北京地铁信息平台专帖

ydcnewman

妹力1999 发表于 2020-12-29 12:40
印象中20前后应该是北京大爆发的，这些后起之秀可畏啊

北京大爆发是2021和2022两年

Diabolik

房山线北延｜2020年12月31日开通！



12月31日首班车起，轨道交通房山线北延（郭公庄—东管头南）、16号线中段（西苑—甘家口）、有轨电车T1线将开通试运营，届时，北京市轨道交通路网总里程达727公里。

房山线北延位于丰台区，全长约4.8公里，共设车站4座，分别为白盆窑站、花乡东桥站、首经贸站、东管头南站。乘客在首经贸站可与10号线换乘。
房山线是连接北京市区与房山长阳、良乡地区的轨道交通线路。房山线北延可有效缓解房山线北段和9号线南段的客流压力，为房山地区及丰台科技园地区居民提供更多出行选择，提高了轨道交通出行的可达性和网络衔接的高效性，对于解决房山新城与主城之间的交通联系，带动和促进房山新城以及丰台科技园地区的发展具有重要意义。

早晚高峰采用大小交路套跑
提升运行效率
房山线北延开通试运营后，实现早高峰间隔2分钟，早、晚高峰时段采用大小交路套跑方式，大交路为阎村东站至东管头南站，小交路为篱笆房站至郭公庄站。

房山线北延开通筹备工作
北京地铁公司从人员招聘、教育培训、规章制度、物资准备、运营组织等多个方面着手积极展开筹备工作。结合各站特点，研判安全风险点，制定“一站一方案”，为开通运营提供保障；更新既有线和新线各站标志标识，包括通长标识、有源导向、街区图、线路图、票价表等，确保开通时一致性；分析新线开通对既有线的影响，结合新增线路行车、信号的特点进行了行车组织细则的修订，制定了相应的列车运行计划、客运组织引导措施、以及方便乘客出行的服务举措。


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双井站
双井站北换乘厅及换乘通道、D口、E口自2020年12月31日首班车起开通，7号线和10号线客流通过南、北换乘通道双向换乘。

宣武门站
2号线宣武门站C口自2020年12月31日首班车起开通；A口、B口、D口自2020年12月31日首班车起封闭，仅作为疏散通道使用。新建换乘通道自2020年12月31日首班车起开通，2号线换乘4号线通过2号线站台换乘口下台阶换乘，4号线换乘2号线通过新建换乘通道换乘。

西黄村站
西黄村站A口自2020年12月31日首班车起开通。

通州北关站
通州北关站C口自2020年12月31日首班车起开通。

东夏园站
东夏园站B口和D口自2020年12月31日首班车起开通。

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地铁16号线中段｜2020年12月31日开通！



2020年12月31日（星期四）
京港地铁16号线中段将开通试运营
并与北段贯通

16号线中段北起西苑，南至甘家口，长度10.9公里，共设7座车站。本次开通5座车站，自北向南分别是万泉河桥站、苏州桥站、万寿寺站、国家图书馆站和甘家口站，其中，国家图书馆站可实现16号线与4号线及9号线的换乘；另有2座车站，苏州街站、二里沟站暂缓开通。

日均客运量27万人次，最小发车间隔6分钟
16号线北段（北安河-西苑）已于2016年底先期开通，中段与北段贯通后，预计日均客运量将增至27万人次左右。根据客流及路网衔接等需求，京港地铁制定行车组织方案，计划16号线中段及北段工作日全天开行列车278列次，最小发车间隔6分钟，平峰时段发车间隔8分钟，单程运行时间约49分钟。

为提升乘客服务，16号线中段与北段贯通后，西苑上行首班车比贯通前提前3分钟，末班车延后7分钟；北安河下行首班车更比贯通前提前10分钟，方便乘客出行。

在本次开通的5座车站中，国家图书馆站可以实现4号线、9号线与16号线的三线换乘。预计开通初期，16号线国家图书馆站日均客流约为7.4万人次，其中换乘客流约为6万人次。

