路恢复货运功能后，那就24小时满图运营了，白天跑G、D、C各种动力分散型动车组，夜间跑货车、行包快运、集装箱运输、绿皮普速火车。但是原则上这是不允许的，因为白天跑动车，夜间必须要留出足够的天窗期检修线路，这也是没办法的办法，老川黔铁路太烂，不能完全承担西部陆海通道的货运重任

天线宝宝_ · 发表于 2024-9-18 10:56:51

如果贵开段新建，我希望能和现有的贵开线路有所区别，在站点设置上有所优化，比如羊昌就应该设一个站，原先的百宜站太过偏僻。

榜样的力量SQ · 发表于 2024-9-18 11:11:14

screem 发表于 2024-9-18 10:45
渝贵铁路恢复货运功能后，那就24小时满图运营了，白天跑G、D、C各种动力分散型动车组，夜间跑货车、行包 ...

加货运进来的前提肯定优先保障客运的。有多少空间加多少，老川黔也不可能立马废弃。

这也利好渝贵高铁加快上马。

screem · 发表于 2024-9-18 12:05:33

本帖最后由 screem 于 2024-9-18 17:36 编辑

天线宝宝_ 发表于 2024-9-18 10:56
如果贵开段新建，我希望能和现有的贵开线路有所区别，在站点设置上有所优化，比如羊昌就应该设一个站，原先 ...

这很难，渝贵高铁是国jia干线高铁，设站原则可以参考贵广，贵广高铁857公里，设站21座，平均站间距43公里，渝贵高铁357公里，最多只能设到8～10个站，所以那些乱七八糟的小镇想要设站很难，开阳县域顶多设个开阳站。

黔山秀水 · 发表于 2024-9-18 20:42:31

screem 发表于 2024-9-18 12:05
这很难，渝贵高铁是国jia干线高铁，设站原则可以参考贵广，贵广高铁857公里，设站21座，平均站间距43公里 ...

事实证明，沪昆高铁这种设站是对的，时速300级的就要站距大（平均60公里以上），中间小县城设站意义不大，也停不了几趟车。主要贵州县大部分人口太少。

screem · 发表于 2024-9-19 00:01:05

黔山秀水发表于 2024-9-18 20:42
事实证明，沪昆高铁这种设站是对的，时速300级的就要站距大（平均60公里以上），中间小县城设站意义不大 ...

没有那么夸张，沪昆高铁全长2252公里，共设54个站点，平均站间距也是43公里，和贵广一样。

如果以平均站间距43公里为标准，渝贵高铁最多只能设9～10个站，目前有八个站出现频率是比较高的：重庆西、綦江新城、万盛南、桐梓新城、绥阳、遵义、开阳、贵阳双龙，剩下还可以再加1～2个站。

黔山秀水 · 发表于 2024-9-21 13:29:54

screem 发表于 2024-9-19 00:01
没有那么夸张，沪昆高铁全长2252公里，共设54个站点，平均站间距也是43公里，和贵广一样。

如果以平均 ...

沪昆平均站距被一些特殊情况拉低了，主要是上海市内、省界（金山嘉善、萍乡醴陵、新晃铜仁）、省会附近（杭州东杭州南、长沙南湘潭北、贵阳北贵安），除此之外普通县城和地级市站距非常大，比如三穗凯里中间90公里没有站。

screem · 发表于 2024-9-22 10:00:08

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