学习洛阳好榜样，唐山要不要收复失地、提级扩容?

Noven

今天发现谷歌地图的神奇更新让唐秦都市带提前完成了

而且再放大来看的话，从唐山-秦皇岛-葫芦岛-锦州是连绵不绝的

谷歌给整了个冀东辽西城市带

Noven

其实还是有操作地步的，比如省直管的辛集定州，在河北其实并不是数一数二的县级市，但就是因为争取到了第一批试点，所以获得了大量地级市权限，和十一个设区市在某些场合是平起平坐的。

Noven

以下是十四五征求意见，我对河北省的建议：


河北地处环渤海地区的中心位置，是连接东北、华北、华东的龙颈，其发展状况事关全局。但从全国范围看，河北省没有一个GDP破万亿的城市，且高校、城建等领域薄弱，总体实力都不太强，全省发展存在较大的提升空间。同时，长三角珠三角中苏州、佛山、南通等案例已经证明，培育区域内次中心、加强副中心城市建设是破解“大树底下不长草”、打造世界级城市群的最有效手段。


因此，河北应大力发展作为既是全省GDP第一又处于京津冀城市群核心区的唐山，以充分发挥其作为国家区域中心城市幅射与带动河北北部及环渤海地区整体发展的历史使命；同时，要继续加强市域副中心曹妃甸的发展，特别是要提升曹妃甸的产业聚集度与幅射力；并且，要依据河北整体发展情况与各区域的实际进行相应的区域调整，以补齐相关发展方向的短板 。


对于唐山，河北应借鉴安徽“三分巢湖”、成都代管简阳、济南合并莱芜、长春合并公主岭市经验，应促进全省最人口最少的地级市秦皇岛市重回唐山市并进行相应的内部调整，以便更好的打造世界最大能源资源港、北方最大港口（即为百年前孙中山先生规划的北方大港）。并把唐山打造成为环境友好、循环经济、门类齐全的新型重工业基地，从而提升河北在全国发展版图中连接三北、沟通海陆的作用，进而更好的推动京津冀内部及冀蒙辽三省交界的协同发展。为未来的环渤海大湾区城市群、东北亚大都市圈建设奠定基础

yanqing001gl

Noven 发表于 2020-10-14 16:20
以下是十四五征求意见，我对河北省的建议：

有个错字，湖

davidh

有可能，但是得看双方意向了。

Noven

河北省例来对唐山开空头支票，也有过实际扶持，但是不大。对比来看，河南授予副中心的洛阳不少省级权限，唐山那么多年都是省双中心之一，这种事河北没提过

山西省最近整合同煤晋煤太交所组建晋能集团，总部放在大同。河北呢？唐钢邯钢拉郎配，总部放省会，唐钢进出口指标都不算在唐山；燕赵财险，今年省里作主搬到省城了

唐山名曰双中心，其实待遇还不如中部省份的副中心，更别说和东部沿海省比了

河北一直是对唐山各种封官许愿：曹妃甸全省增长极，唐山冀东北都市圈核心，实际呢？雷声大，雨点小。

倒是很具有迷惑性，很多外地网友误认为我们得到的政策得到的照顾河北第一全国前列。实际上自贸区批复前，我们根本没有啥拿得出手的政策，就连沿海开放城市都是秦皇岛，至于“较大的市”在本世纪后随着地方立法权普及，和普通地级市没有任何区别

唐山的出路在哪儿？就在扩容升级，

Noven

在当前加快城镇化的过程中，中心城市的引领作用十分关键。

　　中心城市，既包括直辖市、省会城市和计划单列市，也包括一些普通地级市，尤其是一些人口总量较
大的普通地级市。第一财经记者统计梳理发现，苏州、临沂、南阳、邯郸、保定、潍坊、温州、徐州、菏
泽、泉州是目前常住人口总量最大的10个地级市；如果扩展到15强，还包括了赣州、周口、东莞、济
宁、阜阳，常住人口也都超过了820万。

