【建设纪实】玉林机场项目建设进度跟踪更新【建成通航】

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什么是校验飞行

飞机在机场周边的空域飞行，没有可以看见的道路，就需要有飞机去提前探路，来获取地面导航、通信、监视设备的数据，然后将这些设备以及助航灯光设施调到最准确，对空域中的航线进行确认，标记出边界，为今后机场的运行做好保障。

飞行校验工作只能选择专用的飞机来进行，装备了专用的校验设备。本次校验选取中国民航飞行校验中心的塞斯纳公司奖状680型飞机，作为首日校验机型 ，主机B9300/备机B9301。

每次校飞任务的机组包括飞行员2人，校验员1人，机务人员2人。虽然只有这五个人，但是足以完成每次的飞行校验任务。但是校验飞行的难度却要比普通客运航班难，因为在很多设备不够准确的情况下进行，要驾驶飞机多次起降，甚至在最危险的低空阶段，试探安全边界。

另外对于飞行员的要求也比较高，因为在飞行过程中需要将飞机自身计算值与信标台发来的设备值进行比对，如果不准确还要和地面工作人员一起共同调整设备。

中国民用航空飞行校验中心

飞行校验只能由专门的机构来进行，中国民用航空飞行校验中心是唯一从事民用航空飞行校验工作的机构，是民航局直属司局级事业单位。

中心承担了大陆、香港、澳门所有军用、民用机场的飞行校验工作。它成立于1989年5月，已经走过30年。目前有一个主基地北京，四个分基地：珠海已建成、南通即将完工、成都与乌鲁木齐在规划中。已发展成为亚洲第一大，世界第二的飞行校验机构。

目前，共有飞机16架，不过都是小飞机，机型有：空中国王350，奖状560，奖状680，湾流450等。

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校飞内容

据了解本次校验工作将对新机场的6 套仪表着陆系统、7 套助航灯光以及 1 套全向信标/测距仪。仪表着陆系统，也就是我们常说的盲降，这次校验的其中 2 套是 III 类同时也是级别最高的仪表着陆系统。

仪表着陆系统的功能是可以实现低能见度落地，可以保证未来北京新机场在低能见度天气条件下的高效运行。


助航灯光的功能是用以确保首都机场的夜航运行和低能见运行。

全向信标/ 测距仪的功能是可以作为进离场以及进近的重要辅助手段。

这些设备都是当前大型机场正常运行的必备设备。首飞日下午计划对西一跑道仪表着陆系统及灯光进行校验飞行，主飞35R跑道，备飞17L跑道。

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值得一提的是，这个专门校验飞行的机构，也招大毕改学员。这一点很多人都不知道，今天借此机会，就简单介绍下飞校的大毕改情况：

中国民航飞行校验中心，大概从去年开始，在大学生中招收定向大毕改飞行学员，由院校在国内培养飞行理论以及飞行技术，因校飞使用的多为国王、塞斯纳奖状、湾流等小型飞机，与大型客货运飞机不同，未来飞校中心学员入职后送国外进行改装训练。

根据不完全了解，2018级飞行学员构成为：在中国民航飞行学院招收5名左右学员，在中国民航大学招收唯一1名飞行学员。

据了解，由于民航飞行校验中心属于中国民航局直属单位之一的事业单位，承担的飞行任务多按照91部运行但属于特种飞行，带有一定的危险性、挑战性、科研性以及国家任务属性，招收学员倾向于适龄应届毕业生，其他并无更多明确要求。

薪资方面，由于同样属于事业单位，拿到手薪资并无明显竞争力。在职业生活方面，飞校生活多外出出差，因为要跑全国各地，对新建或需要校验任务的机场进行飞行校验，所以更多的需要在外出任务，当然无任务时工作还是较为清闲。

竟天

期待一切顺利，早日开行航线

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校飞成功了，今天飞机降落玉林机场了

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“校飞的意义在于开启'天路'。只有校飞通过了，后续的试飞以及通航才能顺利进行。我们机组要把机场周边所有的山峰都探测一遍，来测试玉林福绵机场的导航设备是否正常运转。”中国民用航空飞行校验中心10VE机组责任机长赵海滨告诉记者，“我们机组从4月8日过来进行校飞工作，飞行时间将近30多个小时。这个过程中，令人满意的。玉林福绵机场盲降系统、灯光系统以及整个道面，都非常不错的。在全国两百多个机场内，玉林福绵机场校飞的成绩，是比较靠前的。”

