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发表于 2016-11-10 16:48:08
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总的来说，因为地质问题城市规模问题，注定了柳州无法在可以预见的几十年内上马地铁。论公共交通，目前最多快好省的方式似乎也就只有轻轨。
BRT的“失败”我就不评论了，但是我觉得是可以借鉴一下经验教训的，只是单纯的在原有马路基础上靠行政手段划出一条专用道，效率并不高，事实上BRT比起普通公交也的确快不了多少，在马路原本就不宽，汽车保有量越来越大，司机行人素质参差不齐的大环境下，柳州的BRT更像是一个政绩工程，我以前就说过与其把它看做是一个浩大的市政工程，不如看做成是公交公司对若干公交线路的硬件升级来得实际。
地下是没法走了，路面又迟早要堵，好吧，那不如我们就往天上走吧，好像建设轻轨来得那么的水到渠成。其实在这种情况下，我是赞成的，或者再准确点，是逼不得已赞成高架轻轨的。轻轨的确是能够解决公共交通出行难的问题，为广大市民又提供了一个更环保更便利的出行方式，但从城市建设的角度来看，高架桥我觉得是不利于城市综合管理的。第一，一个城市被弯弯曲曲的高架所覆盖，再加上柳州的马路普遍不宽楼房普遍不高还经常紧挨着马路，例如参看屏山大道和谭中高架……也许会有很多段高架是紧挨着楼房甚至高过楼房的，满大街的水泥墩子从路面看过去，其实并不美观。另外柳州现在也在打造5A的百里柳江景区打造宜居城市，总不能让栅栏一般的水泥墩子毁了风景吧。真的还不如来几栋超高，多种点景观植被来得好。好的，你可以说我别拿城市容貌来说事，因为美不美见仁见智。那我说别的，高架经过楼房实际上会大大影响到旁边的居民，不知道规划时有没有考虑到他们的利益如何保障，总不能牺牲小我成全大我。第二，走高架桥上的车辆是方便的，但是走高架桥下的车辆和行人其实并不方便，可能遮天蔽日不说，对于地面的交通实际上并没有起到缓解的作用，走十字路口反而会显得更加拥挤，我在各个城市也是目睹过这种压抑的高架对沿线居民和交通的影响的。第三，其实城市发展的大方向应该是在往地下走的，海绵城市，综合管廊的概念已经逐步兴起。还在大兴土木往空中发展的除了飞机、高楼和植被，我真的希望是越少越好。虽然在近几十年内轻轨的确实用，但是水泥墩子建起来容易，拆起来就啰嗦了。说到底，现在交通人的思维还是“车本位”，都是把路往宽的修往复杂的修，以此来给车辆更好的通行体验，对这种思维我持保留态度。
好的，想到这么些就先说这么些，你可以不同意我说法，但我敢保证，这些问题以后都会体现出来，值得庆幸的是，柳州比较小，想必这些问题短期内不会那么辣眼睛就是了。另外，规划里提到利用现有的轨道去做轻轨，这个还是不错的~ |
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