S2马山站新的位置位于霞光路

旺仔大肉包 · 发表于 2023-2-16 13:22:59

HZJ 发表于 2023-2-16 12:58
带来的载客量增加以及与国铁互通的覆盖面扩大效益不考虑？采用市域C就不是纯粹考虑成本了，就像高铁一样 ...

c车的载客量是最小的，另外s2和哪条国铁线互联互通？苏锡常快线不是国铁运营。

独尊123 · 发表于 2023-2-16 13:24:12

完美的避开了居民区

julioweil58 · 发表于 2023-2-16 13:54:05

独尊123 发表于 2023-2-16 13:24
完美的避开了居民区

正常，无锡的地铁越是能增加客流的越不会往那走，什么村啊！什么苑啊！都不配拥有，越空旷约好，反正后期卖地方便有赚头

旺仔大肉包 · 发表于 2023-2-16 14:16:41

HZJ 发表于 2023-2-16 13:50
同标准下载客量最大，别拿站票可载人数和坐票可载人数比。和苏锡常与如苏湖互通，两者标准都是国铁标准， ...

别同标准下了，好好去看看广州18号线的车型，座位排布，对比地铁就知道谁载客多了，18号线多出来的座位就是挤占了一大片站立的空间。另外苏锡常快线是城际铁路，出资方不是国铁，也不是国铁运营，并不接入国铁系统。另外s2的运营方是无锡地铁，而苏锡常快线，如苏湖等线路后期大概率是会成立新的市域轨道公司统一运营，两者是分开运营的，s2只是借用苏锡常快线的通道而已。你不会以为s2会一直开到苏州，湖州，乃至上海？

zhouyizhou87 · 发表于 2023-2-16 14:47:48

HZJ 发表于 2023-2-16 14:26
是啊，所以叫同标准啊，不同标准高铁载客量还不如绿皮车，绿皮车一节车厢站满人总比动车坐满人多吧。别管 ...

多个p.你还是别逼逼了，招人骂的

suiyue068 · 发表于 2023-2-16 15:13:51

zhouyizhou87 发表于 2023-2-16 14:47
多个p.你还是别逼逼了，招人骂的

C型车的观念非常正确就是要尽可能接近国铁看你们一帮人跳脚搞笑的

旺仔大肉包 · 发表于 2023-2-16 16:41:34

HZJ 发表于 2023-2-16 14:26
是啊，所以叫同标准啊，不同标准高铁载客量还不如绿皮车，绿皮车一节车厢站满人总比动车坐满人多吧。别管 ...

不用绝对，不同运营主体，无锡官媒从来没有说过s2直通苏州，湖州等地。只说过宜兴未来可以直达张家港，常熟，硕放机场。另外你一个西隔壁的，怎么每次一有s2的话题，你就要来扯几句，你家的市域线批复了没？地铁材料真的递进去了？

旺仔大肉包 · 发表于 2023-2-16 16:47:37

semim 发表于 2023-2-16 15:42
市域C车其实车型是最长最宽的，载客量少是因为原本和国铁一样设置的都是横排座位并且还有厕所和茶水间占 ...

没错，c目前是最长最宽，也可以魔改，但是至今没有出一款全竖排座椅的款式，广州18号线，D型，也是横竖相交，其中，横排占用了相当多的空间，载客量相比b型车并不突出，之后的s2估计会参考18号线的车做魔改，所以c型就现有车型来看，并非载客量最大，并没有什么问题。我仅仅是针对西隔壁那个总来串门的家伙做些反驳而已。

八十万捻军教头 · 发表于 2023-2-16 16:48:36

semim 发表于 2023-2-16 15:38
不存在什么重批的问题，S2工可一期里面批复的车型就是市域C，没必要政论车型问题了

谁不知道工可已经批了，但是批了就代表一定是正确的吗？

八十万捻军教头 · 发表于 2023-2-16 16:49:08

semim 发表于 2023-2-16 15:38
不存在什么重批的问题，S2工可一期里面批复的车型就是市域C，没必要政论车型问题了

不要偷换概念，我从来没有说要重批。我只是说C车是性价比最低的。

八十万捻军教头 · 发表于 2023-2-16 16:52:14

HZJ 发表于 2023-2-16 14:26
是啊，所以叫同标准啊，不同标准高铁载客量还不如绿皮车，绿皮车一节车厢站满人总比动车坐满人多吧。别管 ...

专业人士早就分析过了，也别说什么了，直达苏州，湖州了，轨道运营又不是公路交通，车子随便开进去。轨道是有时刻安排的，而且每个小时能够开的车辆对数是有极限的，你的车跑进去，就意味着别人的车少了。苏锡常，如通苏湖是江苏省铁路公司的线路，无锡地铁他们的行政级别谁高谁低，人家凭什么要让你去扰乱他的车次安排？这种不同公司的，以后每次调整运营图都是麻烦，每次加车减车都要去和别人商量，沟通，妥协。不然为什么花桥站两边的11号线不也搞你们所谓的这种互联互通？可别忘了国家的批文上面是要求上海的，苏州双方去协商了，结果呢？

八十万捻军教头 · 发表于 2023-2-16 16:59:33

苏南地区高铁网络这么发达，南沿江通车以后，所有的县级单位都已经有350的高铁。以宜兴为例，沪苏湖通车后，宜兴站到上海虹桥可以控制在1小时左右，到苏州南大约40分钟。等到苏锡常建成后，苏州10号线也基本已经建成，届时苏州南到城市核心区也可以实现快速通达。所谓的有闲坐160的慢车（相对于350高铁来说）的人比例有多少？有快的谁乐意坐慢车？

每天冒个炮 · 发表于 2023-2-16 17:46:15

semim 发表于 2023-2-16 15:42
市域C车其实车型是最长最宽的，载客量少是因为原本和国铁一样设置的都是横排座位并且还有厕所和茶水间占 ...

竖排座位舒适度不行，尤其速度快了

你潮啊 · 发表于 2023-2-16 20:24:20

julioweil58 发表于 2023-2-16 13:54
正常，无锡的地铁越是能增加客流的越不会往那走，什么村啊！什么苑啊！都不配拥有，越空旷约好，反正后期 ...

周新苑不服

八十万捻军教头 · 发表于 2023-2-16 21:12:24

无语了，京港高铁的地位，香港在国内的地位是无锡能比的？你要是跨线到人家那里，以后你每次自己调图都要去征求别人同意，明白吗？