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“全部完成校验科目，意味着玉林机场的空中飞行程序和地面运行程序具备了验收条件，达到了进入试飞阶段的条件，同时为后续的行业验收奠定了基础。”玉林福绵机场副总经理吴云峰向记者介绍，按照玉林机场筹备计划，校飞结束后的下一步计划是开展试飞工作，初步计划由南方航空公司进行试飞工作，目前已完成对机场PBN程序进行模拟机验证。

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4月28日，记者采访了来自玉林市fgw的何东真，了解到机场项目建设最后冲刺阶段的四个重要时间节点：计划2020年5月上旬开展试飞工作；5月完成飞行区行业验收、航行情报资料发布；6月完成航站楼竣工验收；7月完成航站楼行业验收。


2018年8月25日，梧州西江机场校飞成功[6] 。
2018年9月20日，梧州西江机场试飞成功，试飞任务由中国南方航空B737机型完成[7] 。
2018年11月13日下午，梧州西江机场通过行业验收。[8]
2019年1月23日，梧州西江机场正式通航，首条航线为梧州—北京南苑（今北京大兴），由中国联合航空使用B737型客机执飞[1]

秋意正寒

7月起飞！zsbd

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秋意正寒 发表于 2020-4-30 02:09
7月起飞！zsbd

7月完成行业验收，通航的话应该是八九月份，基本上锁定是今年暑假通航，受疫情影响，客流量今年不会太多

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2019/2020冬春航季，梧州西江机场共有5家航司在此开通5条航线，共通航9个城市[11] 。
航司
航点
成都航空（EU）
福州、成都


上海航空（FM）
上海虹桥、长沙


中国联合航空（KN）
北京大兴

山东航空（SC）
青岛、温州

中国东方航空（MU）
三亚、西安

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柳州机场中国国内客运航点
航空公司       
航 点

中国国际航空
北京（首都）、昆明

中国东方航空
上海（浦东）、上海（虹桥）、三亚、宁波、揭阳（潮汕）、青岛、温州、武汉、海口、成都、西安、杭州、南京、昆明


华夏航空
成都、毕节、重庆

厦门航空
深圳、厦门、杭州、福州、天津


天津航空
湛江、海口


吉祥航空
南京

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据2020年2月机场官网显示，北海福成机场开通航线34条，通航城市27个，运营航空公司15家。
中国国内客运航点

航空公司
        航点
中国国际航空
北京（首都）


中国南方航空
北京（首都）、长沙、沈阳、青岛、杭州、长春、郑州、重庆


中国东方航空
上海（浦东）、南京、长沙、武汉


成都航空
成都、重庆、武汉


贵州多彩航空
贵阳、海口


春秋航空
上海（浦东）、哈尔滨、常德


长安航空
西安


四川航空
成都、重庆、南昌、哈尔滨、西安


江西航空
南昌、郑州


上海吉祥航空
上海（浦东）、岳阳、南京


桂林航空
南昌、徐州


华夏航空
贵阳、西安


青岛航空
遵义


河北航空
石家庄、长沙、西安


瑞丽航空
昆明、襄阳、沈阳、福州




国际/地区客运航点
航空公司       
航点

中国南方航空
岘港


春秋航空
曼谷（素万那普）

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看好玉林未来趋势发展，可以讲玉林是即将打通任督二脉了。桂东南几个搞东融，玉林条件是最好的。梧州东融的前沿阵地是粤桂合作试验区，贺州东融的前沿阵地是东融先行试验区，玉林东融的前沿阵地是两湾产业融合试验区，其中唯有玉林的两湾产业融合实验区没有抛开广西第一战略北部湾战略，而且玉林特殊的桂东南位置正好处于南宁至广州、南宁至深圳的东融几何直线的中心点上，玉林又是广西沿粤界线最长的城市，玉林离北部湾海面最近处仅两公里及近来又获得北部湾铁山港东岸码头的经营权。