合肥地铁建设周报2022年7月20日更新

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线天水路站～翠柏路站区间左线“洞通”！（转载自地铁族）






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中铁隧道局

2021年1月13日，中铁隧道局路桥公司承建的合肥轨道交通4号线6标天翠区间左线盾构顺利贯通！合肥地铁4号线6标天翠区间左右线长度均超过2950米，为合肥最长距离的盾构隧道。

为切实解决盾构掘进距离长，编组进出洞时间增加，每列编组进出洞等待时间长，各工序之间衔接时间过长，这些问题，提高施工效率，路桥公司盾构公司结合现场实际出台了三项解决方案。

一是增加设备，提高效率。在翠柏路站北端新增一台50T门式起重机，与另一台50T门式起重机分别完成左、右线渣土垂直运输工作，提高翻渣效率，避免出现等车翻渣而导致盾构不能连续掘进的情况。

二是增加编组，优化环节。在天翠区间左线已掘进完成的隧道内架设马镫，铺设双列轨道，每条洞内从之前的双列编组变为三列编组，真正实现掘进、拼装、再掘进的无缝衔接，保障盾构连续掘进。

三是加强管理，严控质量。当前左线盾构正穿越合肥东编组站铁路线及其相关构筑物，施工现场严格落实安全生产“2468”管理要点，在掘进过程中保持盾构匀速连续掘进，并根据实时监测数据、地质条件等优化掘进参数，同时在同步注浆的基础上做好二次注浆，加强盾构姿态和出土量控制，严控管片拼装质量，确保盾构安全下穿合肥东编组站铁路线及其相关构筑物。

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合肥小牛牛 发表于 2021-1-13 11:53
1月11日从合肥市轨道集团获悉，随着4号线创新大道站至丰乐河站右线最后一板25米整体道床浇筑完成，4号线西 ...

给你配几张图

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合肥市轨道交通4号线首座开闭所（祁门路开闭所）一次受电成功！（转载自地铁族）






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合肥市轨道交通4号线首座开闭所一次受电成功

中铁电气化局

1月9日03:37，随着怀宁路主所馈线柜307断路器的第二次冲击成功，祁门路开闭所所内设备带电运行状态良好，各项试验检测数据合格，标志着合肥市轨道交通4号线首座开闭所一次受电成功，拉开了4号线全线送电的序幕。

怀宁路主变电所至祁门路站开闭所35kV环网电缆，承担着为地铁4号线第一、二供电分区共12个地下车站、13个区间、1个车辆段的供电任务，而开闭所受电是合肥地铁4号线“环网电通”的关键环节。为确保合肥地铁4号线首座开闭所一次受电成功，项目部人员多次进行现场调研，积极协调营业线施工计划，根据现场实际情况制定了详细周密的送电方案，并顺利通过由轨道公司组织，专家、建设单位、运营单位、设计单位和监理单位参加的方案评审。

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合肥轨道交通4号线伊宁路站铺轨基地首台轨道车吊装进场！（转载自地铁族）





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合肥轨道项目伊宁路站铺轨基地首台轨道车顺利吊装进场

中铁十五局

近日，合肥轨道项目伊宁路站铺轨基地首台轨道牵引车顺利转场并安全吊入轨行区，标志着该铺轨基地施工已进入正式阶段，加速了合肥轨道项目全力追赶节点目标的进度。

合肥市近日气温骤降，寒意愈浓，偶见大风预警，难得出现晴日，天空也一扫往日淡漠，呈现出耀眼的蓝色。在合肥轨道项目基地现场，趁着舒朗的氛围，一幅人员忙碌、热火朝天之景尽收眼底。上午九时，首先在丰乐河基地进行轨道车转场作业，十二点左右，机械设备运至伊宁路基地，施工现场作业人员集结完毕，一辆200T汽车起重机也已整装待发，在进行最后的安全技术交底工作后，一台约为23T重量的轨道车及两台平板车被缓缓平稳吊放至井下轨道上。整个吊装过程组织有序，施工人员分工具体，吊装结果也按照预期效果顺利达成。

