北京地铁信息平台专帖

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北京12号线19标北岗子~东风站盾构区间右线顺利始发，标志着北京12号线19标进入盾构施工阶段。

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地铁13号线改扩建重要区间正式启动！

近日，中交路建北京轨道交通13号线13标项目东三路站至天通苑东站暗挖区间施工竖井开挖工作正式启动，标志着由中交路建承建的地铁13A线天通苑东站一站两区间工程正式开始进入施工阶段。北京广播电视台《特别关注》栏目对此次工作进行了专题报道。

项目生产副经理刘雪朝向记者介绍了竖井的工程概况及作用“该竖井位于天通苑东白坊路与北苑东路路口西南角，南侧为道路防护绿带，西侧为天通东苑二区小区，距离规划北苑东路16.8米，预计于2022年年底完工。该竖井完工后，项目部承建的天通苑东站往西104米地下暗挖土方均由此竖井运出，所需设备等也由此进入地下”。

随后，北京地铁项目联合党支部**黄子津对中交路建北京轨道交通13号线13标项目的施工意义进行了介绍，他表示“由中交路建承建的地铁13A天通苑东站位于北京市昌平区北苑东路与白坊路交叉口东西两侧，包含一站两区间，分别为东三路站至天通苑东站（13A线）区间、天通苑东站和天通苑东站至终点（13A线）区间，自西向东依次排列。其中天通苑东站将与17号线天通苑东站实现换乘，该站的建成将极大地缓解回天地区居民的出行压力”。

此次施工竖井开挖工作的启动不仅为中交路建北京轨道交通13号线13标项目的后续施工创造了良好开端，更为全面完成年度施工生产任务奠定了坚实的基础。同时，项目部也将以此次北京电视台的专题报道为契机，进一步践行央企社会责任，多措并举加快项目的施工建设，为居民的生活提供便利。

gaoloumi2006

Diabolik 发表于 2022-10-1 23:20
2022 09 30（周五）

地铁19号线12.2905万历史新高

广州这客运量看人口肯定2000万了

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地铁3号线一期

目前为止：

体育中心站、平房村、（东坝车辆段）已主体完工；

东四十条、工人体育场、朝阳公园、石佛营、北京朝阳站、东坝中街、东风 已开始结构施工；

团结湖 已实质性动工；

北京朝阳站计划11月底主体完工、东风站也已经接近封顶。

地铁3号线是一条早期规划线路，线路西起海淀田村、东至朝阳东坝，线路东西向敷设。因规划线路西段工程实施难度问题，根据城市总体规划，3号线分两期建设，目前正在修建的是3号线一期工程。

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地铁12号线

目前为止：

四季青、远大路、长春桥、苏州桥、大钟寺、蓟门桥、马甸、安华桥、安贞桥、和平西桥、光熙门、西坝河、三元桥、芳园里、酒仙桥、北岗子、（东坝车辆段）已主体完工；

人民大学、北太平庄、高家园、东风 已结构施工；

（田村停车场） 已实质性动工；

12号线共有7个铺轨基地，目前北岗子等2处已经开始铺轨作业。

地铁12号线西起西四环四季青桥南，东至东坝北街，途经海淀、西城、东城、朝阳四个行政区，正线全长29.6公里，共设21座车站（除东坝北街站  先期建设20座），其中换乘站15座（除东坝北街站  先期实现换乘14座）。

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地铁昌平线南延01标西土城~蓟门桥区间冷滑、热滑试验顺利完成！

10月5日
地铁昌平线南延01标
西土城~蓟门桥区间
冷滑、热滑试验顺利完成！

国庆期间，北京地铁昌平线南延01合同建设者坚守岗位，开启“三班倒”模式、24小时不间断施工，紧抓施工进度，确保节点工期目标，保证了西土城~蓟门桥区间冷滑、热滑试验顺利完成，为北京地铁昌平线南延线路年底开通保驾护航！

昌平线南延土建01合同段包含西土城~蓟门桥区间和蓟门桥站站后区间，全长1.2公里，前期面临征占地困难、场地狭窄、交通导改、管线改移等事项，统筹协调难度大，场地进场晚等特点。隧道埋深30米左右，工程隧道处地质条件复杂，地下水丰富，隧道拱顶水头高达7米，随时面临洞内突泥涌水、塌方等施工风险。隧道变截面23个，有标准断、CD、CRD、双侧壁导坑等断面，蓟门桥站前后有渡线，站后区间隧道兼行车和停车功能，以大断面隧道为主，最大隧道断面宽15.6米、高13米，隧道内仰挖点多，施工难点多，安全压力大，工程建设挑战重重。

集团公司、地铁指挥部和项目部全面统筹、加强协调，认真学习隧道先进建设经验，聘请隧道专家定期巡查，破解重重难题，确保全线隧道质量安全和施工进度稳步推进。

项目部成立了以项目经理为核心、生产技术骨干为基础的青年突击队，在日日夜夜的不懈奋斗中，青年突击队带动着项目全体成员攻坚克难、砥砺前行，克服了地下水量丰沛、地质条件复杂、结构形式繁复、施工场地狭小、各专业交叉施工影响大等诸多困难，争分夺秒打攻坚，“5＋2”、“白＋黑”地施工大干，坚持每天调度会，统筹协调劳动力、材料、机械设备、资金和内外部技术资源，严抓安全、进度、文明施工和各节点工期目标，在集团公司支持和帮助下，实现了对各个阶段性节点目标和轨道公司全面履约。

