西部之光-乌鲁木齐

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无处安放的菊花（2014-5）

寂静的街道，淅沥沥的小雨，无处安放的菊花。

”昆明挺住“、”昆明加油“，众人的呼喊似乎仍在耳旁回荡，只是这一回，无人祈福于乌市。

只愿逝去的人，在另一个世界，安好。

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从高铁片区北区观景平台看热火朝天的”高铁新区建设大会战“

1，北区观景平台位置
该景观平台位于卫星路南延和北站前路交汇处的东北角。


2，北区观景平台外观（2014-5）
外观就好像帝王墓的封土堆一般。这是一个临时的观景平台，后期，这个土堆将被铲平。
高铁新区最终的观景平台，位于红庙子山的山顶，好似红山上的远眺楼。
蜘蛛山的北部叫“黑头山”，南部叫“红庙子山”。
高铁新区的面积之所以从一开始的6.6平方公里扩大到8.7平方公里，就是为了把红庙子山的一部分包括进来。
骑马山太矮，且是私人领地，没办法建最终的景观平台。


3，从景观平台看建设中的卫星路高架段（2014-5）
卫星路南延工程北段是700米长的高架段，南部是2公里长的隧道段。卫星路与苏州路交汇处，是个大型的立交桥。
至于路两边小山般的土石堆，他们最终的命运也是被铲平。


4，从景观平台看建设中的经开万达（2014-5）
看起来，眼前的景象好似某个工程的基坑。
但这不是基坑，而是最终的地面，地面上是正在建设中的卫星路高架桥墩。


5，从景观平台看建设中的宝能城营销中心（2014-5）
巨量的土石方开挖正在卫星路南延工地进行中。卫星路在图中的位置，高架桥落地，之后，一头钻入地中，下穿兰新高铁和兰新老线，再一路向南直到格林威治城门口。
如此规模的工程，乌市的媒体却基本没报道，着实让人不解。


6，从观景平台看建设中的高铁新客站（2014-5）
新客站工程即将进入最具看点的”大跨拱形钢网架屋盖“施工阶段，这是画龙点睛之笔。
提起乌市的新客站，似乎很多人不自信，因为他只有18条到发线，几乎在省会城市里垫底。
到发线少，是因为乌市在高铁线路的末端，而且人口少，距离内地远。
但另一方面，新客站的主站房面积是10万平米，一点都不少。兰州西站是28条到发线，但主站房建面也是10万平米。
可要提起乌市新客站的强项，就不一般了。
省会城市的高铁站，最常见的造型就是”帝王宫殿“，比如西安北站，但乌市的，是现代造型。
乌市高铁站最自豪的，就是上海市政院设计的交通配套工程，特别是其中的”快速集散高架系统“。
乌市新客站是西北地区第一个拥有快速集散高架的高铁站，在西部地区与南宁东站一起，是第一批拥有快速集散高架的高铁站。
国内最有名的快速集散高架系统，正是上海市政院设计的虹桥交通枢纽高架系统。


7，从景观平台看建设中的北站前路（2014-5）
北站前路可不简单。
他同样是既有高架也有地下隧道。北站前路的地下隧道全长1.1公里。
著名的广汇总部基地，就在北站前路的路边。

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再次从各种角度看建设中的澳龙广场（2014-5）

1，从新市区长春中路街边看建设中的澳龙广场
商业1#、2#号写字楼，主楼完成了框架填充墙砌体施工，幕墙龙骨安装也差不多了，但是裙楼没啥动静。
神华酒店楼，主楼甚至连顶部钢结构还没搞定，奇怪的是，裙楼外立面即将安装完毕。


2，从新市区领秀新城小区门口看澳龙广场
五栋楼，最快的是专家公寓楼，幕墙就快安装完了。


3，从新市区驰达·奥运尚都看澳龙广场
神华酒店楼的西侧已完成了填充墙砌体施工。
至于核心的神华总部大厦，什么也没完工，施工慢如蜗牛。果然是活雷锋，自己用的楼先缓缓，先让别人住进来。
这个角度，曾经找不到一个像样的大超市，现在即将达到三个。
1，银城大厦底商的爱家超市，已经开业
2，康普新天地底商的华润万家超市，即将开业
3，澳龙广场地下一层，设置有1万余平米的超市物业，还在招商
位于天津路与河北路交界处的天河广场项目比较奇怪，基坑已经挖好了，售楼处也建好了，但是不做任何宣传。

