苏杭城际信息整理—欢迎补充

shmily1988

苏杭间需要高铁，需要城际

荻溪渔隐

zimmer89 发表于 2023-7-20 16:02
不认同。但你可以保留你的观点。毕竟你从乘客的角度看，确实没啥区别。

我也同样不认同你的观点，但你没必要一直自诩专业人士，将不认同你观点的人定义为什么都不懂的乘客吧。感觉你字里行间都有对他人的轻视

zimmer89

荻溪渔隐 发表于 2023-7-28 09:29
我也同样不认同你的观点，但你没必要一直自诩专业人士，将不认同你观点的人定义为什么都不懂的乘客吧。感 ...

不是专业人士，只是铁路工程设计规范比你了解得多一些，以及手里的铁路行业文件也有一些。
为什么要轻视乘客？我只是说在乘客的眼里，许多就是没区别的。铁路设计对不同等级铁路有各自的明文规定，国.务. 院国办函〔2021〕27号文件更是进一步进行了强调，但运营时可以按照乘客的需求去调整，尽量让乘客没有太大的体验差别，这是四网融合的意义。但四网融合绝不是在不同等级铁路的设计标准上进行混淆，要不然国.家不会明令禁止借城际修成高铁和地铁。
我和你看这个的角度不同，角度没有谁对谁错，更不存在谁高谁低。

xiaodong46

shmily1988 发表于 2023-7-27 09:24
苏杭间需要高铁，需要城际

苏杭高铁（城际）确实需要直达类的，没必要弯弯绕绕的线路。

zimmer89

kmr1919810 发表于 2023-7-26 23:21
为什么，苏杭城际如果作为高铁制式就可以接入杭州西站，接入西南方向国铁网络，极大打开苏州西南方向的通 ...

苏州的这次招标，内容之一就是研究苏杭城际的定位问题。每个选择都是有收益也有代价，看市府和沿线各区怎么权衡了。

荻溪渔隐

zimmer89 发表于 2023-7-28 09:54
不是专业人士，只是铁路工程设计规范比你了解得多一些，以及手里的铁路行业文件也有一些。
为什么要轻 ...

你很喜欢拿铁路设计规范出来，用来替你的观点背书。有个成语叫“殊途同归”，你一直纠结于城际铁路和市域铁路的设计规范，却忽略了最终建设方案。如通苏湖城际、水乡旅游城际最终建设方案和示范区市域铁路、南枫市域铁路是一致的，设计规范只能提供一个大致思路，为什么你不看最终结果最要纠结细枝末节？我没有觉得你比我了解的多，我反而觉得你非常喜欢拿设计规范出来替自己观点背书，对最终建设方案却没有分析能力。

荻溪渔隐

zimmer89 发表于 2023-7-28 09:54
不是专业人士，只是铁路工程设计规范比你了解得多一些，以及手里的铁路行业文件也有一些。
为什么要轻 ...

我实在不理解你为什么不肯从最终建设方案去分析，而是一直纠结于设计规范。不管是从专业人士还是老百姓角度，最终建设方案是一致的，那就是一致的。设计规范影响的只是初始方案，你完全忽视最终建设方案的存在。广州地铁18号线一期属于广州地铁三期项目，而北延和南延都属于城际铁路项目，但车型、站距、制式等全部相同，从最终建设方案分析，就是一条线路啊。在专业人士眼中，也是同一条线路啊，只是申报途径不同。

zimmer89

荻溪渔隐 发表于 2023-7-28 11:59
你很喜欢拿铁路设计规范出来，用来替你的观点背书。有个成语叫“殊途同归”，你一直纠结于城际铁路和市域 ...

设计规范不是“大致思路”，而是指导规划和建设的行业准则。

zimmer89

荻溪渔隐 发表于 2023-7-28 12:15
我实在不理解你为什么不肯从最终建设方案去分析，而是一直纠结于设计规范。不管是从专业人士还是老百姓角 ...

所以我尊重你站在乘客的角度看这个问题。

荻溪渔隐

calvin9634 发表于 2023-7-26 23:34
地铁式运营有利于发挥沿途各个小站的便利性，虽然速度介于高铁和地铁之间，却是高铁和地铁的补充。有利于 ...

苏杭之间已经有水乡线和如通苏湖了，沪苏嘉城际嘉兴段二期南延桐乡、海宁，相当于苏杭直接有了2条公交化运营城际，再增加一条意义不大（水乡线可以在桐乡换乘规划杭桐市域，在海宁换乘现成的杭海城际或者待开工的下沙长安城际）。苏杭之间远期可以规划盛泽引出经桐乡乌镇接入沪乍杭临平北终到杭州西站，这是苏杭最短距离。其次就是盛泽引出经嘉兴秀洲接入桐乡站，桐乡站接入杭绍台二期机场高铁、沪乍杭高铁、沪杭高铁，能进一步增加苏州高铁通达度。

荻溪渔隐

kmr1919810 发表于 2023-7-27 00:35
苏杭距离那么远，谁会坐地铁制式的城际去通勤？正好你也提到了嘉兴南，那么请问苏州为什么不能把通达杭州 ...

很多人都忽略了杭州目前对苏杭城际的规划是高铁，即使修成公交化运营的市域C城际，也只能在临平北站换乘，临平北到杭州市中心将近30公里了。杭州远期规划也没有预留市域C进入市区的线位，萧山机场也没有线位给水乡旅游线接入，只能换乘地铁。

荻溪渔隐

杭州轨道交通线网规划中，水乡线只能在钱塘区换乘杭州地铁进入萧山机场，杭州并不喜欢市域C城际进市区。苏杭城际还是按杭州的规划作为高铁比较好，还能给松陵增加一个高铁站，也给苏州增加了南下高铁通道。

建康

荻溪渔隐 发表于 2023-7-29 13:55
杭州轨道交通线网规划中，水乡线只能在钱塘区换乘杭州地铁进入萧山机场，杭州并不喜欢市域C城际进市区。苏 ...

你说的我认同。还是按高铁建设吧！丰字型，需要更丰满！

荻溪渔隐

kmr1919810 发表于 2023-7-30 01:02
在盛泽站引出对苏州并非万事大吉，因为苏州南没有通苏嘉和沪苏湖联络线，等于苏杭高铁进不了苏州中心城区

所以需要同步建设苏州东站至盛泽站这段，还能在松陵设高铁吴江站，让吴江城区通高铁。吴江区面积非常大，三个高铁站正好。

新登市事长