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让世界看见鄂州之专家谈航空货运枢纽：花湖机场将会超越美国孟菲斯
发布时间：2024年08月15日20:49 来源： 极目新闻
极目新闻记者 赵德龙
通讯员 陈稳定
8月15日，“让世界看见鄂州”中外媒体主题采访暨鄂州市第二届网络文明宣传季启动仪式在湖北省鄂州市鄂州国际会展中心举行。现场中国民航管理干部学院赵巍教授作了《中国的鄂州，世界的花湖》主题演讲。
赵巍教授在演讲中提到，花湖机场的战略定位是国际性全球航空货运枢纽，国际研究机构公认未来几年内，中国民航的总体业务量会超越美国，成为全球第一。在这个过程中，全球第一的航空货运专业化区域也将会在中国诞生，期待鄂州花湖机场创造奇迹。
满足幂次分布的航空枢纽
赵巍教授的演讲分四个方面：机场行业的特点、民航的发展规律、全球范围内航空枢纽的发展态势以及未来花湖机场的发展赛道。
赵巍教授表示，当前航空制造业已经形成了中国商飞、空中客车公司、波音公司三足鼎立的局面。在航空运输业，低层航空改变了世界，拓展了整个世界的大众化航空发展。在航空枢纽领域，航空商业机场满足幂次分布定律，所谓幂次定律，也叫帕累托定律。也就是说，在航空枢纽的发展中，业务量是关键，头部是关键。全球有接近四千家机场，其中约10%的机场占有的业务量，超过了全球业务总量的90%。幂次效应带来的结果是，大的枢纽机场业务量大，收入高。众多的中小机场常年徘徊在亏损和补贴的边缘，这就是机场行业的整体生态。
根据斯密杨格定理，经济发展在于专业分工，专业分工带来了效益提升和创新改变，再进一步扩大市场规模，从而再进一步扩大分工，从而实现正向循环。
赵巍教授认为，在航空业，也基于斯密杨格定理理论，分工演化不断实现行业创新发展。联邦快递创始人史密斯用一篇论文就创造了联邦快递和美国孟菲斯两大奇迹。在全球范围内，基于市场规模的足够量大，美国的航空市场是唯一的形成了专业化分工的模式：包括航空公司的专业化分工，机场的专业化分工、客运与货运的专业化分工，以及国内业务与国际业务的专业化分工。
当前的中国民航，尤其是中国航空客运的发展，正面临着交通行业的变革。因此，在这个阶段，需要中国民航的航空货运有相应的创新性的举措。
花湖机场将会超越美国孟菲斯
赵巍教授的演讲中介绍，航空运输有着非常巨大的优势，从全球范围内来看，航空运输了重量1%的货物，但其经济价值却超过三分之一。然而对应到中国民航，还没达到这个国际水平，这也给中国航空货运的未来发展提出了挑战。
全球的货运机场，如果把年货运吞吐达到一百万吨当成一个量级，这个级别在全球4000家机场当中还不到32家机场。在这32家机场当中，其中美国8家，大中国区6家，其他国家基本不会超过两家。
鄂州花湖机场在投运以来迅猛发展，今年货运吞吐量如果能够突破一百万吨，就会进入全球前三十名的行列。除了美国之外，其他的货运枢纽基本都是客货混运的综合性枢纽。
鄂州花湖国际机场未来有哪些优势？从市场发展的基础上看，中国的快递业务是全球第一，中国的贸易是全球第一，这是它的市场基础。同时国内有着高效立体化的交通运输网络，还有着全球的商业运输网络，这就搭建了遍及国内外的航空运输网络体系。
可以看到，在过去近20年内，航空运输的发展过程当中，很多国内的城市里都在对标孟菲斯，要做中国的孟菲斯。那么花湖机场未来会超越孟菲斯吗？答案是一定的。因为中国有着强大的经经济基础，当前中国的国际贸易量已达到世界第一，未来中国的经济总量也有望成为全球第一。同时，顺丰现在是全国国内首位的物流综合运输商，随着中国经济发展，顺丰也将成为全球首位，到这个时候，鄂州花湖机场将会超越美国孟菲斯。
孟菲斯机场是一个专注国内业务的机场，因此对于花湖机场来说，国内的业务是它的一个主要方面，国际业务也要不断提升，做到国内与国际业务比翼齐飞共同前行。未来，花湖机场通过对照上海浦东机场、香港机场，借鉴其国际化业务的运作，在此基础上，立足国内统一大市场，同时立足中国全球化的商品贸易的市场网络，拓展中国对外开放的大平台。
“所以说中国的鄂州，世界的花湖。”赵巍教授说，花湖机场的战略定位是国际性全球航空货运枢纽，国际研究机构公认未来几年内，中国民航的总体业务量会超越美国，成为全球第一。在这个过程中，全球第一的航空货运专业化区域也一定会在中国诞生，期待鄂州花湖机场能够创造奇迹。
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发表于 2024-8-15 21:37:45
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