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楼主: linjin林

[轨道交通] 江门继续被遗忘???

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发表于 2020-7-5 21:23:50 | 显示全部楼层
qjc305 发表于 2020-7-5 20:56
在正式文件现在叫什么机场?

正式文件也不可能叫广州机场,都不在广州境内。
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发表于 2020-7-5 22:02:29 来自手机 | 显示全部楼层
mshoe654468 发表于 2020-7-5 21:23
正式文件也不可能叫广州机场,都不在广州境内。

暂定名就是叫珠三角枢纽(广州)新机场啊
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发表于 2020-7-5 22:07:59 来自手机 | 显示全部楼层
huhuhu20140621 发表于 2020-7-5 20:01
那也可以修一条支线到新机场啊,即使不修支线也可以稍微绕个小湾经过江门市境内吧,总觉得这条高铁线路江 ...

轮不到江门话事,争取也争取不了,人微言轻
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发表于 2020-7-5 23:51:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 技术派 于 2020-7-5 23:52 编辑
huhuhu20140621 发表于 2020-7-5 14:19
关于广湛高铁走向我实在是想不明白,为什么会绕个湾完美的避开江门呢,看地图如果经过江门的话线路会更直啊 ...


广湛铁路佛山至湛江线路走向方案研究

近航空线方案:线路自佛山站引出后经高明区北侧,于高明区西侧 10.4km设高明北站;后进入云浮市,在新兴县城南侧 2.6km 设新兴南站;后进入阳江市,于阳春市东侧 8.1km 设阳春东站,于阳西县北侧 9.2km 设塘口站;进入茂名市,于茂名市南侧设茂名南站;进入湛江市,于茂湛线吴川站东侧合设吴川站,出站后沿西南向行进至湛江。线路全长 357.429km。

北线(经茂名)方案:线路自佛山站引出后经佛山高明区北侧,线路向西行进至规划珠三角新干线机场设新干线机场站(地下);后折向西北进入云浮市,在云浮市区西南侧 5.7km 的珠洞村设云浮南站,于罗定市南侧 2.9km 的素龙镇设罗定站;进入茂名市,于翻稿村设翻稿越行站,于信宜市东南侧 3.7km的丁堡镇设信宜站,于高州市东侧 7.8km 的包茂高速东侧设高州站后,于茂名市区南侧 6.5km 处设茂名南站;进入湛江市,于在建湛江国际机场和茂湛铁路南侧设湛江国际机场站,出站后沿西南向行进至湛江。线路全长 403.623km。

北线(经化州)方案:线路在信宜之前与北线(经茂名)方案一致,出信宜站后继续向西南前行,于高州市西侧 4.2km 处设高州站,跨汕湛高速、河茂铁路后,于化州市西侧 3.4km 处设化州站,之后经湛江国际机场至湛江。线路全长 386.372km。

中线方案:线路自佛山站引出后经佛山高明区北侧,线路向西行进至规划珠三角新干线机场设新干线机场站(地下);后进入云浮市,在新兴县城南侧设新兴南站;后进入阳江市,于阳春市东侧设阳春东站,于阳江市西北侧设阳江北站,于深茂线阳西站北侧合设阳西站;进入茂名市,于深茂线马踏站北侧合设马踏站,于茂名市南侧设茂名南站,进入湛江市。线路全长381.624km。

南线方案:线路自佛山站引出后折向西南进入江门市,与鹤山市西北侧6.1km 设鹤山站,于开平市东侧 5.9km 设开平站,于深茂线恩平站南侧合设恩平站;后进入阳江市,与深茂线阳江、阳西并站后与中线方案相接至湛江。线路全长 385.701km。

经过详细的论证对比,中线方案最优。

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发表于 2020-7-6 12:19:24 | 显示全部楼层
huhuhu20140621 发表于 2020-7-5 14:19
关于广湛高铁走向我实在是想不明白,为什么会绕个湾完美的避开江门呢,看地图如果经过江门的话线路会更直啊 ...

