9.15无锡日报今年计划启动锡宜S2线、地铁4号线二期和5号线一期工程

bianmsds · 发表于 2022-11-20 15:04:56

旺仔大肉包发表于 2022-11-20 14:27
现在有2个问题：
①既然选定用c车了，就得坚持跨湖，因为如果不跨，走胡埭，职教园，接2号线，无法贯通 ...

不仅如此，按照S1的选位，S2最好的方案是顺接2号线，这样从宜兴可以直接进入市中心，现在的方案从无锡南站走，想进入市区还得通过其他线路换乘且路线远了不止一点，我想请问有几个宜兴人来往无锡的目的地是经开的？何况无锡南站的位置离经开核心区还隔了好远。真等到苏锡常日后建成贯通运营，借助苏州北站到园区的联络线，宜兴可以不换乘一路到苏州市区，在地图上看s2和南部高速一样就像借道无锡的一条苏宜城际，到时只怕是到园区的时间比到三阳广场的时间还短了，请问这是锡宜一体化还是和谁一体化？

sysw · 发表于 2022-11-20 15:24:32

bianmsds 发表于 2022-11-20 15:04
不仅如此，按照S1的选位，S2最好的方案是顺接2号线，这样从宜兴可以直接进入市中心，现在的方案从无锡南 ...

倒也是不用这么想，加快经开建设才是硬道理。南部高速可不是借道，

nirui · 发表于 2022-11-20 16:20:55

本帖最后由 nirui 于 2022-11-20 16:30 编辑

萝卜炒木耳发表于 2022-11-20 10:31
苏虞张93公里怎么才214亿，这个一期不双跨湖就26公里143亿了，5.5一公里对比2.3一公里

苏虞张的214亿其实是直接工程投资，目前总造价初步核算下来也已经超过400亿了，平均约4.4亿/km。
不过苏虞张90km里面有70km左右的高架，目前设站21座，其中10座地下站（外加常熟城区段1座高架站在争取入地），此外常熟段还设有3座预留站，加起来一共24站了。车站一多造价自然就容易上去，然而即便如此，苏虞张的平均造价依然比S2一期低了一亿块钱。。。

suiyue068 · 发表于 2022-11-20 17:09:43

本帖最后由 suiyue068 于 2022-11-20 17:11 编辑

bianmsds 发表于 2022-11-20 15:04
不仅如此，按照S1的选位，S2最好的方案是顺接2号线，这样从宜兴可以直接进入市中心，现在的方案从无锡南 ...

s2接2号线你管这叫快速进入市中心？s2就是要到南站与苏锡常 6号线 s1穿心 s4换乘成为事实上的国铁环太湖高铁一部分才是正解上头比你看得清

萝卜炒木耳 · 发表于 2022-11-20 17:13:01

suiyue068 发表于 2022-11-20 17:09
s2接2号线你管这叫快速进入市中心？s2就是要到南站与苏锡常 6号线 s1穿心 s4换乘成为事实上的国铁环 ...

不是上头，是规头

junown · 发表于 2022-11-20 17:15:53

上海机场联络线就选择的是c车

hanjw · 发表于 2022-11-20 17:23:43

junown 发表于 2022-11-20 17:15
上海机场联络线就选择的是c车

正确，快速到达，我顶C，开工！
宜兴高铁站，硕放机场，太湖新城，宜兴市区，快速到达！比80速的摇摇摆摆爽多了！

sysw · 发表于 2022-11-20 17:57:19

suiyue068 发表于 2022-11-20 17:09
s2接2号线你管这叫快速进入市中心？s2就是要到南站与苏锡常 6号线 s1穿心 s4换乘成为事实上的国铁环 ...

国铁就算了吧，有盐宜的，市域线不要本末倒置，其他二期跨湖加加速倒是真的

xiaoxiaoxiaosu6 · 发表于 2022-11-20 18:17:02

hanjw 发表于 2022-11-20 17:23
正确，快速到达，我顶C，开工！
宜兴高铁站，硕放机场，太湖新城，宜兴市区，快速到达！比80速的摇摇摆 ...

之前论坛有比选过，用C和B时间差不了多少

hanjw · 发表于 2022-11-20 18:49:47

xiaoxiaoxiaosu6 发表于 2022-11-20 18:17
之前论坛有比选过，用C和B时间差不了多少

论坛里都是砖家，快速路限60与限80都差不多，
砖家想中国高铁提哪门子速啊，300与350都差不多

小美上线了 · 发表于 2022-11-20 19:19:52

旺仔大肉包发表于 2022-11-20 14:27
现在有2个问题：
①既然选定用c车了，就得坚持跨湖，因为如果不跨，走胡埭，职教园，接2号线，无法贯通 ...

这么看，s1是幸运的。

bianmsds · 发表于 2022-11-20 19:52:55

suiyue068 发表于 2022-11-20 17:09
s2接2号线你管这叫快速进入市中心？s2就是要到南站与苏锡常 6号线 s1穿心 s4换乘成为事实上的国铁环 ...

我看你就是规头吧？占用无锡的地铁里程，用无锡财政的钱去造国铁对无锡有什么好处，按你的理论如通苏湖，通苏嘉甬为什么不和苏虞张共线成为国铁的一部分？

RS20 · 发表于 2022-11-20 19:56:02

hanjw 发表于 2022-11-20 18:49
论坛里都是砖家，快速路限60与限80都差不多，
砖家想中国高铁提哪门子速啊，300与350都差不多

S2的平均运距只有11.5公里左右，用160km/h的C车，和用120km/h的B车时间差距很小，但是造价维护运营C车明显高很多

山水雪浪 · 发表于 2022-11-20 20:06:56

bianmsds 发表于 2022-11-20 15:04
不仅如此，按照S1的选位，S2最好的方案是顺接2号线，这样从宜兴可以直接进入市中心，现在的方案从无锡南 ...

把经开区建设的超过三阳广场不就行了。

chidami · 发表于 2022-11-20 21:33:35

junown 发表于 2022-11-20 17:15
上海机场联络线就选择的是c车

上海机场联络线选择C车（CRH动车组），
一是已经有地铁2号线直接连接两个机场，
二是因为在两端的虹桥站（京沪铁路）和上海东站（沪通铁路二期），都规划了和国铁动车组的贯通运营；此外还有通过上海南站和三林南站的联络线，实现和国铁沪杭线的贯通运营

未来只要国铁愿意，从京沪铁路、沪昆铁路、沪苏通铁路都可以开行直达浦东机场的动车组