新站开通在即，各项准备工作已就绪
为保障16号线中段新站顺利开通，京港地铁持续开展各项准备工作，保障乘客安全、顺畅出行。具体如下：

1. 16号线中段各岗位工作人员已全部到岗，并已完成各类培训及演练，做好线路开通、车站运营及为乘客服务的准备。

2. 车站已完成各类设备设施的安装及调试，各站逐项检查自动售票机、闸机、扶梯、直梯、站内广播、屏幕、车站照明等设备设施的运转情况，保证设施运转良好。

3. 在乘客服务方面，16号线中段各车站按照“一站一方案”原则制定了相应的客运组织方案，并为乘客准备了指路卡、服务提示卡，以及无障碍设施位置引导宣传折页，车站也将在开始运营前张贴完毕各类通告、标识，为乘客提供更多指引服务。

4. 在安检方面，16号线中段将增加双源双视角安检设备，并将分阶段试点人工智能判图系统，实现对扫描图像的快速智能识别，在保障乘客出行安全的同时，提升安检效率，方便乘客快速通行。

5. 在物资准备方面，各站陆续准备票卡、导流围栏、通告标识、提示牌、防滑垫、防滑提示牌等物品，并摆放至相应位置。

6. 此外，车站还在持续进行站内保洁，确保乘客出行环境干净、整洁。

惊喜！
开通首日，在16号线国家图书馆站
还设有幸运扭蛋机
按现场指引完成操作
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亦庄T1线｜2020年12月31日开通！



今天是2020年最后一天，也是节前最后一个工作日。今日首班车起，轨道交通房山线北延（郭公庄—东管头南）、16号线中段（西苑—甘家口）、有轨电车T1线开通试运营。随着三条新线的开通，北京轨道交通运营里程将增至727公里，包括24条运营线路、428座运营车站、64座换乘站。

亦庄T1线正线全长13.255公里，沿开发区瑞合路、博兴路、荣昌西街、荣昌东街、科创街敷设，南起瑞合路南段老观里站，北至定海园站，共设置车站15座，均为地面站。T1线开通后，将大大方便亦庄、台湖等地居民的出行。

据了解，目前开通的是屈庄站至定海园站，共14个车站，老观里站暂缓开通，乘客在荣昌东街站与地铁亦庄线实现换乘。换乘时，需单独购票。试运营期间，T1线的平均发车间隔为12分钟，最小发车间隔为10分钟。

开通第一天，T1线乘客还不多。对于专程体验的市民来说，乘坐的舒适度较高。从外观上看，T1线既像没有“小辫子”的电车，又像在轨道上行驶的快速公交。T1线列车的整车颜色由蓝色、白色和绿色构成,车头设计灵感来自于亦庄开发区吉祥物“小亦”，呼应了开发区的科技感与现代感。车辆采用大尺寸车窗玻璃设计、采光好，车辆内部光线通透，体感舒适。值得一提的是，车厢拥有先进的照明自动调节系统，可随户外光线强弱自动调节亮度。

工作人员提醒，有轨列车的接触网是750V高压电，车辆通过接触网路口时要注意限高，超高车辆禁止通过。社会车辆通过平交道口前，应先注意路况，观察是否有列车通过。同时，行人禁止穿越轨行区，禁止攀爬接触网线杆，禁止在T1线轨道、道岔上放置异物，避免交通事故发生。

大刚

双井站新换乘大厅和出口

大刚

国图站16号线超长的换乘通道

大刚

大刚

16号线甘家口站上层大厅

大刚

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2020年中国城市轨道交通运营里程排名



截至2020年12月31日，我国内地共有44座城市开通城轨运营里程7715.31公里，运营车站达到5189座。 （本表由@RT轨道交通 统计）

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京津冀城际铁路投资有限公司｜改为国铁控股 注册资本增至800亿



