本帖最后由 vargas78 于 2020-5-18 10:18 编辑
关于向塘站改造成南昌南站的规划 目前官方没有进一步的详细说明。以下是个人观点，仅供大家参考： 向塘站改造升级为南昌南站很可能是利用区位优势打造成一个沪昆铁路、京九铁路交汇的以普速客运为主的枢纽客运站。也就是把南昌站现有的普速列车中的绝大部分外迁至改造升级后的南昌南站。同时吸引目前经梁家渡取直线直通的沪昆本线普速也进南昌南站办理业务。而南昌站则改为主要办理省内（管内）中短途城际动车业务，利用现有规划的相关联络线南昌站以后就可以直达除景德镇以外的省内所有地级市高铁站（南昌站至景德镇北站要经九江绕行或者是横岗站换向）。
也就是说向塘站升级改造后的南昌南是南昌地区普速外迁后的普速客运枢纽，至于说到南昌南（向塘）引入高铁线路是，则由于现在建成（规划建设中）的相关线路没有对应预留联络线接入口，将非常有限。 比如上面有人说新规划的昌福高铁从南昌南站引出，确实是可以，但是昌福高铁不光是南昌至福州，还是福银通道的一部分，那就存在一个昌福高铁如何与武汉至南昌高铁贯通的问题。而且还必须是贯通方案是经过南昌南站，也就是南昌南站要在福银通道正线上这就很难做到了。类似的情况就好象渝长厦通道通过赣州枢纽一样，虽然可以通过联络线使得赣州西站与长沙方向和厦门方向接通，但渝长厦正线无法经过赣州西站，只能另设赣州北站。南昌南站的问题就是虽然可以规划昌福高铁从南昌南引出但福银通道正线很难经过南昌南站。 南昌南站（向塘）的位置和南昌枢纽现有建成（建设中）的布局已经决定了南昌南站（向塘）在主要高铁方向上只能比较方便的经京九通道北上和经昌景黄的东北方向，但相关车次都要经过南昌东站，经西的沪昆沿线可以想办法接通横岗-唐村联络线再经南昌西站转场至西沪昆，往东的沪昆沿线、往南的昌赣深沿线很难接入。最多再加一个往西南方向新规划的南昌至衡阳通道从南昌南（向塘）引出形成昌景黄-南昌东-横岗-南昌南（向塘）-昌衡，但整个三南通道正线在南昌枢纽还有一个规模更大，通达方向也更多的南昌东站做为三南通道在南昌枢纽的主站。
想到哪写到哪，有点乱，大家凑合看吧 | 
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发表于 2020-5-17 22:27:36
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