江苏省1-2月城市轨道交通客流表

0021 · 发表于 2016-4-14 17:22:45

ywtk 发表于 2016-3-11 09:45
苏州人口比南京多，为什么客流少呢？

1.南京6条线，223.7公里，苏州2跳线，52.3公里，南京地铁已经规模成网
2.南京市区人口比苏州市区人口要多，苏州市区550万（不算吴江430万），南京市区常驻人口821万人（不算高淳溧水也有750万左右）
3.南京城市结构上市中心的首位度很高，苏州相对分散
4.南京地铁运营比苏州长好几年，客流培育期更长

孔子第78世孙 · 发表于 2016-4-14 21:19:41

苏州是小马拉大车，和潍坊、烟台比较类似。

杜劳冠 · 发表于 2016-4-18 10:24:39

森林里的林发表于 2016-3-11 08:46
小城市根本就没什么人城市又小这么点人流量还是南京比较多人

徽京地铁主力是学生狗学校那么多很正常

杜劳冠 · 发表于 2016-4-18 10:25:41

ywtk 发表于 2016-3-11 09:45
苏州人口比南京多，为什么客流少呢？

学生狗少太多无锡与苏州的客流差价就是人口差距

hardsword1 · 发表于 2016-4-18 10:32:05

杜劳冠发表于 2016-4-18 10:24
徽京地铁主力是学生狗学校那么多很正常

学生不住校天天跑去乘地铁吗？

dd1993 · 发表于 2016-4-18 10:35:53

0021 发表于 2016-4-14 17:22
1.南京6条线，223.7公里，苏州2跳线，52.3公里，南京地铁已经规模成网
2.南京市区人口比苏州市区人口 ...

客观合理。。

suzhoustone · 发表于 2016-4-18 10:42:48

dd1993 发表于 2016-4-18 10:35
客观合理。。

南京刚需基本都沿着地铁线（例如地铁1号线将江宁大量的人流带到软件大道、新街口和鼓楼）或者公交地铁换乘方便的地方买房，上下班人流量自然大。

酒店控小闲 · 发表于 2016-4-18 12:09:00

天火之城发表于 2016-4-18 11:18
你一点正常人的逻辑都没有，学生周一到周五都在学校上课，周末才会出来，你再看看南京地铁的客流，周末客 ...

也不是这样的。

南京很多高校是在老城区的，而且很多高校就在几条地铁的沿线。高校里的学生只要没课，就可以出校门去哪里哪里的。

你说的感觉是中小学生，而不是高校。

Anthonier · 发表于 2016-4-18 12:49:53

杜劳冠发表于 2016-4-18 10:24
徽京地铁主力是学生狗学校那么多很正常

去看看早高峰的1.2.3，掉客很严重，早上江北进城柳州东路就上不去，2号线经天路就满员，全部往大行宫、鼓楼、新街口、元通、软件大道几个写字楼聚集区送

777-up · 发表于 2016-4-18 12:58:55

酒店控小闲发表于 2016-4-18 12:09
也不是这样的。

南京很多高校是在老城区的，而且很多高校就在几条地铁的沿线。高校里的学生只要没课， ...

不是的，大学狗或者研究生狗出远门的需求也很少的，大多数出校门也就是学校附近唱个K吃个串，想让他们冲地铁客流完全不现实。
客流的差异更多体现的是经济结构的差异，就是二产和三产的差异，二产提供的地铁客流远小于三产，因为二产大多数在郊区，大多数都没有通地铁的，员工上下班主要靠班车或者就近宿舍，这些人都不会坐地铁的。反之三产大多在市中心，没有班车没有宿舍，周围房子又太贵租不起，所以会产生大量通勤客流。
两者的差异可以比较下华泰证券和苏州三星的区别

赛克隆 · 发表于 2016-4-18 13:15:54

777-up 发表于 2016-4-18 12:58
不是的，大学狗或者研究生狗出远门的需求也很少的，大多数出校门也就是学校附近唱个K吃个串，想让他们冲 ...

高论。就近上班居住居然都能被二产。
你的理论根本站不住脚诶，亲。要比成网以后的客流构成请拿上海作比较，分析完上海的情况再来谈你的二产三产

jingmh · 发表于 2016-4-18 16:04:38

按照总里程、总客流量比来看，南京/苏州比一个是4倍多，一个5倍多，基本属于正常范围，等苏州3、4、5线通了，客流量绝对会有质的飞跃~

Anthonier · 发表于 2016-4-18 17:04:29

赛克隆发表于 2016-4-18 13:15
高论。就近上班居住居然都能被二产。
你的理论根本站不住脚诶，亲。要比成网以后的客流构成请拿上海作比 ...

南京在双线时代的最高客流就有199万，日均客流136万，上海地铁的客流同样是伴随着三产发展起来的

赛克隆 · 发表于 2016-4-18 18:25:15

Anthonier 发表于 2016-4-18 17:04
南京在双线时代的最高客流就有199万，日均客流136万，上海地铁的客流同样是伴随着三产发展起来的

这和几产没有关系，这只和有多少人住在地铁附近工作在地铁附近有关系，并且坐地铁的什么人都有，不是只有所谓三产的从业人员才能消费，同时也没人规定只有三产才能开在地铁旁。
住人的楼盘和工作地聚集到地铁周边需要时间，南京一号线一期05年建成，2号线10年建成，之后直到14年才有新线开通，时间跨度长达近十年。苏州12年开通1号线，距今4年未满，有可比性？
南京刚开地铁的时候我又不是不知道，上车也是随便坐的，不是么

777-up · 发表于 2016-4-19 23:17:36

赛克隆发表于 2016-4-18 13:15
高论。就近上班居住居然都能被二产。
你的理论根本站不住脚诶，亲。要比成网以后的客流构成请拿上海作比 ...

上海我还是比较熟的

你要是能住在陆家嘴上班步行，那我也不好说什么了