常州地铁第二轮建设规划（修改完善）正式上报国家FGW

柳逢骄阳

当时听业内人士说过，6号线下穿沪宁铁路必须有桥梁支撑，没有桥梁下穿铁路风险很大，紫云站选择了现在的位置，但该换乘站西边是条河，最近的小区云樾里过来也要走700多米，估计将来这会是常州地铁客流最少的一亇换乘站

龙城大桥

孔孔 发表于 2023-3-6 14:23
你们没有看见2号客流在增长吗？2号线东边不走东方路？不去潞城？难道还去戚墅堰老街。两条线交叉不在文化宫 ...

分析的很有道理，客流强度不是批不批的标准，如果都要求0.7的强度，那一大半城市不能批了。

龙城大桥

常州大宝 发表于 2023-3-6 16:31
从2月份开始客流就恢复到0.3以上了，预估今年客流强度日均0.35左以上把。然后基本上按照每年10%左右增长 ...

8月武进高铁站开通后，1号线又是一波客流强度！

常州大宝

龙城大桥 发表于 2023-3-7 20:08
8月武进高铁站开通后，1号线又是一波客流强度！

这个倒是此消彼长了，估计火车站，北站客流会减少了！尤其是大学城学生，这里更近。后面万象城，星耀城，亚细亚，南大街，文化宫，人民公园都有开发商业，肯定会越来越好的！南大街当年BRT都爆满，当时的盛况真的太怀念了

yuyedao

常州大宝 发表于 2023-3-7 21:43
这个倒是此消彼长了，估计火车站，北站客流会减少了！尤其是大学城学生，这里更近。后面万象城，星耀城， ...

武进站的便利可能让更多人愿意来了解常州。。此消彼长这说得有点简单暴力了，要是这样，常州甚至国佳层面建它何用？

690174607

龙城大桥 发表于 2023-3-7 20:05
分析的很有道理，客流强度不是批不批的标准，如果都要求0.7的强度，那一大半城市不能批了。

问题是强度低了，批是批了，前砍后砍，被砍的只剩一小段，参考隔壁三期才60公里，两条线都不到

江南大道

江南大道

我感觉是选了个最差的线路，哎

海内存知己

江南大道 发表于 2023-3-8 09:46
我感觉是选了个最差的线路，哎

首先排除二方案，二方案的二号线客流太少，对第二轮申报不利，接着一方案和三方案对比，一方案难度大，自然选三方案。

江南大道

海内存知己 发表于 2023-3-8 09:58
首先排除二方案，二方案的二号线客流太少，对第二轮申报不利，接着一方案和三方案对比，一方案难度大，自 ...

现在五角场和三角场也没什么客流

海内存知己

江南大道 发表于 2023-3-8 11:06
现在五角场和三角场也没什么客流

那是地铁还没成网，作为客源地地铁需求不大，当初的选线逻辑就是这样，二方案没有客流增长潜力

孔孔

海内存知己 发表于 2023-3-8 09:58
首先排除二方案，二方案的二号线客流太少，对第二轮申报不利，接着一方案和三方案对比，一方案难度大，自 ...

二方案就少了个三角场站，但朝阳桥站(换乘站)和青龙站都在延陵路这条公交主线上，通过朝阳桥、白家桥和中段规划的跨运河桥能很好覆盖运河两岸，肯定比死角落的五角场站客流好的多。一方案投资额巨大而且双穿沪宁线风险高，出于稳妥考虑不会采纳，一方案朝阳桥站(换乘站之一)也是在主线上。综合比较我个人觉得还是二方案最佳，虽少了红梅片区的三角场站，但可以由二轮6号线解决。当时评估专家意见是采取三方案有利于二轮申报，可实际现状是十年都没批下来，关键核心问题跟一期客流毛关系都没有。

刘公子

S弯扭来扭去的线路看着确实不爽  

柳逢骄阳

我怎么也觉得方案二最好，看着就顺眼

孔孔

690174607 发表于 2023-3-8 08:29
问题是强度低了，批是批了，前砍后砍，被砍的只剩一小段，参考隔壁三期才60公里，两条线都不到

隔壁通过两轮已基本建成4线骨干网，再批三轮属于加密，肯定要结合城市人囗、建成区适当加以控制，批给每个城市的总里程数肯定有一个尺度，超过尺度你报的越多砍的越多，总量平衡控制防止你冒进！常州才申报二轮建设规划，基本骨干网还未建成，5号、6号线一共60公里多点，隔壁三轮都能批60公里，难道常州二轮60公里都批不到吗？