为深入落实京津冀协同发展战略，贯彻执行京津冀协同发展领导小组会议精神，加快推进京津冀城际铁路建设，构建“轨道上的京津冀”，京津冀城际铁路投资有限公司已于近日顺利完成改革调整工作。

12月28日，京津冀城际铁路投资公司召开股东会和新一届董事会、监事会，审议通过新的《公司章程》，组建了新一届董事会、监事会，选举钟生贵为董事长、苗子簃为监事会ZX。

改革后的京津冀铁投公司法人治理结构更加完善，注册资本增至800亿元，由国铁集团控股，京津冀三地ZF参股；按照“母公司—子公司”架构模式管理；承担京津冀地区跨省市城际铁路投资、建设和运营等主要任务，不断探索铁路投融资改革、土地综合开发、站城融合发展和资本运营新模式新机制，积极服务京津冀交通一体化发展。

下一步，京津冀城际铁路投资公司将在国铁集团的领导下，发挥京津冀三地属地优势，高质量完成北京至河北唐山（京唐铁路）、北京至天津滨海新区（京滨铁路）、河北廊坊至北京大兴国际机场（城际铁路联络线一期工程）和天津至北京大兴国际机场（津兴铁路）等在建铁路项目投资建设任务；筹备启动石雄、城际铁路联络线二期工程等6条新的城际铁路建设项目，累计投资约2600亿元。

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2020年北京轨道交通建设成绩单 | 今年15条线段同时在建



2020年12月31日，轨道交通房山线北延、16号线中段、有轨电车T1线开通试运营。至此，北京市轨道交通路网总里程达约727公里。

年终岁末的这个好消息，是2020年北京交通领域基础设施建设发展的缩影，也为全年轨道交通建设落下了浓墨重彩的一笔。

2020年，北京落实高质量发展要求，推动构建干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市轨道交通“四网融合”发展新格局。同时，提供新技术应用场景，以“智慧轨道”为核心，提升轨道交通运营安全和服务水平，促进本市轨道交通产业发展。



“四网融合”
强化以轨道交通为主体的
城市公共交通体系

1.
干线、城际铁路
加快打造“轨道上的京津冀”

全面落实京津冀核心区铁路枢纽总图规划和京津冀地区城际铁路网规划。京雄城际全线建成通车，北京与雄安新区之间新增交通骨干线路；京张高铁延庆支线开通运营，2022年冬奥会交通配套设施进一步完善；京沈高铁建成，计划近期全线通车，北京与东北方向各城市间时空距离大幅缩短。

丰台火车站改建工程、京唐城际铁路、城际铁路联络线一期正在加快建设，计划2021年至2022年陆续建成投用，城际铁路联络线二期正在积极谋划，加快开展前期工作。

2.
市郊铁路
强化中心城与城市副中心、新城联系

仅2020年，北京就新增了4条（段）市郊铁路↓↓↓
2020年6月30日，城市副中心线西延开通运营，房山区增加1条联系中心城与副中心的快速通道。
同日，通密线运营，串联城市副中心与顺义、怀柔、密云等本市东北部各新城和怀柔科学城、雁栖湖国际会都等重点功能区。
2020年9月30日，怀柔-密云线引入北京北站。
2020年底，东北环线建成，预计将于近期开通运营。届时，全市市郊铁路运营线路将达到5条，设车站26座，运营总里程将达428.3公里，市郊铁路骨架初步搭建。

市郊铁路的快速发展离不开顶层设计及指引。2020年，为满足30-70公里交通圈层快速出行需要，强化中心城与新城、环京地区联系，推动市郊铁路高质量发展，制定了我市《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见（试行）》，配合国家有关部门出台了《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》《市域（郊）铁路设计规范》等文件。

