如通苏湖铁路苏州至吴江段工程设计咨询/勘察设计项目招标公告

nick1014 · 发表于 2022-7-13 10:50:27

城际线由江苏省城际铁路公司运营，那苏州城际铁路公司的意义在哪啊

mmygod · 发表于 2022-7-13 11:05:29

nick1014 发表于 2022-7-13 10:50
城际线由江苏省城际铁路公司运营，那苏州城际铁路公司的意义在哪啊

苏州的公司主体总也得有一个，
然后再入股省公司呗

天禄MO · 发表于 2022-7-13 11:06:33

虽然苏州北到吴江段的可研鉴修，对其它城际只是个有价值的参考不能100%确定其它城际的交路和线位；但是都到了可研鉴修呢，依然没有提苏锡常主线从唯亭接入桑田岛的事，桑田岛站的车站结构也已经稳定，苏锡常主线看来是要走甪直呢。，

王小帅看大楼 · 发表于 2022-7-13 11:16:39

nick1014 发表于 2022-7-13 10:50
城际线由江苏省城际铁路公司运营，那苏州城际铁路公司的意义在哪啊

负责建设呗。可能会考虑参与运营

Robinson8 · 发表于 2022-7-13 11:19:56

本帖最后由 Robinson8 于 2022-7-13 11:29 编辑

nick1014 发表于 2022-7-13 10:50
城际线由江苏省城际铁路公司运营，那苏州城际铁路公司的意义在哪啊

对于那些不跨大市运行的车次可以由苏州城际公司负责运营的吧

shaojia527 · 发表于 2022-7-13 11:21:08

希望早日建成通车。

Xxy41902 · 发表于 2022-7-13 11:44:39

本帖最后由 Xxy41902 于 2022-7-13 12:51 编辑

说句实话我对这个方案不是很满意，主要有以下几个点：
首先是站场规模过小，只有4台8线，城际场要同时兼顾苏锡常城际和如苏湖的始发终到，有必要有更大的站场。其次就算是从面子上来说，如果是4台8线，在江苏省内规模不仅小于南京南和南京北，也不如徐州东站。
2,园区站2台6线规模也比原有规划少1台1线。作为两条铁路和两条地铁交汇车站，这个规模同样过于局促，原有的设计方案是3台7线，不清楚是什么原因
3.桑田岛站的两岛两侧式站台也非常奇怪，只需要两个岛式站台就能实现相似的功能，而且这样设计会使得原有的同台换乘变得麻烦，也不清楚是什么原因。

勇敢的2021 · 发表于 2022-7-13 11:50:37

天禄MO 发表于 2022-7-13 11:06
虽然苏州北到吴江段的可研鉴修，对其它城际只是个有价值的参考不能100%确定其它城际的交路和线位；但是都到 ...

感觉是如通苏湖合苏锡常共用双线唯亭到桑田岛段运能受限
虽然从理论上按照地铁模式开行也是够的

mmygod · 发表于 2022-7-13 12:22:40

Xxy41902 发表于 2022-7-13 11:44
说句实话我对这个方案不是很满意，主要有以下几个点：

哪几点？
你倒是说呀

艾丽的天空 · 发表于 2022-7-13 12:33:50

尽快开工才是真的

zimmer89 · 发表于 2022-7-13 12:34:55

bianyoufei 发表于 2022-7-13 10:20
吴江站是高架站，那么同津大道两边的要留多大的距离符合要求？

市域城际2台4线车站宽度一般是30-40米。

zimmer89 · 发表于 2022-7-13 12:36:11

天禄MO 发表于 2022-7-13 11:06
虽然苏州北到吴江段的可研鉴修，对其它城际只是个有价值的参考不能100%确定其它城际的交路和线位；但是都到 ...

是的。园区站也完全没提苏锡常的事。

天禄MO · 发表于 2022-7-13 12:48:48

zimmer89 发表于 2022-7-13 12:36
是的。园区站也完全没提苏锡常的事。

苏锡常园区联络线的园区站车站是独立于主站房之外，独立地下设站，假设存在，现在倒是可以不提。不影响如通苏湖。

qhdd · 发表于 2022-7-13 13:35:01

天禄MO 发表于 2022-7-13 00:22
最新的交路图方案。。。有待继续完善（加密）。。

居然还有苏虞张的跨线。
看来这个参考价值不大。前两天寒山刚刚说“苏虞张和如苏湖独立运营”

吾之江 · 发表于 2022-7-13 13:46:55

zimmer89 发表于 2022-7-13 12:36
是的。园区站也完全没提苏锡常的事。

记得园区站是个苏锡常联络线，经过唯亭的。原文里也有个苏州铁路规划的图，看起来苏锡常是走科技城甪直，就是不知道是不是最新版。