株洲智能轨道交通系统工程项目建设

auditor1

城铁公交化了吗 发表于 2021-3-1 23:18
18米的智轨能拉300人 4米的小汽车只能拉5个人

到底是谁在挥霍有限的道路资源 进而造成拥堵呢？

笑死根本就在不当类比和本末倒置，马路本来就是供车提供出行的道路，你让车给智轨让道？智轨即使能拉1000人但还是一辆车，一辆车单独占一条道，和几百辆车占一条道是谁在挥霍有限的道路资源？你以为通智轨会让有车的人去坐智轨从而减少车流量嘛？

auditor1

最可怕的是株洲还没有禁摩，株洲没有非机动车专用道，摩托车又要和机动车在抢同一条道上，那画面简直不敢想，说真的必须要吐槽河东路网的垃圾规划

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河东的确。没有搞高架。太差了

无限湖南

咱们中国人有两个成语，“各行其道和另辟蹊径”。智轨这玩意出来（以前说东西，现在看来直接说玩意算啦），非机动车道没有了，那如何让非机动车和机动车责权分明。另辟蹊径这玩意也没做到，硬生生的把火车开上了马路。ZF一面鼓励财产私有化，私车电动化，城镇化，私车数量还会增长。实情，电动单车数量也会增长。但就是道路得不到有效拓展，看吧，今后问题很多，执法依据必然矛盾必然多。

SparrowX2

auditor1 发表于 2021-3-4 03:25
笑死根本就在不当类比和本末倒置，马路本来就是供车提供出行的道路，你让车给智轨让道？智轨即使能拉1000 ...

确实，才9辆智轨，24小时占用一条道，那条道如果通私家车，一天不知道有多少运量了，不能只看单个智轨和单个私家车的运量。

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有独立路权还差不多

城铁公交化了吗

SparrowX2 发表于 2021-3-4 13:17
确实，才9辆智轨，24小时占用一条道，那条道如果通私家车，一天不知道有多少运量了，不能只看单个智轨和 ...

那就算算呗。
假设私家车平均旅速在25km/h，车距30米，则单位距离内每4.32秒会开过一辆私家车，假设满载5人，一个小时内会有60x60x5/4.32=4164人。
智轨就更方便了，可研报告里最小发车间隔6分钟，即每小时10趟；三节编组最大载客人数247人，一个小时内可以运2470人。
这还只算智轨，没有算廊道内的常规公交，就已经有私家车运力的一半了，所以私家车双向四车道，公交专用道2道按照您的“依照运力分配车道”算法也是合理的。

城铁公交化了吗

城铁公交化了吗 发表于 2021-3-4 22:56
那就算算呗。
假设私家车平均旅速在25km/h，车距30米，则单位距离内每4.32秒会开过一辆私家车，假设满载 ...

这还只是理想下的估算。
现实情况往往是，高峰期公共交通工具出现100%多、110%的超载；而小汽车的平均载客人数只有2点几，上面估算的理想运力还要打对折。

城铁公交化了吗

auditor1 发表于 2021-3-4 03:25
笑死根本就在不当类比和本末倒置，马路本来就是供车提供出行的道路，你让车给智轨让道？智轨即使能拉1000 ...

把马路说成是“给车辆提供通行的道路”才是偷换概念。

以及当然是要私家车里的5个人给1000个人让路，公共资源理应照顾到更多数人。

最后，也许智轨不能改变私家车主的出行习惯，但是拥堵可以。堵个一两个小时，以后就自己选咯

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城铁公交化了吗 发表于 2021-3-4 22:56
那就算算呗。
假设私家车平均旅速在25km/h，车距30米，则单位距离内每4.32秒会开过一辆私家车，假设满载 ...

近期还会测试智轨65s行车间隔，也就是说在实际运营中很可能出现更小的运营间隔！

houyufan

株洲真的应该修高架或者隧道，河西上下班真的太堵了，中心医院可以高架一直修到东湖立交桥，顺带改造株洲大道东湖立交以西。红港路也应该修隧道了。

lifenote

hhw804

lifenote 发表于 2021-3-5 13:13

客服中心上面用不锈钢收个边就好了。。下了不少场雨，好象没什么流挂，挺好的

542874904

参考深圳的快速路。其实东环路现在也感觉堵了

中华贱客

直接上轻轨或地铁吧