太原铁路西南环线建设（2019年12月11日开通）

tgyyc

太原西南环项目无砟轨道正式进入施工阶段
时间： 2019 - 06 - 20 　　点击量： 89 　　　 【字体： 大 中 小 】
本站消息 6月18日，经过6个小时的连续奋战，中国铁建中铁十五局集团一公司太原西南环项目首段无砟轨道道床板成功浇筑，这标志项目无砟轨道进入施工阶段。

该项目管段内设计为弹性支承块式无砟轨道，实际铺设长度共计8918.5米，分布于晋源站、晋祠隧道。其中晋源站为站场4线无砟轨道，DK10+590～DK11+367段为正洞内双线、到发线内单线，DK11+367～DK11+461段为正洞内双线，到发线为三线变双线过渡段，DK11+461～DK14+175段为正洞双线无砟轨道。管段内含6组道岔，两组为单开式，四组为单渡式；其中3组位于晋源站、3组位于晋祠隧道。

　　为保证首段无砟轨道的顺利浇筑，项目部多次召开无砟轨道施工专题会和现场办公会，参观学习兄弟单位的施工经验，不断优化无砟轨道施工方案，确保各项施工工序稳步推进。在施工过程中，生产副经理提前协调材料、人员和设备配置，项目总工组织CPⅡ、CPⅢ点布设组织进行多次精调，项目部技术、试验人员全过程监控，保证首段无砟轨道道床板施工顺利完成，为后期全线无砟轨道的施工提供了重要经验和技术支持。


西南环线建成后与太原站、太原东站、太原北站、太原南站、北六堡站、榆次站衔接，形成环城铁路，将增加铁路运输组织的机动灵活性，实现客货分流。不仅能极大缓和太原北至榆次区之间运营能力紧张的局面，而且减少了对城市中心生活的干扰，同时还合理利用了城市周边地区的空间布局，有利于城市的环境保护和健康发展。此外，西南环线处于太原市中心边缘区，连接了未来主城、新城、晋阳生态区和城北工业组团以及晋中市榆次区，对发展市郊产业具有独特的交通优势。

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tgyyc 发表于 2019-6-22 20:24
太原西南环项目无砟轨道正式进入施工阶段
时间： 2019 - 06 - 20 　　点击量： 89 　　　 【字体： 大 中 ...

感觉官方新闻只提分流的事，并不提开行客运的事

韶山动力

移动客户端 发表于 2019-6-23 10:01
感觉官方新闻只提分流的事，并不提开行客运的事

本来就是为客货分流而生。至于客车，我想应该只有几种情况会上客，一是东部客运通道的线路发生严重故障、重大线路病害、自然灾害、人为破坏被迫中断行车之后，在积极抢通之前；二是重大的省级或者国家级民生政策改变，改造车站使之具备客运条件；三是不明原因的想起来在运行图上安排个客车运行线

13753142100

西南环线图发一波

韶山动力

13753142100 发表于 2019-6-23 11:31
西南环线图发一波

看着样子，要干的活还不少了

13753142100

韶山动力 发表于 2019-6-23 11:47
看着样子，要干的活还不少了

已经在铺轨了

tgyyc

韶山动力 发表于 2019-6-23 10:46
本来就是为客货分流而生。至于客车，我想应该只有几种情况会上客，一是东部客运通道的线路发生严重故障 ...

同意观点，本来就是为客货分流而生，不用臆想客运了。

tgyyc

13753142100 发表于 2019-6-23 11:31
西南环线图发一波

感谢发图，内部人士啊

CathayMetro2

本来是计划过环线客运列车的 但自从晋祠站被取消之后就很说了

yefeifeixiang

人家石家庄城市隧道是走客车，我们确实修了隧道走货车，煤局就是不一样

FYT5393

原来的规划说每天开行十二对城际客车，连通市郊，看来没希望了，挺遗憾的。

东风韶山

真想搞环城客运的话，其实可以把 榆次—太谷—祁县—平遥—介休—孝义，汾阳—文水—交城—清徐，这两段铁路串联起来，大部分都是既有线，新修线路不过几十公里（孝南站—汾阳站）。

如果能接入太原西，汾河站更好，简单点就太原（南）——太原（南）也凑合。就算不用城际动车，普通车也就一圈不到5个小时。

塞北朔风

东风韶山 发表于 2019-6-24 09:01
真想搞环城客运的话，其实可以把 榆次—太谷—祁县—平遥—介休—孝义，汾阳—文水—交城—清徐，这两段铁 ...

想法不错
上书省府吧

tanglaoya5260

太原西站有吗？在哪？
好像没客运了，只有货运没客运的话是不是就不修车站了？

韶山动力

tanglaoya5260 发表于 2019-6-24 09:43
太原西站有吗？在哪？
好像没客运了，只有货运没客运的话是不是就不修车站了？

太原西站现在就有，纯货运站。