苏州至杭州城际铁路-规划研究

chenger · 发表于 2023-7-28 20:42:17

苏杭顺接通苏嘉甬肯定是从张家港开始,经硕放机场 ,新建市区吴中站,走东山到南浔

平江游子 · 发表于 2023-7-28 21:31:26

zimmer89 发表于 2023-7-28 18:54
塞进北站最大的问题是，高铁怎么穿越市区。
如果再次穿园区，园区估计不答应；
穿新区的话，如果直连 ...

同样想法，只是可惜东站是地下站，要是地面站的话，感觉好操作很多,把东站看作是一个线路所，借用到发线引出就行，还能通甬两线和苏杭城际借用如通苏湖两线，互不干扰。希望苏锡常城际、如苏湖城际能像郑开城际/武冈城际/长株潭城际一样早日拨乱反正，接入国铁，至少苏州北城际场这种大站希望能像长沙西长株潭城际场那样预留个450米的站台，以供万一未来改造需要。

锦绿新城 · 发表于 2023-7-28 22:03:37

zimmer89 发表于 2023-7-18 15:37
“规划”是从白纸上开始画，“研究”是对规划进行细化和落实。

先研究了才能纳入规划。《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》中规划线路是绿线，研究线路是绿色虚线。

Ww1 · 发表于 2023-7-28 22:48:21

本帖最后由 Ww1 于 2023-7-29 01:00 编辑

平江游子发表于 2023-7-28 21:31
同样想法，只是可惜东站是地下站，要是地面站的话，感觉好操作很多,把东站看作是一个线路所，借用到发线 ...

看乐了，除非修250-350高铁，否则短途线路别让国铁插手才是拨乱反正，国铁的运营方式太不灵活了

建康 · 发表于 2023-7-28 23:34:28

通苏嘉甬有的扯皮了，甪直段拆迁都不同意，嫌给的太少。

Ww1 · 发表于 2023-7-28 23:56:53

建康发表于 2023-7-28 23:34
通苏嘉甬有的扯皮了，甪直段拆迁都不同意，嫌给的太少。

早着很呢，开通前两年拆掉都够了，参考沪苏湖吴江段

zimmer89 · 发表于 2023-7-29 00:58:58

kmr1919810 发表于 2023-7-28 19:56
苏州东南咽喉还有多余的接口给苏杭城际接入吗，还是暂时占用苏淀沪的接口？

对的。这个也是个问题，东站又要继续改方案。但比新建线路至北站要解决的东西要相对简单一些。

zimmer89 · 发表于 2023-7-29 01:03:50

平江游子发表于 2023-7-28 21:31
同样想法，只是可惜东站是地下站，要是地面站的话，感觉好操作很多,把东站看作是一个线路所，借用到发线 ...

从广东省的经验看，在国铁之外建立省级的铁路网，是有必要的。只是这条路上迈出第一步是最难的，目前长三角就是卡在这一步上，而且越是这一步迈不出，留给省铁建立的空间越小，“拥护”国铁的也就越多，迈出这一步也就越困难。

zimmer89 · 发表于 2023-7-29 01:05:25

锦绿新城发表于 2023-7-28 22:03
先研究了才能纳入规划。《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》中规划线路是绿线，研究线路是 ...

研究有两个阶段。我说的研究跟你说的不是一个。

zimmer89 · 发表于 2023-7-29 01:06:26

建康发表于 2023-7-28 23:34
通苏嘉甬有的扯皮了，甪直段拆迁都不同意，嫌给的太少。

很正常。国.家级项目都这样。

荻溪渔隐 · 发表于 2023-7-29 13:10:35

固乡始源发表于 2023-7-28 09:12
苏杭高铁特别好的思路最好线路顺直点吴江南浔桐乡临平

你规划的吴江南浔桐乡临平是绕了个S形大弯，比现成的通苏嘉在嘉兴转沪乍杭、沪苏湖转湖杭绕太多了。如果要线路顺直，盛泽引出经乌镇接入沪乍杭临平北终到杭州西是最短路径，其次是盛泽引出经嘉兴秀洲接入桐乡站，桐乡站接入了杭绍台二期机场高铁、沪杭高铁、沪乍杭高铁