苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

nirui · 发表于 2023-5-2 13:22:46

天禄MO 发表于 2023-5-2 13:20
可千万别这么想。

调度运营：申通；车站维护：昆交发集团下属昆山轨道交投公司。

确实，调度终究还是归申通

天禄MO · 发表于 2023-5-2 13:23:52

nirui 发表于 2023-5-2 13:22
确实，调度终究还是归申通

是啊，即使现在昆山轨道公司并给了苏轨。

mutouzhi2013 · 发表于 2023-5-2 13:26:41

nirui 发表于 2023-5-2 13:22
确实，调度终究还是归申通

广佛线佛山段客流算谁的？

qrx12340 · 发表于 2023-5-2 13:27:34

mutouzhi2013 发表于 2023-5-2 13:26
广佛线佛山段客流算谁的？

肯定算广州啊，还有广州7号线佛山段也算广州

nirui · 发表于 2023-5-2 13:28:47

mutouzhi2013 发表于 2023-5-2 13:26
广佛线佛山段客流算谁的？

广佛全线客流算在广州，广州7号线顺德段也算进广州

天禄MO · 发表于 2023-5-2 13:41:53

本帖最后由天禄MO 于 2023-5-2 13:43 编辑

交通部在算客运量的时候，算昆山的客运量为什么还把出站客流算了进去？，苏州地铁算一个车站客流一般不会算出站客流吧。苏州地铁似乎把昆山客流算进总网的时候，舍弃了出站客流。

有谁知道。

mhl619 · 发表于 2023-5-2 13:59:01

苏轨应该算了出站客流的，以前的描述是进站量前3，苏州火车站差不多四五万，现在的描述是客运量，火车站的数量一下子飙升的18万，肯定进站加出站了

mhl619 · 发表于 2023-5-2 14:01:55

我没看懂花桥3站合并计算大家不乐意的点，大家以后在一个锅里吃饭了不好吗？这不正是市域一体化迈出坚实一步嘛？难道非要花桥3站数据算进上海或者昆山单独单列大家才乐意？没懂不乐意的点，明显的好事

nirui · 发表于 2023-5-2 14:02:49

突然想到，将来要是上海11花桥段客流也算进泥塑11的话，那岂不是11初期客流就能超过5了

zimmer89 · 发表于 2023-5-2 14:08:07

nirui 发表于 2023-5-2 14:02
突然想到，将来要是上海11花桥段客流也算进泥塑11的话，那岂不是11初期客流就能超过5了

是。。11号线与7号线一样，客流起点高了一截

nirui · 发表于 2023-5-2 14:14:20

来自阿牛：昨日分线客流：1号线57.2万，2号线51.4万，3号线31.7万，4号线65.8万，5号线24.1万。另花桥段6.2万

天禄MO · 发表于 2023-5-2 14:26:24

本帖最后由天禄MO 于 2023-5-2 14:32 编辑

mhl619 发表于 2023-5-2 14:01
我没看懂花桥3站合并计算大家不乐意的点，大家以后在一个锅里吃饭了不好吗？这不正是市域一体化迈出坚实一 ...

从线网层面看，实际跟苏州地铁网真没什么关系，就一个站有换乘关系。

从车站物业管理服务方面看，跟苏州轨道公司有关系，昆轨已经被吸收进了苏轨。

如果算进苏州地铁网客流，确实很怪；如果算进苏州轨交集团的资产，不怪。

mhl619 · 发表于 2023-5-2 14:30:53

nirui 发表于 2023-5-2 14:14
来自阿牛：昨日分线客流：1号线57.2万，2号线51.4万，3号线31.7万，4号线65.8万，5号线24.1万。另花桥段6.2 ...

3号线比想象的差，5号线比想象的好，其他差不多

mhl619 · 发表于 2023-5-2 14:33:10

天禄MO 发表于 2023-5-2 14:26
从线网层面看，实际跟苏州地铁网真没什么关系，就一个站有换乘关系。

从车站物业管理服务方面看，跟 ...

道理我懂，但是又怎样呢，大市层面又得面子又得里子，推进了一体化，有什么好不乐意的

www0WWW0www · 发表于 2023-5-2 14:33:37

nirui 发表于 2023-5-2 14:14
来自阿牛：昨日分线客流：1号线57.2万，2号线51.4万，3号线31.7万，4号线65.8万，5号线24.1万。另花桥段6.2 ...

我昨天估的230是55+50+65+35+25，本来3和5预期已经不高了，结果比我想得还差一些