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发表于 2020-5-24 09:36:23
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政府限制巢湖一公里是对的，现在人太浮躁了，不能为了高楼大厦建高楼大厦，其实现在很多写字楼里是空的，根本没有必要，外表的面子工程并不能真正有面子。上届对城市细节还是颇有建树的，还是有大项目的，而且增速也是不错的，因为基数大了，就不会像06-11年那样的猛增。修炼内功才是最重要的，从科教文卫和交通、商业项目上来提示整个城市的竞争力。以后巢湖就是一块瑰宝，不建任何水上项目是对的，静静的湖水，巢湖现在是3类了，如果超期保持或者是以后成2类了，那整个巢湖都是一道景观。以后这种原生态的景观，很少商业气息的景观才是王道。最后想说几个真正意义上大工程，大家说的什么这一届路或者那一块改造，这些充其量也就是局部的基建，眼光还是很局限。其实真正的大工程1、引江济淮。这让合肥成为内河运输的枢纽，盘活了整个皖北和合肥的水上交通，而且会吸引更多的河南南部人来安徽创造价值，解决了皖北的农业、经济、工业、交通等问题，皖北将迎来高速发展。2、新西站的开建，直接打通了合肥作为省会的经济吸附能力和加强了合肥的交通枢纽作用，对人口的吸引作用明显。第三，铜陵路下穿和文忠路高架还有新站的地铁以及少荃湖周边的科技园、湖底隧道。这个直接盘活整个新站和肥东县、瑶海区、庐阳区、北辰的经济、交通。新站区是目前GDP增长最快的区域，新站的建设关系着肥东和北辰还有瑶海。大家不要小瞧新站区的地理区位，要不然政府不会凭空把新站的面积增加到跟滨湖区差不多，新站和高新区是真正的产业区（经开、瑶海是产业结构稍微落后一点），并且新站大片土地，发展空间足，越后发展和建设的区，思维越超前，规划越合理。 |
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