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发表于 2017-10-23 22:45:21
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本帖最后由 侧颜控 于 2017-10-23 23:27 编辑
本来也没人说BRT可以增加道路资源啊，快速公交本来就是服务于更广大人民群众的快速出行需求的，随着太原快速路的增多，这些年人民群众对出行速度的要求逐渐上升，驾车通行越来越便利，眼看着旁边高架上快速驶过的私家车和社会车辆，挤在公交上的普通群众也只能望洋兴叹。
为什么不能让乘坐公交车的普通群众也体验一下快速出行的便利呢？？更别提”公交都市“要求引导更多的人放弃开车，将公共交通作为主要出行方式，不快速，不便利，又如何能做到这点呢？
所以，没有适合不适合，只有想不想，愿不愿意为服务更广大人民群众出行需求而努力的问题，公交优先早就是国家政策，《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》提到““城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点，优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求，”“要优化公共交通线路和站点设置，逐步提高覆盖率、准点率和运行速度，改善公共交通通达性和便捷性。增加公共交通优先车道，扩大信号优先范围，逐步形成公共交通优先通行网络。“
从上到下更应该一以贯之，放眼全国，不管有没有地铁，几乎各地省会都有快速公交系统。唯独太原，，
就算是经济不怎么发达的西北地区乌鲁木齐，兰州，银川等地，其快速公交系统也早已为当地百姓服务多年，为人民群众提供了更便捷的出行方式 |
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