　　这些城市中，既有苏州、泉州、东莞和温州这样的沿海发达城市，也有南阳、邯郸、保定、菏泽、周
口、阜阳等经济欠发达地区的城市。

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刚刚去赣州版看了一篇文章，即使国家不会单单拿人口来确定中心城市，但各人口大市也开始吹风造势了，第一财经向来是这种平台嘛！


同时我们可知，唐山连地级市人口排行榜的前10，前15都上不去。

以上15强，比市区人口甚至是比唐山短板的中心城区人口，其实很多市不如我们。但是他们大部分市辖县都要比唐山多。

所以我主张唐秦合并，抱团发展。这样一来新唐山将成为河北常住人口最多的市，全国地级市人口排名前列，从而有实力有基础去争取如自贸区自贸港甚至是副省级

Noven

查唐遵铁路时发现了这个

遵小铁路起自唐遵铁路遵化南站，终至锦承铁路小寺沟站，途经唐山市遵化市、迁西县和承德市宽城满族自治县、平泉市两市四县（市），线路全长121.849公里，建设投资为20.41亿元，其中承德段线路长68.3公里，概算投资为12.9亿元。设计年输送能力1164万吨。承德段共设5个车站，分别为碾子峪、峪耳崖、安达石、宽城和小寺沟。遵小铁路曾是河北省“十一五”重点建设项目，2007年9月承德段控制性工程正式开工建设，截至2013年底，已完成铺轨54公里，累计完成投资11亿元。2013年下半年，由于受建设资金不足、征拆压矿补偿难以协调、与国铁办理接轨协调不畅等诸多因素影响，项目于2013年底陷入停工状态。

条铁路也将极大地改善区域铁路路网条件，打通内陆至沿海、东北至华北的新通道，进一步扩大唐山港对冀北、蒙中、辽西等地区的辐射，对促进两市四县经济社会发展具有极其重要的意义，更将为建设“经济强省、美丽河北”作出新的贡献

遵小铁路如建成，对填补京津冀地区路网空白，完善冀东北与冀东地区铁路网结构、实现通达港口具有重要意义，将极大促进承德市平泉宽城两市县与唐山、天津地区物资交流，是落实国家“公转铁”调整运输结构、“打赢蓝天保卫战”节能环保降耗的重要举措，能有效解决铁矿石、煤炭、焦炭、砂石骨料等大宗货物铁路运输问题，为沿线钢铁冶金、矿山等企业发展提供运力支撑，降低企业综合物流运输成本，增强沿线企业长远、可持续发展的后劲，为带动和服务地方经济社会发展提供运力保障。

有意思的是，对唐山港这通吹不是来源于唐山及各区县新闻，而是承德官方。

Noven

冀北，即京津以北的张家口，承德，唐山，秦皇岛，其实文化饮食除冀东两市趋同外风格迥异，比如张家口的朋友跟我说他们吃釉面我还诧异那不是山西的东西么。历史上张承归冀州归河北管辖也不长

但是现在四地除了同在一省的强制性撮合外，其实有着属于四地的共同利益。比冀中南各市还要牢靠

那就是唐山港。背靠自贸区、水深条件渤海湾第一的唐山港逐渐成为冀北四市的出海口，前面我转了，秦皇岛的昌黎现在都在谋划到京唐港的铁路

而四市产业结构也完全互补：张家口冰雪旅游，承德避暑消夏，秦皇岛沙滩海岸，唐山埋头重工。

Noven

而看似文化差异不太大的冀中南则不是，他们的白货如家电什么的倾向于天津港出口，煤炭等大宗商品是黄骅，邯郸等地还会有去青岛港的。

冀北当然也有天津，唐山，秦皇岛三个选项，但由其主要货种来看，现在和未来都是主要走唐山港。

天津港没有运煤大线，主要港区随着周边城市化发展被束缚；秦皇岛有重载铁路不假，但是承德张家口直线走秦要面临更多的山区，秦港也面临天津港问题，大秦线也是老迈年高了

而唐山港呢？唐山港的后发优势非常明显，有大秦支线和唐呼两条重载铁路通往山西和内蒙；曹妃甸新城和各种货运线不沾边，港口和城市不互相钳制

甚至这么说吧，如果不是突如其来的大地震打断唐山发展进程，破坏了建港规划，当年修的根本不是大秦铁路而是大唐铁路！唐山会早几十年成为冀北地区的出海口，说不定我们冀北可以发展的更好一点