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新市区马德里春天小区内景（2014-5）

80.8万平米的马德里春天，终于把住宅售完了。

这个小区一开始就宣称友好集团要开设1万平米的超市，最终结果不久前揭晓了，友好确实要在马德里春天开超市，但面积只有2000余平米。

友好是等到整个小区全部卖出去之后才宣布了结果。

这一带还真有1万平米的友好超市，但不在马德里春天，而在昊元上品。

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土建施工基本完成的沙区瑞泰国际商厦二期（2014-5）

本以为友好在关闭了位于新疆教育出版社综合楼底商的友好超市生活馆后，会就此退出七一酱园商圈。

不想，别人又看上了此地的瑞泰国际商厦二期。瑞国商厦是栋老建筑，如今的二期是在一期的基础上加盖而成，从3层建筑变6层建筑。

友好决定以租赁的方式租下该楼第一至第四层，共计3.8万平米的物业，开设百货+超市+电器卖场。

这个项目让人不可思议之处在于：瑞泰国际商厦的负一层是好家乡超市。一栋楼里出现两个大超市贴身肉搏的情况，前所未有。

友好方面的解释是：我们卖的货高端，他的低端，各有各的市场。一副目中无人的表情。

友好真有牛的底气吗？

去年，友好整体净利润2.88亿，扣除房地产收益后，百货+超市+电器部分净利润为负的1.085亿。

这几年，因为马德里春天等三个房地产项目的贡献，友好的年报总体还算好看。可从今年开始，这三个小区因为基本售完，不能再做贡献，友好主业糟糕的经营状况，就要浮出水面了。

按之前的安排，位于会展片区的友好商业综合体应该在上个月开工，但友好方面的最新说法是：该项目尚处于项目前期筹备和设计工作阶段。堪称神一样的解释。

体弱多病就该好好养病，商业综合体是你能建的吗？

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从天山区水上乐园看周边新景（2014-5）

抛去安全因素不谈，应该说，天山区的南部片区，自然环境是越来越好了。

水上乐园、延安公园、南公园、新疆迎宾馆、金泉公园、燕儿窝风景区、新疆大学南校区，特别是刚刚建成的天山公园，占地27万平米，接近两个经开万达的占地面积，这么大一片地，不搞房地产开发，而是建公园，还蛮让人敬佩。

zhangzs1

高铁片区是一副大干快上、热火朝天的场面啊

zhangzs1

回复 967# axsuper


    分析的非常详细，不一般，

zhangzs1

回复 966# axsuper


    旅游、投资皆受影响，可能远不止于此

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说说乌鲁木齐新客站的南北广场

1，新客站南北广场的特点
北广场分为两块，北边的叫“市民广场”，南边的叫“站前广场”，中间只隔了一条马路。
南广场只有一块。
国内无论哪个高铁站的站前广场，基本都如此，不是南广场和北广场，就是西广场和东广场，且都分地面部分和地下部分。
那么乌市的南北广场有什么不同之处呢？
（1）北广场的“站前广场”及南广场，形状不是矩形，而国内高铁站的站前广场，绝大多数是矩形。
（2）图中的黄色箭头线，是新客站主站房在地面投影的对称轴。,可以看到，该对称轴与南北广场自身的走向不平行，有夹角。而国内绝大多数的高铁站，主站房的对称轴与站前广场的走向是平行的。
乌市的南北广场，设计者同样是上海市政院。


2，郑州东站站前广场的特点
拿郑州东站举例，一是因为他的站前广场布局有普遍性，二是因为郑州东站周边商务区的打造在国内算是领先，三是因为郑州东站也有快速集散高架系统。
（1）先来说他的站前广场布局，主站房的对称轴（黄色箭头线），与站前广场的走向一致，且站前广场都是矩形。
乌鲁木齐新客站的站前广场布局方式，让主站房的威严庄重感被削弱了，对新客站自己是坏事。但是，凡事要整体看，新客站对高铁新区而言，重要的是他带来的交通配套，至于他自己，形象被矮化是好事。一个要打造为商务区的地方，如果火车站分外亮眼，会破坏商业气氛。
（2）有人一直在说：国内高铁站多了去了，有哪个周围形成了商务区了？我要说，郑州东站就是一个。
不过，我不大喜欢郑州东站CBD的布局：高铁站如皇帝般高高在上，其他楼宇似上早朝时的文武百官，列队排在其前方两侧。
这种布局，你很容易从周围楼宇上看到高铁站，而且是他的正脸。
但高铁站本身不是商业建筑，把他过度放大，不利于商业氛围的形成。
而乌市的新客站，你未必能轻易从周围楼宇上看到他，即使看到，也不是正脸。
郑州东站CBD，是高铁站的CBD。
乌市的高铁新区，是CBD中有座高铁站。
（3）郑州东站设计的非常超前，算的上是上海虹桥高铁站后，国内第二个拥有快速集散高架系统的高铁站。
目前，国内已建成及在建的高铁站中，拥有快速集散高架系统的高铁站有：上海虹桥站、郑州东站、合肥南站、南宁东站、新昆明南站以及乌鲁木齐新客站。
北京南站，只能算半个拥有。

