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2）公路立交工程范围

公铁大桥公路桥面与长江路、银湖路衔接的匝道系统，不含长江路、银湖路改建工程。

3）相关工程范围为

① 芜湖枢纽相关工程设计范围： 芜湖站北端商合杭铁路CK511+463.4~CK512+100 段正线636.6m 路基和存车场线下工程。
② 轮南线改线设计范围：轮南线自银湖路以西300m 起开始改线，将轮南线北移15m，线路长2.2 铺轨公里。
③ 北岸上海铁路局芜湖焊轨基地改建工程。

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1.5.2 评价范围

1.5.3 评价时段

评价时段与工程建设和车流量预测年度一致，即：

施工期：2014 年～2018 年；
运营期：按近期2025 年车流量预测。

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1.6 评价内容和评价因子

1.7 评价重点

1.8 评价工作等级

1.9 评价标准

1.10 环境保护目标

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2 工程概况与工程分析

2.1 工程概况

2.1.1 项目简况

（1）项目范围

本次工程范围包括公铁大桥、公路立交及芜湖铁路枢纽相关工程三部分。

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1）公铁大桥工程范围为：

① 商合杭客运专线里程CK506＋653.500～CK511+463.400；

② 市域轨道交通里程AK12＋754.884～AK17＋156.365；

③ 公路里程K2+804.744～K7+497.257。

公铁大桥全长4809.9m，跨江大桥正桥及公铁合建段引桥采用共建基础和墩身设计，合建段共长4525m，其中跨江大桥正桥长1232m，南北引桥公铁合建段共长3290m，南岸铁路单建段长122.1m，北岸分离过渡铁路单建段长162.8m。

2）公路立交工程范围

公铁大桥公路桥面与长江路、银湖路衔接的匝道系统，不含长江路、银湖路改建工程。

3）相关工程范围为

① 芜湖枢纽相关工程设计范围： 芜湖站北端商合杭铁路CK511+463.4~CK512+100 段正线636.6m 路基和存车场线下工程。

② 轮南线改线设计范围：轮南线自银湖路以西300m 起开始改线，将轮南线北移15m，线路长2.2 铺轨公里。

③ 北岸上海铁路局芜湖焊轨基地改建工程。

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（2）工程简况

       新建商丘至合肥至杭州铁路芜湖长江公铁大桥系商合杭铁路的控制性工程，该桥设在既有芜湖长江大桥上游3.5km 的弋矶山，起于无为岸规划中的芜湖大道，跨长江后继续向南跨长江路、银湖路、过“康乐人家”后公路与铁路分离后，公路与芜湖岸赤铸山路相接，铁路引入芜湖站；公铁大桥全长4809.9m，跨江大桥正桥及公铁合建段引桥采用共建基础和墩身设计，合建段共长4525m，其中跨江大桥正桥长1232m，南北引桥公铁合建段共长3290m，南岸铁路单建段长122.1m，北岸分离过渡铁路单建段长162.8m。

      推荐方案主桥采用（98+238+588+224+84）=1232m 高低塔钢桁梁斜拉桥，铁路桥面为四线铁路（商合杭+市域铁路（S1）线），公路桥面为双向八车道城市主干路。

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图2.1-1     项目位置示意图

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2.1.2 公铁大桥工程

2.1.2.1 主要技术标准

（1）商合杭铁路
铁路等级：客运专线
正线数目：双线
设计活载：ZK 标准活载
最大坡度：25‰
设计最大行车速度：250km/h
正线线间距：4.6 米。

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（2）市域铁路：

铁路等级：城际铁路
正线数目：双线
设计活载：暂按ZK 活载预留
设计行车速度：200km/h
限制坡度：30‰。
正线线间距：4.6 米。

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（3）城市主干路：

道路等级：城市主干路，双向 8 车道
设计车速：主线60km/h，匝道≤40Km/h
荷载等级：城-A 级
最大纵坡：4%
道路净空：≥5.0m。

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（4）建筑限界

商 合 杭 客 运 专 线 与 市 域 轨 道 交 通 线 建 筑 限 界 均 按 《 高 速 铁 路 设 计 规 范 》（TBJ10621-2009）规定执行。跨越城市道路桥下净空按《城市道路设计规范》规定执行。

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（5）桥面布置

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（6）设计洪水频率

长江大桥 1/300；设计水位：+12.06m（85 高程，下同）

（7）通航标准

① 通航水位

最高通航水位：+11.07m
最低通航水位：+0.55m

② 主航道通航净空尺度

单孔单向通航孔净宽不小于294 米。
单孔双向通航孔净宽不小于543 米。

③ 净高：最高通航水位以上不小于32m。

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2.1.2.2 主桥设计方案

图2.1-1 主桥效果图

主桥采用（98+238+588+224+84）=1232m 高低塔钢桁梁斜拉桥，铁路桥面为四线铁路（商合杭+市域轨道交通S1 线），公路桥面为双向八车道城市主干路。

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2.1.2.3 引桥设计方案

（1）无为岸引桥

无为岸引桥由滩地引桥、跨堤及跨厂引桥、陆地引桥组成。

（2）芜湖岸引桥

芜湖岸引桥由跨堤及跨路引桥、陆地引桥组成。