10号线（苏虞张段）官方最新信息：设站21+4，今年8月全线开工，工期预计4年

Ww1 · 发表于 2023-7-1 23:32:42

naweiduxian 发表于 2023-7-1 23:08
其实常熟段一直到常熟站为止可以用6A编组的，一来这边只有一个地下站其他全是地上，二来常熟站下面就是6A ...

我之前也有过这个想法，6A列车开到常熟站折返。现在看起来需要把三座地下站扩成6A，可能稍麻烦了一些（特别是投资之类的麻烦事）

同时苏州北到常熟段再至少增加一处越行站，预留往南通江阴太仓之类支线的条件，把苏虞张线打造成真正的北向大动脉，最大化集中客流

时代在召唤 · 发表于 2023-7-2 06:51:04

联系10号线做6C，方便和市区贯通运营，其次隔壁11号线开通，客流远胜预期，张家港常熟加起来人口1.5倍于昆山。而且更愿意去苏州，4C肯定不够做。

naweiduxian · 发表于 2023-7-2 09:14:38

Ww1 发表于 2023-7-1 23:32
我之前也有过这个想法，6A列车开到常熟站折返。现在看起来需要把三座地下站扩成6A，可能稍麻烦了一些（特 ...

苏虞张再搞支线其实不合适了，去南通的条件交给以后的15（20）号线吧，去江阴的直接在金港接上就行，按现在11号线的客流量真跑4A以后得挤死人

share5k · 发表于 2023-7-2 16:09:01

qhdd 发表于 2023-6-30 19:47
高架站施工本来就快的，花桥三站就用了一坤年，2011.6开工，2013.10就通车了。

所以论坛的各位大可不必 ...

高架建起来快得很

naweiduxian · 发表于 2023-7-2 16:16:45

时代在召唤发表于 2023-7-2 06:51
联系10号线做6C，方便和市区贯通运营，其次隔壁11号线开通，客流远胜预期，张家港常熟加起来人口1.5倍于昆 ...

10号线是A车不是C啊，常熟站下面的就是6A的空间，b车C车放进去都会空开一大截

share5k · 发表于 2023-7-2 18:27:27

我是支持6a的，但4a的运能也很大，其实也够了。

20040125 · 发表于 2023-7-2 19:26:16

要知道1号线也才4B,难道10号线客流会有1号线多？4A完全够了，比1号线运能大多了

naweiduxian · 发表于 2023-7-2 19:37:48

share5k 发表于 2023-7-2 18:27
我是支持6a的，但4a的运能也很大，其实也够了。

4A还没有6B运量大吧，车都小怎么可能运的动更多人呢，况且车型小了乘坐体验变差很多人又要选择开车了

qhdd · 发表于 2023-7-2 21:42:47

naweiduxian 发表于 2023-7-1 23:08
其实常熟段一直到常熟站为止可以用6A编组的，一来这边只有一个地下站其他全是地上，二来常熟站下面就是6A ...

常熟段除了常熟火车站有两个地下站，花溪和招商北路都是地下

Ww1 · 发表于 2023-7-2 23:48:16

1号线可以做到2分钟间隔，10北为了能开大站车必然是要牺牲间隔的，不能简单比较

Ww1 · 发表于 2023-7-2 23:52:30

另外特别是这类市郊线由于乘距长，客流数字不能真正反映拥挤水平。最典型的例子是上海16，每天也就四十多万的客流，但6A编组3分钟间隔下早高峰依然挤爆

share5k · 发表于 2023-7-3 01:51:02

naweiduxian 发表于 2023-7-2 19:37
4A还没有6B运量大吧，车都小怎么可能运的动更多人呢，况且车型小了乘坐体验变差很多人又要选择开车了

A车比B车大啊。。。。

yangtze · 发表于 2023-7-3 08:16:58

share5k 发表于 2023-7-3 01:51
A车比B车大啊。。。。

A车比B车大
但4A运量小于6B

梨落Augenstern · 发表于 2023-7-3 11:57:44

share5k 发表于 2023-7-2 18:27
我是支持6a的，但4a的运能也很大，其实也够了。

4A相当于5B

nirui · 发表于 2023-7-3 12:30:31

Ww1 发表于 2023-7-2 23:52
另外特别是这类市郊线由于乘距长，客流数字不能真正反映拥挤水平。最典型的例子是上海16，每天也就四十多万 ...

记错了吧，上海16历史最高客流也只有30w不到

当然确实挤