已经有深茂,还想广湛过江门?那深茂还有什么用?
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发表于 2020-7-6 12:24:11 | 显示全部楼层
而且为什么要先启动江肇铁路江门至高明机场段?就是让广湛在高明机场可转江肇到江门站后再通过深江铁路到深圳,形成一条粤西到深圳的高铁通道
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发表于 2020-7-6 12:25:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 技术派 于 2020-7-6 13:01 编辑
gqsfool 发表于 2020-7-6 12:19
已经有深茂,还想广湛过江门?那深茂还有什么用?


是的,如果广湛过江门,大部分线路和深茂重复。
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发表于 2020-7-6 12:35:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 技术派 于 2020-7-6 12:39 编辑

广州白鹅潭商务区规划再提到广佛江珠城际

白鹅潭商务区项目位于荔湾区中部,北至大坦沙,西至荔湾区界与花地河,东至珠江,南至三枝香水道。面积约36平方公里,其中水域面积6平方公里。整个白鹅潭商务区以花蕾路为界划分为一区和二区两部分,包括1个核心区、11个功能组团。

本次规委会审议的是一区,面积约16.4平方公里,水域范围2.8平方公里,滨江岸线长达19公里。规划提出,对标纽约、芝加哥、东京等世界级ZY商务区,全力打造广州中心城区西翼CBD。

在本次规划中,大手笔的交通规划备受关注。规划提出,打造以轨道为核心的公交系统,提升高强度开发商务区的通勤出行服务能力。区域内共规划13条轨道,规划站点800米半径覆盖商务区约90%的商务办公地块,轨道线网密度为1.9公里/平方公里。其中,城际1条:广佛江珠城际;城市轨道12条:广州1、5、6、10、11、22、25、28、43号线,广佛线,佛山8、11号线。此外,规划还提出,拟在佛山8号线(滘口—石围塘)增设塞坝站。

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发表于 2020-7-12 12:10:33 来自手机 | 显示全部楼层
huhuhu20140621 发表于 2020-7-5 14:19
关于广湛高铁走向我实在是想不明白,为什么会绕个湾完美的避开江门呢,看地图如果经过江门的话线路会更直啊 ...

佛山佬搞鬼咯!怕江门重新崛起超越佢地咯?
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发表于 2020-7-12 17:50:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 mshoe654468 于 2020-7-12 17:54 编辑
技术派 发表于 2020-7-6 12:35
广州白鹅潭商务区规划再提到广佛江珠城际

白鹅潭商务区项目位于荔湾区中部,北至大坦沙,西至荔湾区界与 ...


广佛江珠要是建成并且地铁化运营对江门真利好太多,不到一小时直达广州市中心,邻近佛山金融高新区。这条线路经广佛江三市市区,比广珠强太多,只能去郊区南站,到市区还得转半个小时地铁。
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发表于 2020-7-12 18:09:09 | 显示全部楼层
mshoe654468 发表于 2020-7-12 17:50
广佛江珠要是建成并且地铁化运营对江门真利好太多,不到一小时直达广州市中心,邻近佛山金融高新区。这 ...

去广州市中心不方便就去深圳市中心咯,深江铁路直达深圳市中心
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发表于 2020-7-12 19:34:07 | 显示全部楼层
xinyi1 发表于 2020-7-12 18:09
去广州市中心不方便就去深圳市中心咯,深江铁路直达深圳市中心

位于枢纽新城的江门站未来直通广州、深圳、珠海、香港、澳门,想去哪里去哪里,哪里方便去哪里~~~
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发表于 2020-12-7 03:50:16 来自手机 | 显示全部楼层
mshoe654468 发表于 2020-7-12 17:50
广佛江珠要是建成并且地铁化运营对江门真利好太多,不到一小时直达广州市中心,邻近佛山金融高新区。这 ...

是的,对五邑最有用的就是广佛江珠城轨了
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发表于 2020-12-7 08:02:36 来自手机 | 显示全部楼层
清湾居士 发表于 2020-12-7 03:50
是的,对五邑最有用的就是广佛江珠城轨了

居士加油↖(^ω^)↗
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发表于 2020-12-7 08:16:32 来自手机 | 显示全部楼层
清湾居士 发表于 2020-12-7 03:50
是的,对五邑最有用的就是广佛江珠城轨了

对五邑最有用的下一条线是银洲湖支线
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