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发表于 2017-11-3 16:06:22
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11月02日，株洲将开工建设两条BRT快速公交专用道。这两条线路一号线为建设路通道（清石广场向南贯穿至董家塅高科园），全长17.5公里，拟设站26座；二号线为新华路通道（湖南工业大学至车辆厂），全长12.5公里，拟设站18座。众所周知，建设路和新华路，交通流量极大。在这样的中心城区建设BRT专用道，是否会进一步加速道路拥堵？记者也是专访到了项目业主单位，市公交总公司副总经理宋太松，我们先来听听他的说法。
株洲市公交总公司副总经理宋太松：“建设BRT以后，对道路资源重新进行了分配。就把原来相对来说在道路上无序的交通状态变成有序的交通状态，而且把交通要素进行了整合，不但公交车运行效率和运行状态进行了极大的提升，社会车辆的运行速度和运行状态也会得到很大的提升。”
那么，这两条专用车道建成后是否只能BRT行驶呢?如果社会车辆闯入的话，又会如何处置呢？对于这个问题，宋总也给了明确的回答。
株洲市公交总公司副总经理宋太松：“在BRT系统建成以后，BRT专用车道中央会有一个隔离，防止社会车辆随意调头随意变道，两边跟社会车辆还是双黄线隔离的，这个双黄线是绝对的禁区，：全线会有抓拍摄像头，社会车辆一旦闯入通道，面临两种结果，一种扣分，一种罚款，而且是非常严厉的处罚”。
也就是说，专用车道建成以后，社会车辆是禁止驶入的，一旦驶入，将被扣罚，并且处罚还很严厉。在这里也是提前给驾驶员们打个预防针了。 |
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发表于 2017-9-16 23:07:58
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发表于 2017-9-20 14:02:40