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发表于 2024-1-29 00:27:28
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本帖最后由 潭园幽梦 于 2024-1-29 00:54 编辑
1按照国铁的方案,正定东就是2台6, 造价也没多少钱, 应该不需要预留
2按照石家庄发改委的回复是 乐乡是主站, 正定东预留2台6, 没有说是否争取正定东更大规模, 倒是有传出市里在争取乐乡站的规模尽可能大些.
3都市圈规划是预控枢纽.
两个观点(都同步支持乐乡等其他站的建设,勿内斗):
1先预留,等未来更多线路 可直接建大站枢纽
2先建小规模车站,等未来扩建
现状和不确定性
1高新区更成熟,乐乡枢纽理所应该. 新区发展进入新轨道, 即使是小城际站,都会促进长久快速发展.
2预留具有较大不确定性,最大的不确定是远期建设时间,有较大概率推到15年后,
3是乐乡具有升级为更大枢纽的可能,那正定东也有取消的可能,当然取消也是能接受的,毕竟新区和高新区很近.
4石雄之外, 正定东接入更多新路线的规划, 这些线路并没有提上日程,没有具体上会,没有相关专题规划,这也是目前可以破解争论的关键点,也就是说:
需要**相关部门研究 尽快请专家给出正定东站片区的未来15年专题规划(类似现在乐乡片区规划),明确定位,预估新线路的规划开建时间等等. 如果确实是要打造大枢纽,有这个市里的规划图,未来新区招商 修地铁都是有这个支持的好处.这样预留15年也好,可以锚定目标,一步步成长为枢纽.
如果正定东枢纽的规划 其实还比较虚,未来15年都不确定能否有新线,那其实真的支持乐乡TOD做大做强是目前能做的最重要的事情, 而正定东短期15年内就是2台6足以,那就预留400亩空地,待发展崛起后拓建成枢纽即可,这个时间可能20年后了.
当然还有一个可能就是,虽然没有未来明确清楚的多线交会的具体枢纽线路规划, 那就边走边看,等5年 等10年后再说, 这样的话,总感觉未来会很被动??
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发表于 2024-1-28 16:01:31
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