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建设中的新客站北广场

北广场分为南北两块。如今施工的是北块。
由于北广场的南块被中铁21局的地铁4号线项目工地占据着，所以至今未动工。
至于南广场，刚开始挖土方，南广场的地下空间将和地铁换乘站同步施工。

1，北广场地下空间施工现场（2014年5月中旬）
地下空间的基底，采用平板式筏板基础。框架柱与筏基连接处，采用了倒棱台下柱墩结构。


2，北广场地下空间施工现场（2014年5月下旬）
动作很快，筏板的钢筋绑扎工作顺利推进。施工场地两旁的新塔吊还在陆续起竖中。


3，地下空间筏板基础钢筋绑扎细节（2014年5月下旬）
下层筋与上层筋之间，由马凳隔开。钢筋绑扎结束后，便是混凝土浇筑了。北广场地下空间的第一次混凝土浇筑，发生在5月21日。

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建设中的公铁联运汽车客运站

汽车客运站，地下2层，地上8层，裙楼2层，总建面6.4万平米，总高45米。由华东建筑设计研究院设计。
汽车客运站与广汇总部基地，只隔着一条马路。

1，施工中的汽车客运站与新客站（2014年5月中旬）
该客运站的基底，同样采用平板式筏板基础，不过，框架柱与筏板连接处，采用的是倒棱柱下柱墩。
中铁21局的地铁4号线项目完工后，竖井龙门架会被拆除，腾出场地，以便北广场的南块地下空间施工。


2，施工中的汽车客运站与新客站（2014年5月下旬）
从混凝土泵车到混凝土搅拌车，几乎都是三一重工的设备。
施工全面进入负一层。

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从新市区河北东路美克·嘉翔阁看四平路、京疆路沿线新景（2014-5）

2013年12月，新疆惠邦拍下了2012-C-255编号的地块，容积率5.0。

这地块要打造的项目，正是去年亚欧博览会上高新区的签约项目——上海援疆企业总部基地（上海大厦）。

项目位于河北东路自治区第一监狱的大门正对面，新能物资大厦的东侧，英澳北岸的西侧。

该项目规划有一栋34层办公楼和一栋26层办公楼，总建筑面积13.5万平米。

该项目确切来说，是河北东路沿线的建筑。不过，由于对面就是监狱，大门很可能不在河北东路上。

这栋34层的办公楼，屋面高度大概能到海德酒店的水平。

开发区如今重点打造的是卫星路沿线。

而高新区的重点打造路线，是由美居物流园起，沿长春南路-长春中路-河北东路-四平路一线打造，呈字母Z的形状。

今年，高新区要将河北东路向东延伸，与河滩路相交，正好与这一规划匹配。

hrwaitfor

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    不过合肥南站的高架很短，因为旁边就是双向8车道的合宁高速，不过车站下方的地铁站已经建好，这点倒是挺方便的~乌市新客站多少台多少线？

axsuper

从飞机上鸟瞰米东区古牧地新景（2014-4）

一个项目做到了第八期，这就是广汇的米东新城项目。
下图中包括：
米东新城三期
米东新城四期（荷兰小镇一期）
米东新城五期（荷兰小镇二期）
米东新城六期（荷兰小镇三期）（香缇苑）
米东新城七期（香缇苑二期）（香缇印象）
刚刚推向市场的香缇美地，则是米东新城的第八期。
重点说说香缇苑，这项目一开始的规划，是清一色的27层住宅，结果土建完成后出现了4栋33层住宅，让人惊喜了一回。如此一来，从吐乌大高速由北向南进入市区时，首先看到的30层以上住宅楼，不是龙庭华府而是香缇苑。城北的住宅楼一直在长高，但33层的之前一直少有触及。今年是爆发年。
另外，香缇苑一直在宣传他的“6万平米购物中心”配套，据说是友好集团进驻。只是，住宅楼已经建起来了，但购物中心还没影子。
西北石油局把自己在乌市最大的集资房小区建在了古牧地，总建面近70万平米。