由于轨行区工作环境的特殊性以及铺轨基地吊装口范围的限制，轨道车吊装是大型设备进场面临的较大风险源。为确保此次吊装工作的安全性，项目设备部特制定《轨道车吊装方案》，联合安监部对吊装场地、运输路线等进行实地排查，确定了最佳的轨道车起重吊装方式、编制了合理的风险应急预案、安排了具有丰富施工经验和组织指挥能力的人员，确保了现场作业安全有序进行。

据悉，伊宁路站铺轨基地位于青通河路与万罗山路交叉口，在中铁七局既有施工范围内，承担着四站四区间正线单线铺轨12.2Km(包含6组单开、1组交叉渡线）施工任务。此次轨道车的顺利进场，将直接担负着轨行区各种材料运输等多项任务，为合肥轨道铺轨施工、后期节点的顺利实现提供了“加速度”与设备保障。

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关于轨道交通7号线一期工程（第一期）施工期间对相关道路交通疏解的公告（转载自地铁族）






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关于轨道交通7号线一期工程（第一期）施工期间对相关道路交通疏解的公告

服务热线62076666 合肥轨道交通


根据总体建设计划，轨道交通7号线一期工程第一期交通疏解定于2021年1月18日起对施工范围内相应道路进行部分围挡施工。根据市ZF批准同意的交通疏解方案，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三十五条之规定，公告如下：https://mp.weixin.qq.com/s/4Tfi666Clpol9BOJ1RDnpg

小猪奴奴

5号线庐州大道至高铁站区间盾构井结构板顺利封顶 （转载自地铁族）






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原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s/RylPP-QtloykRrEehujUIA

1月8日，公司承建的合肥城市轨道交通5号线庐高区间盾构井结构板顺利封顶，这是我公司第一次承建土建盾构孔结构板工程，并获得了合肥市质监站及轨道公司的高度赞扬。

合肥城市轨道交通5号线庐州大道至高铁站区间盾构孔位于高铁南站以南、繁华大道北侧，为地下五层结构。施工工序主要为脚手架搭设、模板安装、钢筋加工及安装、商品砼浇筑。其中负一至负四层的8个盾构孔结构板厚度400mm，顶板的2个盾构孔结构板厚度为800mm，十个盾构孔结构板的总面积为862.5㎡，最高层高为6.6m。

因受疫情影响，负四层盾构孔的结构板工期延误三个月，又由于负四层结构板下方是轨行区，为给五号线区间铺轨让行，工期再延误两个月，施工周期的一再压缩，大大增加了施工压力。面对工期紧的状况，项目部有序组织，历经400个日夜，多方协商，不断优化施工方案，克服了与多家单位共用场地、施工危险因素多、材料运输困难等问题，实现了南站附近环保降噪的高要求，顺利完成了十个盾构孔结构板的施工。

此项工程的顺利完成，为下一步工程验收打下了坚实基础。项目部将继续以“三保一降”活动为抓手，保质保量地完成各项节点目标，切实把合肥地铁4、5号线建设成为优质工程。

小猪奴奴

关于轨道交通4号线南延线工程（第二期）施工期间对相关道路交通疏解的公告（转载自地铁族）





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关于轨道交通4号线南延线工程（第二期）施工期间对相关道路交通疏解的公告

服务热线62076666 合肥轨道交通


根据总体建设计划，轨道交通4号线南延线工程第二期交通疏解定于2021年1月20日起对施工范围内相应道路进行部分围挡施工。根据市ZF批准同意的交通疏解方案，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三十五条之规定，公告如下：https://mp.weixin.qq.com/s/rgUyYU5x5tfsB8oVbpoHkA