益民大厦

Noven 发表于 2020-10-29 12:36
冀北，即京津以北的张家口，承德，唐山，秦皇岛，其实文化饮食除冀东两市趋同外风格迥异，比如张家口的朋友 ...

作为口子人，我得纠正你个字“莜”面，嘿嘿。饮食确实差的有点多，而且张家口方言、口音和大同的基本听不出区别，差不多自摸一样。而且我们那边人听晋剧占绝大多数。

Noven

为啥国家当年同意大秦在迁安分叉，接入京唐港呢？第一，当时北煤南运十分火热，秦皇岛趋于饱和，唐山应该为其分担；第二就是看到了唐山沿海未来无限的潜力。

我们筚路蓝缕在竞争激烈的渤海湾杀出了一条血路，打出了如今的地位。兄弟市承德在自身财力有限的情况下都要修到遵化到唐山的铁路，说明了啥？

冀北想整合，一当然是靠北京，二就在唐山，顺着张唐铁路、遵小-唐遵、大秦-昌港，我们立足唐山港，整合大北部。

对于区域合作，其实整那些文化啥的虚头八脑没多大用处，还是要看有没有共同利益

HanferStark6326

益民大厦 发表于 2020-10-29 12:53
作为口子人，我得纠正你个字“莜”面，嘿嘿。饮食确实差的有点多，而且张家口方言、口音和大同的基本听不 ...

我同事有蔚县和大同的，他俩习惯很像

Noven

如上图所示，河北的国家级新区，最初就有冀东【蓟玉遵】方案：即天津的蓟州、河北唐山的遵化玉田一带

可是我们都知道，最终河北国家级新区花落白洋淀三县。有着清东陵的京东落败于有清西陵的保定；冀东的小英雄雨来不如冀中的小兵张嘎


这也是为何我一再表示冀东不能割裂了，起码河北省内的唐秦要整合起来。

因为从【京津唐国土规划】的夭折、【冀东国家级钢铁基地】让位给宝钢，再到京东地区【承载首都功能的国家级新区】落选等例子，无一不在证明，被分割的支离破碎的京东、冀东地区如果不携手，机遇来临时很难竞争得过别人

别人吃肉，咱就只能闻味儿。

我们还要再经历多少次落选、失败才能醒悟？咱冀东就只能运煤炼钢种白菜？当然未来可能高级一点，当睡城

廊坊有机场，保定有新区，同样位列所谓京津冀世界群中部核心区、作为中国工业源头之一的冀东就承接锅炉厂钢铁厂。

冀东自开滦开埠140年了，我们也想转转行

Noven

这个帖子也有天津版的朋友光临指导，津唐两地的网友不妨想想，如果当年京东方案通过，蓟州宝坻玉田遵化设立国家级新区，天津唐山能像今天这样如此颓废吗，能像这样被外地恶意唱衰么。

是，那个内陆方案和津滨海，唐曹妃甸的沿海战略背道而驰，可能塘沽的朋友并不乐见。但是这个新区一成立，滨海就是其主出海口，曹妃甸就是副手，即使初期没有任何产出可运，打出这张牌来当噱头发展沿海他不香吗？

算大帐不要算小帐，津冀沿海，津唐两地目前的状态就是蛋糕做不大，净发愁怎么分了

天津和唐山看似是津冀矛盾里最大的，实际上两个城市完全是利益共同体，自清末起天津发展飞速时唐山也开埠建市，天津繁荣时唐山也繁荣，而后落魄时一同落魄