隔壁昆山论坛看到的S1-S9

清风思淼

车型crh6和苏锡常一样的车型？

wzx1015

NAVI王朝 发表于 2022-6-9 13:00
那只能怪自己，毕竟拿到门票，拖了这么久才动工；
其实“酥”这方面进度也好不到哪里去，19年初，几条城 ...

跟浙江没法比

qhdd

NAVI王朝 发表于 2022-6-9 13:00
那只能怪自己，毕竟拿到门票，拖了这么久才动工；
其实“酥”这方面进度也好不到哪里去，19年初，几条城 ...

苏虞张线进度都算快的了。唉。

王小帅看大楼

NAVI王朝 发表于 2022-6-9 13:00
那只能怪自己，毕竟拿到门票，拖了这么久才动工；
其实“酥”这方面进度也好不到哪里去，19年初，几条城 ...

苏州再批复？那是因为几个原因。
1. 苏锡常城际方案大改，188km变成242km，需要重新上报。同样苏淀沪由26km调整为32km，走向也大幅变动。
2. 如通苏湖城际原先只批复了苏州北到吴江的48km，新规划批复了全线。

浙江就很快吗？
金义东线
2014年12月16日，金华轨道交通首条线路金华至义乌至东阳城际铁路获国-家发改委批复。
2017年4月，浙江省生态环境保护厅批复金义东市域轨道交通环境影响评价。
2017年7月28日，金华轨道交通金义东线正式开工。

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NAVI王朝 发表于 2022-6-9 13:09
“多层次”轨道交通。。。
苏淀沪是城际铁路；
S3支属于市郊铁路或者地铁市域快线

搞多层次轨道建设，是要做好不同级别轨道交通系统之间的融合，又不是让大家你来一条我来一条重复建设的……

9527awsd

什么时候出了个NO.1再说

wuchuan2y

qhdd 发表于 2022-6-9 12:53
常熟西部不会也不可能发展，那是基本农田，耕地红线。
否则西三环怎么会拖了这么久呢。西三环不是通苏 ...

基本农田这个大家都知道，这也是苏州大市无法向北发展的一大制约。调规是个漫长且艰难的过程，倒也不要着急用现阶段的限制去否定以后的发展。现阶段按没去触碰，说明区域发展定位的分量还不够重。总的来说常熟西和南发展是利大于弊，以后会有人去推动这件事。

mmddj

qhdd 发表于 2022-6-9 12:40
只不过我不理解的是，苏州东站到机场已经有一条苏淀沪，怎么还搞个S3支线？

为了做大苏州东把9的园区-张浦素鸡方向联络线废了？（我觉得不太可能）

Wiki_Seed

S1是从唯亭首发，那为什么S1线没有高亮  毕竟也算批复未建设完成的线，也属于市域一体化的线

王小帅看大楼

明明线路才批了一年，就急的跟什么似的

mmddj

另外我觉得有个问题，S2昆山南以北比S2支线位似乎偏西点？ 如果S2走纯K1线位 主线和支线应该画成一条水平的线位（长江南路（过吴淞江）比人民路应该是接近，甚至人民路还要偏东一点点） 我在怀疑会不会从人民路改走 小澞河路-白马泾路-水秀路/永丰余路？
另外一点，昆山南站应该预留的结构应该是单岛双线站台，如果要开支线 根据现在的规定两个来的方向都要有站台以此躲避另一个方向的列车（参考上海10龙溪路 航中路方向到基隆路和虹桥火车站到基隆路是两个线，过站台后航中路方向的车汇入主线）
如果要满足新的规定 昆山南至少要挖个一岛一侧的站台 现有昆山南站下面预留K1的结构不一定满足S2的要求 可能S2昆山南站的站台移动到现在小澞河路那边这是个相对好走的 这个地方好挖站台
此外 昆山站有人说要抬升改造，如果走K1线位 S2会不会因为改造受到影响？

qhdd

王小帅看大楼 发表于 2022-6-9 13:14
苏州再批复？那是因为几个原因。
1. 苏锡常城际方案大改，188km变成242km，需要重新上报。同样苏淀沪 ...

说的是长三角多层次，杭德宁象甚至是湖州，了解一下

qhdd

NAVI王朝 发表于 2022-6-9 13:48
苏州北打算引入10/12/15—————重复了吧？2号线，7号线不够么？
说是还要引入苏锡常城际和如通苏湖 ...

重复的是s3支线。毫无意义。

qhdd

Wiki_Seed 发表于 2022-6-9 14:14
S1是从唯亭首发，那为什么S1线没有高亮  毕竟也算批复未建设完成的线，也属于市域一体化的线

高亮是因为本来ppt就是介绍苏虞张线。这张图是他ppt研究成果的背景。

轻功水上飘

S3支就是苏淀沪吧