小猪奴奴

5号线休宁路～望江东路盾构区间双线贯通（转载自地铁族）





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原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s/4mFufvdfF1CIM19d_RHw3g

1月20日，盾构分公司承建的合肥市轨道交通5号线4标休宁路～望江东路区间右线顺利洞通，标志着休宁路～望江东路盾构区间实现双线贯通。

休宁路～望江东路区间左线长度为1070.387米，右线长度为1066.251米，共计1424环，该区间始于休宁路站北端头井，向北沿宿松路路中敷设，先后下穿机场铁路专线立交桥涵，侧穿供电西村两栋住宅楼，工程安全风险大，技术难度高。

自盾构机始发以来，分公司抓住关键节点，细化施工任务，不断优化施工组织方案，充分发挥党员突击队、群安员、青年安质岗等载体活动的积极作用，确保各节点工期顺利实现；实行领导班子24小时轮流值班制，严抓细节管控，狠抓现场安全质量和文明施工，落实包保责任，确保各项工序有序衔接；落实日常安全教育和应急演练机制，强化全员安全防范意识，提升应对各项突发状况的自救及抢险应急处理能力；实行施工动态管理，制定合理高效的盾构掘进计划和专项施工掘进方案，为双线顺利贯通提供了可靠的技术保障和支持。

休望区间为轨道交通5号线4标段北段第一条贯通区间，同时也是为争取休宁路早日放行，缓解南二环交通压力重大工期节点创造条件。下一步将加快休宁路和宿松路交口道路的施工进度，以方便周边居民出行。

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合肥轨道交通5号线休宁路站～望江东路站区间左线“洞通”！（转载自地铁族）





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中铁四局

1月15日，由盾构分公司承建的合肥市轨道交通5号线4标休宁路至望江东路区间盾构左线顺利贯通，为后续盾构施工积累了经验。

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合肥轨道交通4号线科学城车辆段至祁门路站“35kV电通”！（转载自地铁族）





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合肥地铁4号线首段送电成功

中铁电气化局

1月20日下午，随着祁门路开闭所至科学城车辆段牵混所间10个所亭的环网电缆和变电所依次送电成功，变电所投运设备运行正常，标志着合肥地铁4号线供电1标工程首段——科学城车辆段至祁门路站间35kV环网电缆和变电所一次成功送电。

为确保此次送电顺利进行，合肥分公司编制送电方案和应急预案，多次组织技术人员对所有的环网电缆进行全面检查，对全线的变电所开关设备和配电柜进行专项试验。送电期间，分公司领导班子全程盯控、严格把关，参建员工紧张有序进行操作，确保了首段工程一次送电成功。

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5号线黄山路站主体结构顺利封顶 （转载自地铁族 ）





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原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s/XGARBZQwkMFQO5rktaFsFw

1月24日，合肥市地铁5号线4标黄山路站主体结构顺利封顶，为后续盾构工程的顺利实施和保证该线按期通车试运营奠定了坚实基础。

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合肥市轨道交通4号线北二环站机电首件工程通过验收！（转载自地铁族）





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合肥市轨道交通4号线东段机电首件工程率先通过验收

中铁建电气化局

2021年1月19日，由公司承建的合肥市轨道交通4号线机电7标项目北二环站首件工程一次性通过评估，成为4号线东段首个完成首件验收的机电标段。合肥市轨道交通建设工程质量安全监督站、合肥市轨道交通集团有限公司、甘肃铁科建设工程咨询有限公司、北京城建设计发展集团股份有限公司等多家单位参加验收。

合肥市轨道交通4号线机电7标施工范围主要包括：和平路站、东二环站、临泉路站、北二环站四座车站及其相邻四个区间的通风空调系统、给排水及消防系统、动力配电与照明系统安装以及装修装饰工程施工，北二环站作为4号线东段条件普通的站点，经过项目部精心策划、统筹协调，对站内施工安全质量、形象进度、物资供应进行权责划分，坚持责任包干制、样板引路制，强化内部沟通协调，保质保量高效的完成了首件工程，成为整个4号线东段的样板站。

