重磅想法之废掉北站，分流到东站和正定站

shihun8932

blmptlh 发表于 2018-3-16 22:57
要我说北站根本就没有改造的必要，这么朴素的车站全国省会独一座，改造了反倒没有特点，印象不深了

兄弟。。。朴素啥时候也成为特点了，不应该是落后的标志么，我感觉应该支持城市变得更加现代化

起名真难

地域狗 发表于 2018-3-18 23:37
土方开挖，挡墙浇筑，雨棚浇筑，你看下google石济修了多久

除非没有重叠，只是最终汇集在一起而后拨线 ...

石济我觉得参考意义有限  本身是新建线路  按时通车即可 隧道断面大 标准也高    这条联络线  立柱和棚顶可以提前浇筑好  土方部分从预留的隧道内暗挖  出口构造可以错开原位  毕竟单线速度慢标准可以低 本身单线   留在地上必须完成的  也就剩线路接驳了 地上工作剩下的没什么太大工程了

我又仔细看了看入地实施方案  只提到起终点和线路长度  没提到西南联络线具体线位…………万一没有重叠人家自己有新的位置    你就当我啥也没说 ……

地域狗

起名真难 发表于 2018-3-19 10:04
石济我觉得参考意义有限  本身是新建线路  按时通车即可 隧道断面大 标准也高    这条联络线  立柱和棚顶 ...

你专业，你说了算

起名真难

地域狗 发表于 2018-3-19 10:13
你专业，你说了算

不敢 我不专业 我猜的   我唯一的优点就是脸皮厚不怕打脸

shuangyu

7187798071 发表于 2018-3-16 23:49
我一直这么想，不过石家庄领导根本就没这魄力

这可不是石家庄的领导说了算的，估计建议权都没有。

shuangyu

珠穆朗玛峰 发表于 2018-3-17 00:17
英雄所见略同！

石家庄的领导，确实没这魄力。。。

你找错地方了，你应该给京局领导留言，给市政府留言有啥用。

工资只降不涨

看到留言我一直想笑。你们都是高层，你们想到的上面考虑不到吗？作为一名铁路职工。我有自己的看法，石太的车压根不可能接到东站，南站。因为现在的南站已经饱和，接发列车对数超出设计的能力，东站也是。你们只想到客车了。铁路真正盈利是货运。而非客运。现在已经有西站。在石获路往西。那是个货场。北站不会撤。反而会增加客运列车对数。来缓解南站的压力。

三只鸡

工资只降不涨 发表于 2018-3-19 10:52
看到留言我一直想笑。你们都是高层，你们想到的上面考虑不到吗？作为一名铁路职工。我有自己的看法，石太的 ...

你这是一个铁路职工发出的言论？也太不严谨了吧。南站饱和？要说饱和也是京广高铁场饱和，普速场并没有那么大的压力吧？石济场更是空荡荡，何来饱和的说法？还有东站也是饱和？一天就几个车次竟然就饱和了？原谅我不是铁路职工，不了解内情。

张小乐

高楼迷的优势就是业内人士多，超多

langdys

老石太线在市区范围内应该都给扒掉

地域狗

工资只降不涨 发表于 2018-3-19 10:52
看到留言我一直想笑。你们都是高层，你们想到的上面考虑不到吗？作为一名铁路职工。我有自己的看法，石太的 ...

铁路职工又怎样？既然要回复就说点有内部的有营养的

未来战士1990

感觉石家庄西货运线外迁，为啥不往西远点呢，一劳永逸啊，看看卫星地图，铁路西南联络线和西三环几乎平行斜下来，限制了石家庄新华 桥西区大片土地的开发。。马上现在土地开发又兵临城下了。。。。感觉像是S泡挪N泡。。。。文字有点粗熟，望广大楼友谅解。

地域狗

未来战士1990 发表于 2018-3-19 13:07
感觉石家庄西货运线外迁，为啥不往西远点呢，一劳永逸啊，看看卫星地图，铁路西南联络线和西三环几乎平行斜 ...

如果一条铁路就阻碍了城市发展，那么石家庄现在就不会有桥东桥西

hbzdkc

地铁啊……

前所未有1988

起名真难 发表于 2018-3-18 23:29
一般这种中断行车的 都是24小时轮番施工  工地作业面饱和施工 人手足够
再者地下隧道已经预留 地上出口 ...

我设想的施工期间的车体取送，可以加开石家庄客整所-石家庄站-正定站的临客，机车换向后，开临客去石家庄北。到时候只能看帝都局咋安排了。