在解决了“有无问题”的基础上，下一步，市郊铁路发展将进入线路建设与运营质量提升并重的全新阶段。

持续提升已运营线路服务水平，优化开行时点、增加开行对数，提供高质量运营服务。

有序推进重点项目建设。研究推进城市副中心线、东北环线、S2线等线路整体提升改造工作，推动线路向通勤化、公交化功能转变。

加强路地双方合作。会同铁路部门研究铁路资产多样化盘活利用，提升市郊铁路与城市发展的融合水平。

3.
城市轨道交通
织补、加密、优化

2020年，北京市同步推动新线建设与既有线改造，按照“织补、加密、优化”原则，进一步完善城市轨道交通网。

随着年末三条线路开通，2020年底，全市城市轨道交通运营里程达到约727公里。

2021年，北京将继续加快建设大兴机场线北延、CBD线等15条（段）在建线路，计划建成11号线西段（冬奥支线）、首都机场线西延等，打通14号线、8号线、S1线等线路剩余段，进一步增加轨道交通服务里程。

在建设新线的同时，加快推动既有线改造工作。1号线与八通线贯通运营工程开工建设，预计2022年完工，届时可解决两线之间必须换乘一次的长期“痛点”；地铁6号线、15号线、亦庄线车辆增购工程批复实施，突出大、小交路混跑，实现客流与运力匹配；地铁7号线和9号线道床整治改造工程启动实施，地铁9号线在北京西站限速运行情况将得到有效改善；地铁宣武门站增建换乘通道工程建成，4号线与2号线在宣武门站换乘能力大幅提升；地铁5号线信号系统车载设备改造工程完工，提高地铁运营的稳定性。

2021年，还将推动实施地铁1号线福寿岭站启用改造工程等，加快提升轨道交通运营安全水平与服务效能。



“站城融合”
推动轨道交通站点与周边
一体化规划建设

1.
推进副中心站枢纽建设
打造“站城一体”示范项目

副中心站枢纽作为城市副中心的标志性工程，已于2019年11月开工建设。作为未来北京服务全国的客运枢纽之一，这里集城际铁路、城市轨道交通、公交等多种城市公共交通功能于一体。

项目将率先实践“站城融合”理念，一体化设计、一体化建设。具体来说，就是统一规划设计主体，地上经营性开发的配套地下工程纳入项目同步立项、同步建设，地上经营性开发收益反哺项目建设，保障一体化实施效果。

具体来说，项目一体化实施范围约59公顷，地下工程总建筑规模达到约128万平方米，其在规划、建设、资金平衡等方面均有较多创新，为后续站城一体化综合开发提供较多有益经验借鉴。

2020年，相关部门将加快推动副中心站枢纽建设，统筹项目与区域规划建设，实现交通功能与商务办公、综合服务功能高效耦合，打造“站城一体”示范项目。

2.
集中打造71个轨道微中心
构建区域交通中心、活力中心

建轨道就是建城市。“站城融合”的理念也正在百姓身边的不少站点得到了体现。

此前，通过北安河、五路等车辆基地上盖开发方面的有益探索，北京市在各轨道交通线路设计阶段突出一体化考虑，更加注重同步梳理沿线区域规划和土地资源，加强站点与周边用地一体化设计、一体化建设，取得了较好的效果。

2020年12月底，《北京市轨道交通微中心名录（第一批）》正式发布，明确首批将重点打造71个轨道微中心，涉及14个区，28条线路。

结合轨道交通站点布局和区域发展主要廊道，集聚建设指标和城市功能，集中打造轨道微中心， 意味着本市轨道交通“站城融合”发展进入了新阶段，也将进一步引导城市空间结构调整，拉开城市发展框架，沿轨道交通线路构建区域交通中心、活力中心，助力实现“轨道上的职住平衡”。



