通苏嘉甬铁路会议PPT线路走向

开辆破车找情人 · 发表于 2018-7-13 09:05:14

dwer 发表于 2018-7-12 20:05
就看苏州南或者吴江站怎么做大

真正大的只有苏州北

charlie0su · 发表于 2018-7-13 10:18:31

3w方的苏州北，感觉吃力啊！

muzi1 · 发表于 2018-7-13 10:29:12

淀山湖机场落实的话可以做大吴江了

goodguykx · 发表于 2018-7-13 11:17:52

本帖最后由 goodguykx 于 2018-7-13 11:18 编辑

园区不设站，园区就不活了吗？跨塘园区站建了这么多年，也没几个班次，周围发展几年还就那样。干脆把机场建在金鸡湖边上。一点规划大格局多没有。

汤米哥 · 发表于 2018-7-13 11:31:44

去宁波难道要做跨海铁路桥？

tubage111 · 发表于 2018-7-13 11:32:28

园区东站极具战略意义，无论如何使不会取消的，未来那里将会引进大批高端制造业以及大学和研究所，机场、地铁、高铁站均极为重要，北上北京、东至虹桥、南下杭州，在某种程度上对苏州的发展意义和北站不相上下

paizhangwudi1 · 发表于 2018-7-13 11:41:44

汤米哥发表于 2018-7-13 11:31
去宁波难道要做跨海铁路桥？

是的，嘉甬段技术难度就是杭州湾跨海铁路大桥。

目前按照这个示意图的话，跨海铁路桥相对于此前嘉兴南澉浦方案又增加了长度，估计在25公里开外长度。要考虑海上高速运行的各种风险。

tsunioung · 发表于 2018-7-13 11:44:47

tubage111 发表于 2018-7-13 11:32
园区东站极具战略意义，无论如何使不会取消的，未来那里将会引进大批高端制造业以及大学和研究所，机场、地 ...

桑田岛离园区站不远，离苏州北走中环半个多小时就能到，还有地铁从苏州北和苏州站直达，而且大部分园区人去苏州站很近。我觉得苏州要把眼光放远点儿，苏州还有很多地方需要发展，需要高铁，比如吴江，做大苏州不能只发展园区。

tubage111 · 发表于 2018-7-13 12:36:26

tsunioung 发表于 2018-7-13 11:44
桑田岛离园区站不远，离苏州北走中环半个多小时就能到，还有地铁从苏州北和苏州站直达，而且大部分园区人 ...

从园区站到桑田岛的距离是不远，但是换个角度，如果从昆山南或者淀山湖看，距离园区站就远了，况且通苏嘉无法在园区交汇，如果北上或者南下再到北站或者吴江那将更远，淀山湖周边的土地潜力极大，不能不说当初新加坡人的选址眼光是独到的和长远的

为rmb服务 · 发表于 2018-7-13 12:45:32

tubage111 发表于 2018-7-13 12:36
从园区站到桑田岛的距离是不远，但是换个角度，如果从昆山南或者淀山湖看，距离园区站就远了，况且通苏嘉 ...

淀山湖周边的土地想都不要想，浦东机场周边土地也不是随便造所谓的“大批高端制造业以及大学和研究所”的。
没地了兄弟---是没有建设用地了！
不是说是块土地就能随便大造乱造，看看吴中区为什么非要沿着郭巷石湖造吧，太湖边的地谁敢动？还有常熟，大量的基本农田，基本农田基本上指标都分布在这些湖泊山地周边，动了你要吃牢饭的！

tsunioung · 发表于 2018-7-13 12:45:35

tubage111 发表于 2018-7-13 12:36
从园区站到桑田岛的距离是不远，但是换个角度，如果从昆山南或者淀山湖看，距离园区站就远了，况且通苏嘉 ...

定山湖就不用桑田岛操心了，那是以后苏州-定山湖-上海城轨快线的事情了。

poorworld · 发表于 2018-7-13 12:58:10

为rmb服务发表于 2018-7-13 12:45
淀山湖周边的土地想都不要想，浦东机场周边土地也不是随便造所谓的“大批高端制造业以及大学和研究所”的 ...

这个没必要担心，淀山湖机场及周边土地开发，必须放到长三角一体化的大背景下来看，否则苏州机场不可能这么快破局。

你说的这些，对原来的苏州来说是很难，但对国家战略来说，根本都不是个事了。

wddasdw123123 · 发表于 2018-7-13 13:04:28

tubage111 发表于 2018-7-13 12:36
从园区站到桑田岛的距离是不远，但是换个角度，如果从昆山南或者淀山湖看，距离园区站就远了，况且通苏嘉 ...

定山湖，这个机场是上海的，定位通用机，土地是昆山的。要搞开发，也是昆山搞。土地价值极大？大在哪里？请问。请问昆山能变苏州的区不？

为rmb服务 · 发表于 2018-7-13 13:05:07

poorworld 发表于 2018-7-13 12:58
这个没必要担心，淀山湖机场及周边土地开发，必须放到长三角一体化的大背景下来看，否则苏州机场不可能这 ...

还就是土地的事，不然不至于当年反对。
当然，昆山就是不考虑这个机场，建设用地也是超了。
其实新版苏州总规，也一样提了要缩减用地，不仅仅是昆山。
大市平衡调剂吧，昆山如果论面积比起来，建设用地及强度已经非常高了，市区（不算吴江）都没这么高（毕竟面积大人口多），新总规里成片的也就原市区和昆山最大了。
另外一个，一体化归一体化，国土归国土，这是两码事。特别是苏州包括昆山的事，上海人以及省里才不管你，上面就是要求减量！

为rmb服务 · 发表于 2018-7-13 13:11:19

其实有快捷交通也就可以了。
虹桥例外。浦东机场，禄口机场等等，也都是偏于一隅的，这些不是问题。
一般而言，机场周边不会怎么进行大规模的开发的，把建设用地放机场周边，密度太低了，浪费了。