苏州人的“机场梦”！

深度金鸡湖

没有比苏州机场更要紧的大事要事了，这不但是大事要事，更是13年来的欠账

红色背景

无论今后国内外大形势如何，苏州没有机场，转型没有大的助力，必然会消失在各种榜单上

苏州利达文化

八字还没一撇，低调点吧

whj1852

苏州利达文化 发表于 2018-10-20 21:34
八字还没一撇，低调点吧

低调做人，高调做事
该有做大事的气魄，本来就欠苏州一个机场

昆山锦溪

苏州是全国经济发展龙头，必须拥有机场

xiruglm

国家欠一千多万人一个机场。正常的民生诉求，为什么还夹着尾巴低着头做人！就应该高调争取，让全世界都知道！

zwhrbhayao

楼主的遭遇，我这十年以来也顺便总结一下，向北飞，尤其是东北三省的主要城市，沈阳、哈尔滨、沈阳、长春等省会城市，基本都在浦东机场起飞和降落，每次往返都是折腾一小天才够用，往返穿越整个上海城市区域，从苏州家里出发要么地铁、要么打车提前赶到火车站及高铁站，然后匆忙赶到上海站或虹桥站，再然后地铁或者机场大巴，一路奔波赶到浦东，而且至少提前余量2小时才放心，返回苏州时也要折腾小半夜，人生许多宝贵时间几乎都浪费在“提前一段时间赶火车、赶飞机”，所以强烈赞成楼主，强烈提出苏州建设机场的强大诉求。
       希望苏州**带领全体市民，向ZY**、ZY航空管理部门，尽早规划建设苏州境内的机场。
       苏州才能发展成真正有地位的新一线城市

Kerryzhou

只是规划，等官宣才放心

酒店控小闲

根据以往寒山闻钟的回复，以及上一次的总规版本消息，还有华东局蒋局长的话作对比。

此次的回复：干脆、利落、指向性强。不再使用模棱两可的字眼“考虑”、“争取”等。意为：苏州民用机场，肯定要进行规划和建设的。
此次总规对于航空的表述：
1、从以往的“定位为上海大都市区第三干线机场”更加明确的升级为“区域枢纽机场，并积极与上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场参与到大上海都市区的机场群协作中去”。从干线机场提升至枢纽机场。
2、从蒋局长建议的“初期以建设2800米的跑道的大型通用机场，远期建设第二条跑道，形成1.5个虹桥机场的规模”到后来的苏州总规一版消息“初期以4E等级建设，预留4F等级的标准”，再到现在总规的“定位为以4F等级的区域枢纽机场，初期以4000-5000万人/次，按远距双跑道，设置3200米和3600米的跑道各一条。”从4E等级提升为4F等级；从2800米的单跑道，预留二跑道提升为同时拥有远距双跑道，3200米和3600；从对于机场规模、定位等方面的文字描述较为简单提升到文字非常精准、详细。

从这些细节上表明，苏州机场的事宜，苏州一直在积极努力的推进中，并且得到相关主管部门的许可以及指导。

注明：熟知中国体质内办事程序和办事风格的人都知道，任何写上红头文件，以及这种高等级规划方案的，都不会是空穴来潮的，一定是有了上级部分的指导意见或是许可，才可能写上去的。故大家不用过分担心。

个人见解：此次总规对于航空的规划非常之详实，并做好了非常周密的配套。虽然最终方案再没有正式提交给国  务  院  层面，还是有可能调整，但大的方向是肯定不会动。另外，这次批应该问题不大，只是时间问题。毕竟国  务  院 的几大部门调整的时间周期会比较长。

ONE-PIECE

酒店控小闲 发表于 2018-10-20 23:00
根据以往寒山闻钟的回复，以及上一次的总规版本消息，还有华东局蒋局长的话作对比。

此次的回复：干脆、 ...

分析得不错，但是有错别字~~

太湖渔翁

总规什么时候报批？

andy51

xiruglm 发表于 2018-10-20 22:20
国家欠一千多万人一个机场。正常的民生诉求，为什么还夹着尾巴低着头做人！就应该高调争取，让全世界都知道 ...

赞成你的观点！看见那些张口闭口低调的人就烦。

andy51

关注苏州机场的消息这么久，希望这次梦想成真。

ruanany

希望梦想成真，一定给新机场做贡献！

zhe

andy51 发表于 2018-10-21 00:52
赞成你的观点！看见那些张口闭口低调的人就烦。

对，低调做人，高调做事。不大力反应民意，人家以为你无所谓。会叫的孩子有奶吃，等他们觉得压不住的时候 自然就有了。