“智慧轨道”
以新技术应用
推动轨道交通全流程智慧化

1.
首都机场线率先应用5G新技术
打造智慧轨道示范项目

2020年，首都机场线试点符合5G标准的超高速无线通信技术，实现列车自动控制系统、车载视频监控系统等业务的综合承载，具有高可靠性、高移动性、低延时等技术特点。

2.
结合新建线路与既有线改造
分级分类打造智慧轨道

2020年，《北京智慧轨道交通发展行动策划方案》获批实施，在推动线路建设之中，相关部门结合线路特点和实际需求，逐线分析，分级分类实现智慧轨道功能。

如轨道交通11号线西段（冬奥支线），作为新建线路示范线，将较为全面地实现各项智慧功能。轨道交通13号线扩能提升工程，作为改造线路示范线，将重点突出智慧乘客服务、智慧车辆和设备运行功能。

2020年12月，北京市协同创新轨道研究院揭牌成立，也将进一步为智慧轨道提供技术支撑和成果转化平台，促进北京市轨道交通产业快速发展。

纵观北京市2020年轨道交通建设，离不开融合、智慧两个关键词。

无论是融合还是智慧，其背后，都是北京市创新推进轨道交通基础设施建设，更好服务百姓，更好支撑首都高质量发展的探索和实践。

站在新起点上，北京市将更有力度、更有温度地推动轨道交通建设，进一步提升线网综合承载能力，更好保障运营能力和服务水平，为首都高质量发展提供坚强支撑。

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目前北京公交系统、城市轨道交通系统暂支持北京及其他227个城市/区域所属233个机构发行的“交通联合”卡刷卡使用。

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今天下午，在北京市第204场新闻发布会上，北京市交通委副主任、新闻发言人容军介绍，轨道交通方面，1月4日起，工作日高峰时段对6条线路优化调整列车运行图，加开列车18组，再次缩减最小行车间隔。

10号线最小行车间隔1分40秒，为全路网最快；

4号线-大兴线早晚高峰各加开3组列车，最小行车间隔达1分49秒；

6号线早高峰加开2组列车，最小行车间隔1分50秒；

9号线早高峰加开2组列车，最小行车间隔1分55秒；

13号线早晚高峰各加开2组列车，早高峰最小间隔2分15秒，晚高峰最小间隔2分24秒；

14号线早高峰加开3组列车，最小行车间隔2分51秒，晚高峰加开1组列车，最小行车间隔3分45秒。



地铁运力提升了，间隔时间更短了，乘坐地铁也更方便舒适了。

此外，针对近期市民反映双休日期间地铁发车间隔长、出行不便的问题，相关部门也组织各运营企业加大了运力投入。1月1日起，双休日期间对1、5、6、7、9、10、13、昌平、亦庄线等9条线路的列车运行图进行优化调整，具体为：

1号线早高峰和平峰时段最小行车间隔缩至5分，晚高峰缩至4分30秒；

5号线早晚高峰最小行车间隔缩至3分30秒，平峰缩至5分15秒；

6号线早高峰最小行车间隔缩至5分，晚高峰缩至5分30秒；

7号线最小行车间隔缩至6分；

9号线早高峰最小行车间隔缩至6分，平峰缩至6分30秒，晚高峰缩至5分30秒；

10号线早晚高峰最小行车间隔缩至4分58秒，平峰缩至5分30秒；

13号线全天运营间隔均缩至5分30秒；

昌平线平峰最小行车间隔缩至8分30秒，晚高峰缩至7分30秒；

亦庄线早晚高峰最小行车间隔缩至7分30秒。

早前报道：

为充分发挥城市轨道交通高速、便捷、安全、准时的优势，提高轨道交通的客运效率，按照市ZF批准的“新一轮提升轨道交通运营安全和服务水平改造工程”，近期，市发展改革委批复了地铁6号线车辆增购、地铁15号线车辆增购、地铁亦庄线车辆增购等4个项目。

3个车辆增购项目，拟购置34列。其中，6号线8列，15号线22列，亦庄线4列。