此次首件样板工程通过验收，为其它站点施工统一了工序标准，更为工程创优创誉打下了基础。项目负责人表示，下一步项目部将以样板工程标准化施工为引领，带领全体员工继续努力，紧抓施工节奏，严把施工质量，争创优质工程，为合肥人民交上一份满意答卷。

小猪奴奴

4号线首段接触网冷滑试验圆满成功（转载自地铁族）





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1月24日，经过4个小时的检测，合肥地铁4号线供电1标工程科学城车辆段至长宁大道站（含）间的接触网冷滑试验圆满完成。

为确保本次冷滑试验的顺利完成，合肥分公司制定了冷滑试验检测专项方案，严格落实“三级”交底制度，逐项细化检测环节。过程中，冷滑检测车分低速、中速、高速三轮，对科学城车辆段至长宁大道站（含）的接触网悬挂汇流排定位线夹、中心锚结、隔离开关上网点、分段绝缘器、线岔等关键部位进行全面检测。经检测，科学城车辆段至长宁大道站（含）的接触网导高、拉出值符合设计要求和施工规范，受电弓与接触网之间的接触状态良好，本次冷滑试验顺利完成。

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线雨花塘站芜湖路完成道路放行！（转载自地铁族）





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5号线雨花塘站顺利完成道路放行

服务热线62076666 合肥轨道交通


近日，5号线雨花塘站附近芜湖路道路放行，还路于民，有效缓解周边交通压力。道路放行后，涉及芜湖路东西向道路恢复双向4车道，金寨路南北向道路恢复双向6车道，道路通行顺畅。


5号线雨花塘站位于金寨路与芜湖路交口西侧，为地下两层岛式车站（局部为地下三层），主体总长151.2m，车站共设4个出入口和2组风亭。主体工程采用明挖法施工，附属结构采用明挖法加局部暗挖法施工。该站地处一环闹市区内，毗邻稻香楼国宾馆、安徽饭店，区域内交通流量大，施工场地狭小，管线错综复杂，施工难度较大，目前已完成车站主体和部分附属工程结构。


信息 | 建设分公司

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线科学城车辆段至长宁大道站（含）完成“热滑”试验！（转载自地铁族）





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1月28日，合肥地铁4号线首列车从科学城车辆段运用库出发，顺利完成车辆段至长宁大道站间的“热滑”试验。

为确保热滑试验顺利进行，合肥分公司编制了详细的热滑方案，多次组织技术人员进行现场巡查和设备检测。过程中，列车分别以低、中、高速往返检测，整个热滑区段接触网运行状态良好，变电所设备供电正常，车体运行平稳，本次热滑实验顺利完成。



“活力橙”来啦，4号线首列车上线热滑

本次热滑区段为科学城车辆段至长宁大道站，途径鸡鸣山站、方兴大道站、长宁大道站3个车站，热滑区间长度约5.95公里。

热滑试验是指电客车由接触网送电的情况下，由电客车的受电弓从接触网直接取电，自行驱动，完成启动、牵引、制动等全部运行过程，检验接触网、轨道工程施工是否满足设计要求。

此次热滑试验电客车分别在低、中、高三种速度下进行试验，运行速度达到设计最高速度80km/h。试验过程中，轮轨关系和弓网关系正常，供电设备运行良好，满足设计规范要求，顺利完成了各项试验项目。

轨道交通4号线正处于攻坚阶段，为加速推动4号线工程建设进展，市轨道集团精心组织，统筹安排，于1月20日22时顺利完成4号线祁门路开闭所至科学城车辆段9站9区间共11个变电所送电，24日完成车辆段接触网送电，28日顺利完成车辆段至长宁大道站区段热滑。据悉，4号线剩余区段将根据工程建设情况分段开展热滑实验。