将研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道

xiongrenhu · 发表于 2021-10-6 12:54:53

这么看来是要把深珠变成铁路桥，深港西部通道变成公铁两用桥

jrye · 发表于 2021-10-6 14:19:59

本帖最后由 jrye 于 2021-10-6 14:21 编辑

如果港珠澳大桥深圳支线能有一揽子离岛计划，那就举脚赞成。

卢氏 · 发表于 2021-10-8 09:02:43

大势所趋，民心所向

zyonghui · 发表于 2021-10-8 09:14:56

再不考虑深圳连起来，连维护费用甚至连相关人员工资都发不出了，早一天动作，就早一天最大化这桥的用途，而不是躺着晒太阳！工程量如此之大的大桥，如果是这样子的，那就是全世界的笑话了。
现在的形势与决定建这桥的形势差太远，太远了！

tiankk7 · 发表于 2021-10-8 09:35:20

深圳需要的是深珠大桥，这个双Y方案反而会拖慢深珠大桥的建设进度，得不偿失

zyonghui · 发表于 2021-10-8 09:42:42

本帖最后由 zyonghui 于 2021-10-9 18:19 编辑

这座桥是特殊ZZ背景下的桥，完全被某些人的利益给要胁了。根本不应该建在那些前后都不搭的区域，而且把后续的扩展全部堵死了。因为再开一个深圳出口，基本相当于再建造一条港珠澳的工程量。

原来最佳的港珠澳大桥应该是这样的布局：

好处：
1. 主桥建桥距离最短，深圳，中山出口随时可扩展，分段造（当时肯定不愿意，但至少留潜力啊）。
2. 盘活了屯门，元朗与香港机杨的距离，这两个区与机场尽管近在眼前，但却是路途遥远，在绕圏，远到香港象是个1万平方公里的城市一样。这让屯门元朗一跃成为距机场最近的人口密集区。
3. 不用考虑几十平方公里及几十万人的小镇澳门，这个根本带不来多少车流量，这些纯三产城市物流需求很低。如ZZ意义，再在陆路连接就行。
4. 直接连通经济强市中山，使大桥更靠近珠三角核心区，而不是边缘区。
5. 可在伶仃岛上建边检区，不进HK的车完全随意通行，极大提高管理及通行效率，让你感觉到这就是普通的国内路线。伶仃岛至屯门那小段才是正儿八经香港路线。

不过坏事好事经常存在反转的未知因素，可能也正因为港珠澳只能这样了，才促进深中的加快决策，及深珠通道的研究，本来那条线可以发挥深珠的作用了。

jackyloise · 发表于 2021-10-8 10:32:51

zyonghui 发表于 2021-10-8 09:42
这座桥是特殊ZZ背景下的桥，完全被某些人的利益给要胁了。根本不应该建在那些前后都不搭的区域，而且把后续 ...

这个确实比现在的港珠澳强多了。
不过我觉得对深圳最有利的还是深中+深珠

wxwx99 · 发表于 2021-10-8 10:50:44

这个时候想起来做了，也真实N B啊，早干嘛去了

zyonghui · 发表于 2021-10-8 11:13:37

jackyloise 发表于 2021-10-8 10:32
这个确实比现在的港珠澳强多了。
不过我觉得对深圳最有利的还是深中+深珠

是的，深中就更加靠近核心区了，离哪都近了。有没有港珠海澳或其它，深中都应该造，不应该割据。看看杭州湾跨海大桥都建成使用多少年了，杭州并没有因为这甬沪直通桥而被Bypass了，反而发展越来越好，冲一线了。
珠三角这个地方，各地方势力利益斗争意识太浓厚！

tiankk7 · 发表于 2021-10-8 11:28:03

zyonghui 发表于 2021-10-8 11:13
是的，深中就更加靠近核心区了，离哪都近了。有没有港珠海澳或其它，深中都应该造，不应该割据。看看杭州 ...

广东内耗太严重了

jrye · 发表于 2021-10-8 11:34:19

为了解救这个GJ层面或大湾区层面的面子和经济上的大问题，的确有很大的诉求是需要深圳伸出援手。从多方的困局要走向多赢的方法就是：支线工程配合以深圳在内伶仃岛附近海域围海造离岛，作为前海扩展区。这条支线也多了一个重大的意义，就是串联前海新扩展区的一个或多个离岛。

redfish · 发表于 2021-10-8 12:33:45

本帖最后由 redfish 于 2021-10-8 13:00 编辑

未来从珠海可以用港珠澳大桥直接到香港机场禁区，无需入关香港，这条深圳支线是不是也会这样？即从深圳可以直达香港机场禁区，无需入境香港，非常便捷。现有的从深圳湾大桥，再经已开通的屯门至机场隧道，仍需入境香港。

https://www.wenweipo.com/a/20211 ... b08d3407de0644.html

廣東相關交通部門負責人表示，據初步設想規劃，可望從深圳前海引出支線銜接香港大嶼山的港珠澳大橋；但該支線的具體線路或可行性仍要待粵港澳三方進一步研究磋商。對此，中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥認為，該支線有望將香港機場、深圳南頭半島、前海自貿區、深圳機場等串聯起來，形成港珠澳大橋「雙Y」新走向。

zyonghui · 发表于 2021-10-8 13:01:22

redfish 发表于 2021-10-8 12:33
未来从珠海可以用港珠澳大桥直接到香港机场禁区，无需入关香港，这条深圳支线是不是也会这样？从深圳可以直 ...

这个意义不大了，
1. 看看这段修补线距离多大，与原港珠澳比比差得了多少。
2. 香港机场是客流用，还不需用一个大数百亿造价来连接机场志专线用，香港机场离香港的核心区也非常远。
3. 深圳蛇口已经有直达香港机杨的航线，时钟才不过半小时，甚至快过打的，而且不用进香港海关。但是船上旅客也基本上是聊聊无几，再用一座造价巨高的桥的来连接机场，极其荒唐。说难听点是病急了乱投医了！这桥的地理位置，已经把这桥堵死了。当年的利益要胁。

redfish · 发表于 2021-10-8 13:12:53

zyonghui 发表于 2021-10-8 13:01
这个意义不大了，
1. 看看这段修补线距离多大，与原港珠澳比比差得了多少。
2. 香港机场是客流用，还不 ...

香港机场的货运常年是世界第一，对全国的货物进出口、深圳的跨境电商都有重要作用。疫情后，客运也会恢复，即使疫情期间，也有关键作用，看看那些留学生。

447648123 · 发表于 2021-10-8 13:34:55

redfish 发表于 2021-10-8 13:12
香港机场的货运常年是世界第一，对全国的货物进出口、深圳的跨境电商都有重要作用。疫情后，客运也会恢复 ...

也不知道你是傻还是呆，如果仅仅是为了对接香港机场的货运、物流，现在的深圳湾大桥完全足够了

[经济资讯] 将研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道

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