南宁轨道交通（安吉 - 文教集中区）项目将在 2018 年至 2020 年建设。

坐看云起时

wlw 发表于 2017-1-31 16:47
没人跟你争论，只想告诉你，学会基本做人和尊重别人比什么都重要。

来来来，你来告诉我：说这几句话的那个人，学会基本做人和尊重别人了吗？----------网上最可怕的就是你们这种人：说话不经大脑、不讲客观事实只顾个人私利、言语带轻视歧视、自以为是自卑自负。-----------摘自75楼。

ssllboy08

晕，三塘到宾阳一路山路居然能有？那怎么没有石埠到隆安，那还实际一点，毕竟石埠已经通地铁了，沿途一马平川

lrf19871017

似水如冰

看着这么吵架，很有感觉，有当年的感觉

qubsujj

连接近郊区县是趋势。

西元江

有高铁经过，轻轨没有市场。你说高铁快还是轻轨速度快？有了高铁，轻轨属于重复建设

西元江

有高铁经过，乘客肯定选择高铁出行的。那轻轨不是属于重复建设了？钱多没有地方花吗

liuping2k

高铁没轻轨密度高

Frédéric

西元江 发表于 2017-4-20 08:47
有高铁经过，轻轨没有市场。你说高铁快还是轻轨速度快？有了高铁，轻轨属于重复建设

重复建设不至于吧，毕竟这条高铁的主要功能还是沟通贵桂两省的国铁，轻轨是沟通武鸣和南宁市区的市域轨交，其实不冲突的。关于哪个速度快，举个例子：南宁东站到南宁站也有高铁，你是选择坐高铁还是坐地铁？这主要还是便捷性的问题，基本50公里的距离以内肯定是轻轨/地铁有优势的，假如你要从南宁市区选择坐高铁到武鸣，1、你要先网上订票，你出行的安排要因车次的时间而决定，因为国铁发车密度并不会很大，尤其是去贵州方向一天的车次也不会很多，经停武鸣的就更少了 2、坐地铁到火车站或者东站 3、去车站站厅取票，取票之后要发车前至少15分钟到候车厅，因为基本这个时间就要进站检票了，发车前的5分钟就停止检票了 4、发车后的动车在南宁枢纽的限速段内慢慢晃啊晃啊，好不容易你发现速度快起来了，车速却又开始减速了，因为进武鸣站要提前减速，高铁的减速距离是非常长的，速度快的情况下需要十几公里的减速距离 5、到了武鸣站之后又要走过长长的地下出站通道，过闸机，整个行程耗费的时间、因为车次少而失去的时间可操控性，你真的觉得方便吗？如果是选择地铁，你不需要上面所说的第一步、第三步、第四步、第五步，只需要第二步，不需要规划出行时间担心车次，在任何时间只需要去地铁站刷个市民卡，然后坐上地铁，完事了·····

剑侠雄心

个人觉得武鸣到南宁的轻轨应该走乔建、双定、金陵、石埠接一号线更合理些
因为此线路避开了高峰，可以一马平川，施工方便。另外，也可以直接联系两端的高校教育园区。

西元江

剑侠雄心 发表于 2017-4-20 12:42
个人觉得武鸣到南宁的轻轨应该走乔建、双定、金陵、石埠接一号线更合理些
因为此线路避开了高峰，可以一马 ...

可以绕过十几公里的高峰岭，里程也短了，又可以方便金陵坛落一带的人口。避免了十几公里的高峰岭无人区

西元江

Frédéric 发表于 2017-4-20 11:07
重复建设不至于吧，毕竟这条高铁的主要功能还是沟通贵桂两省的国铁，轻轨是沟通武鸣和南宁市区的市域轨 ...

说的也是，但轻轨投资非常大，应该把钱用到刀刃上。

Frédéric

西元江 发表于 2017-4-20 17:11
说的也是，但轻轨投资非常大，应该把钱用到刀刃上。

所以我个人也觉得短期内开工的可能性不是很大

江南甸

这些尚处在抽烟、喝茶闲聊阶段，别太当真。

BNN13

坐看云起时 发表于 2017-1-19 18:35
别和我说什么教职工人口数量可以达到数十万。我和你打一个赌，十年之内你都不会看到南宁至武鸣的地铁（或 ...

截图一下，看看2027年1月29日之前武鸣线会不会通车。