石邯城际规划及建设

az80 · 发表于 2024-9-22 20:26:59

407690467 发表于 2024-9-22 16:18
因为石邯之间京广线还没有达到饱和，所以才决定暂时借用。等京广饱和时，再修邢台到邯郸段。

关于预 ...

这个方案纯属瞎扯，根本不会让你动任何京广高的设施的。

az80 · 发表于 2024-9-22 20:30:49

407690467 发表于 2024-9-22 18:43
从隔壁帖子搬过来的数据:2024年7月数据:京广高铁石家庄到邢台东已经达到132对了，石家庄到邯郸东131对， ...

石雄跟京广高只能在石家庄站太青场，邢台东不要YY了，能跟保定东一样两场就不错了，最早的版本甚至都没有接入邢台东，邯郸东的规划。

没被注册的名字 · 发表于 2024-9-22 21:23:15

407690467 发表于 2024-9-22 16:18
因为石邯之间京广线还没有达到饱和，所以才决定暂时借用。等京广饱和时，再修邢台到邯郸段。

关于预 ...

你这个线都画到人家站广场上了，能不能别鼓捣你那个石邢了，现在就没有消息说只修石邢，要是按你的说法，石邢区间也没多少车，和邯邢区间没啥区别，那石邢也没必要修

没被注册的名字 · 发表于 2024-9-22 22:02:46

407690467 发表于 2024-9-22 18:48
到发线直线往前延长一段不可以吗？为什么？

你举的这两个例子都是普铁的有砟轨道，高铁的无砟轨道施工参考江山站，相邻正线沪昆高铁降至80km/h通过，总施工时间达到了220天，还有45天无法办客

mesno · 发表于 2024-9-23 06:43:39

407690467 发表于 2024-9-22 18:48
到发线直线往前延长一段不可以吗？为什么？

不可以，你举得例子是普速铁路

设计时速300以上的高速铁路是无砟铁路，邢台东站这里道床是一体浇筑的，要变动道岔的话得砸混凝土板，目前是无法施工的。所以没有预留是接不进去新的线路的。

比如说沧州西站，在建的衡沧港城际和既有京沪高铁无联络功能

比如说保定东站，在建的雄忻高铁和既有京广高铁无联络功能

tianzhiguang · 发表于 2024-9-23 09:15:09

mesno 发表于 2024-9-23 06:43
不可以，你举得例子是普速铁路

设计时速300以上的高速铁路是无砟铁路，邢台东站这里道床是一体浇筑的 ...

京沪高铁各到发线都是无渣轨道，包括不临正线的到发线，如沧州西站第1、4站台就是无渣的；京广高铁正线是无渣轨道但不临正线的到发线是有渣的，如保定东站第2、3站台和中间夹的正线是无渣的，但第1、4站台就是有渣的。繁忙干线没有预留道岔想直接接入正线几乎是不可能的，但通过接入站台到发线或维修工区线再汇入正线是有可能的，如京沪高铁曲阜东站鲁南高铁接入。综上，雄忻和京广高铁在保定东是很容易实现联络功能的（第1、4站台是有渣），石衡沧港在沧州西接入京沪高铁也是能够市县的（即便第1、4站台是无渣），为什么两站都没有实现互联，第一就是接入了也没有加车空间，京广、京沪高铁本线车已经很繁忙，第二就是成本考量、站点的重要性或者说不值当没那个必要

houhouhou6 · 发表于 2024-9-23 09:38:54

mesno 发表于 2024-9-23 06:43
不可以，你举得例子是普速铁路

设计时速300以上的高速铁路是无砟铁路，邢台东站这里道床是一体浇筑的 ...

是这样的，理论上车站内都能想办法联络，但是肯定是不允许的，这涉及到了太多的事情，就说保定不想在站内京广与雄忻联络吗，这是肯定想的

407690467 · 发表于 2024-9-23 10:01:50

az80 发表于 2024-9-22 20:26
这个方案纯属瞎扯，根本不会让你动任何京广高的设施的。

一个邯郸博主说是北京铁路局给的图也不知道真假

没被注册的名字 · 发表于 2024-9-23 10:07:34

407690467 发表于 2024-9-23 10:01
一个邯郸博主说是北京铁路局给的图也不知道真假

小虫子倩倩也就是邯郸版的shine，邯郸版自己都不待见他，他画的这些当放屁就行，没有信源都，他之前说邯郸修路底下挖出来唐朝古墓，传的抖音到处都是，结果官方发通报，挖到大北城城墙了，根本就没有古墓

407690467 · 发表于 2024-9-23 10:12:02

本帖最后由 407690467 于 2024-9-23 10:13 编辑

没被注册的名字发表于 2024-9-22 22:02
你举的这两个例子都是普铁的有砟轨道，高铁的无砟轨道施工参考江山站，相邻正线沪昆高铁降至80km/h通过， ...

高铁无砟轨道还是可以改造的吧降速是因为江山站2台4线改造到发线离正线太近停运是站房整体改造全拆全建
和邢台东2台6线改造最外侧到发线不改造站房还是有区别的

没被注册的名字 · 发表于 2024-9-23 10:19:53

407690467 发表于 2024-9-23 10:12
高铁无砟轨道还是可以改造的吧降速是因为江山站2台4线改造到发线离正线太近停运是站房整体改造全 ...

所以你把蓝线画到站门口的广场上干啥，二台六的接车就那么多，到时候捡了芝麻丢了西瓜，得不偿失，还是老实设独立场最好

jsq1977_78 · 发表于 2024-9-23 10:25:06

407690467 发表于 2024-9-22 18:43
从隔壁帖子搬过来的数据:2024年7月数据:京广高铁石家庄到邢台东已经达到132对了，石家庄到邯郸东131对， ...

如果裕华东始发20趟的话，从邯郸始发北上的车次更少了，南延至邯郸的设想，实现的可能性更小了

jsq1977_78 · 发表于 2024-9-23 10:42:50

目前看，大基建时代的高铁客专方面，怀涿有可能是河北省最后一条高铁，石邯能否搭上末班车，很难说，毕竟现在看不到国家和铁总推动石邯的动作。国家现在各行各业全面严重缺钱，都在大力缩减基建投资，以后再推动上投资巨大的高铁难上加难。石邯高铁能否上马，但是钱的问题可能会是压垮的最后一根稻草。

risk_g · 发表于 2024-9-23 10:46:23

407690467 发表于 2024-9-23 10:12
高铁无砟轨道还是可以改造的吧降速是因为江山站2台4线改造到发线离正线太近停运是站房整体改造全 ...

非要说能不能改肯定能改，但是改造这段要大降速，全国调图。
所以高铁干线基本也不让动，你看的这种可能性太小，比新修石邯线还小

407690467 · 发表于 2024-9-23 10:47:49

mesno 发表于 2024-9-23 06:43
不可以，你举得例子是普速铁路

设计时速300以上的高速铁路是无砟铁路，邢台东站这里道床是一体浇筑的 ...

上边说的江山站还有绍兴北站新建杭绍台时新建了杭甬联络线，用的不是一体浇筑还是已经预留了？

[建设纪实] 石邯城际规划及建设

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