目前，北京地铁昌平线南延土建01标进入工程收尾阶段，项目部将以抓好剩余工程建设和工程交验、工程结算，做好拆除临建、恢复管线、恢复道路和移交场地为重点，继续发扬顽强拼搏、敢于奉献的精神，以饱满的热情和昂扬的斗志喜迎党的二/十大胜利召开。

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北京地铁22号线建设者杨世鹏：见证轨道建设带来美好生活

“因为路途远，我们戏称回家叫‘进京’，等地铁建成后，这种叫法将会改变。”站在北京平谷距离河北三河大约10公里的北京地铁22 号线（平谷线）马坊站建设现场，项目负责人杨世鹏说，他的住处在朝阳区来广营，每次回家如果开车需要大约1小时，搭乘公共交通则耗时更久。

建设中的北京地铁22号线马坊站。

和杨世鹏一样，目前住在北京地铁22号沿线的平谷群众去北京城区交通不快捷，很折腾。“等未来地铁通车后，大家去北京城区通勤、游玩、购物都将变得十分方便。”杨世鹏说。

正在建设中的北京地铁22号线是高质量打造“轨道上的京津冀”的骨干线路。全长80多公里的线路西起朝阳，东至平谷，作为北京与河北之间的首条跨省地铁线路，项目建成后，将使沿线的日常出行更加便捷。

杨世鹏在北京地铁22号线建设现场。希吉日摄

“80后”的杨世鹏是河北张家口涿鹿人，现任中铁十六局集团北京地铁22号线23标项目经理，毕业至今在轨道交通行业已从业15年。他先后参建了京沪高铁、北京地铁7号线、北京地铁17号线等项目，现在已经是一名高级工程师了，对京津冀轨道建设发展有着自己的理解。“我刚参加工作时参建的北京地铁7号线更多的是在北京城市范围内提升城市品质，但这次参建的北京地铁22号线，串联北京、河北多个商业中心，更将北京已有的多条地铁线路接入京津冀轨道网络，意义重大，影响深远。”杨世鹏说。

杨世鹏及其团队负责建设的北京地铁22号线23标包含两站两区间，标段囊括了多种工艺，横跨数个风险源，施工难度极大。对于项目能够实现快速推进，杨世鹏有自己的一套管理心得：“让最合适的人在最合适的岗位上。精细化管理，充分了解职工所长，才能最大程度调动起他们干事创业的积极性。”

常年奋战在轨道建设一线，杨世鹏也比普通人更深刻理解轨道沿线群众对项目建设的期盼。他介绍，在去施工现场的路上，他经常会碰见附近的居民向他打听北京地铁22号线的建设进展，以及未来轨道周边配套设施的建设规划。“我相信前景肯定非常值得期待。”杨世鹏说，2016年他曾任北京地铁17号线01标总工程师，建设标段位于昌平未来科技城，“在建设期间，沿线周边大多是荒地，建成通车后很快就大变样，到现在我再去昌平未来科技城的时候，当地已是高楼林立、公园秀美、生活宜居。”

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北京地铁22号线慈云寺桥站主体小导洞全部贯通

10月15日上午，京津冀首条区域快线——北京地铁22号线03标慈云寺桥站主体小导洞顺利贯通，公司党委副**、纪委**刘树周出席贯通仪式。

北京地铁22号线西起朝阳区东大桥站，由东大桥站向东沿朝阳路地下敷设，主要经过朝阳区、通州区、河北省、平谷区。由公司承建的03标段包含3个车站，分别为：慈云寺桥站、金台夕照站、东大桥站。

慈云寺桥站车站为24米宽岛式站台，为双层双柱三跨框架结构。车站设置2组风亭，4个出入口、1个安全出口。慈云寺桥站主体结构受道路**热力方沟控制，造成车站整体埋深较大，车站导洞开挖进入层间水范围，车站站厅层进入承压水2.1米，暗挖施工受地下水影响很大，且导洞拱顶位于粉细砂层或砂卵石层，地层稳定性差，因此，现场暗挖施工安全、施工进度、成本控制等方面均面临严峻挑战。

进场前期，项目部克服了周边环境复杂，人流车流量密集，占地协调单位复杂等困难，成为全线第一家进场施工的标段。自2021年进场以来，项目部始终加强统筹管理，确保安全、质量、进度、文明施工平稳受控。此次主体小导洞的全部顺利贯通，为后期洞桩作业提供了坚实的基础。

北京地铁22号线是服务于京津冀协同发展和城市副中心建设的重点项目，是北京与河北之间首条跨省地铁线路，是京津冀交通一体化的标志性线路，也是北京市区域快线网的骨干线路，建成后将有效保障跨市域公交线路常态化运行，助力京津冀城市交通一体化建设。

谢尔盖科罗廖夫

我国修地铁被一些规定给限死了。。。。为什么必须地下，为什么地上的线路也被地下的规定限死在186米的长度。。。。13拆分并不觉得会真的解决多大的问题，顶多缓解一点。
我国铁路系统就一个是地铁公司市内核心通勤的思维，一个国铁的广域长途的思维，就没一个在中间的市郊，近郊的通勤铁路的思维，两个系统老死不相往来。
现在的所谓市郊铁路规划我也没看出在原先过于落后的基础上有多少真正的进步，毕竟思想基础太差，进步一点点不还是基础差吗。。。

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地铁16号线宛平城站何时开通运营？官方有最新答复！

近日，有居民咨询
地铁16号线宛平城站何时开通运营
针对此问题
丰台有关部门有答复

问
地铁16号线宛平城站
**你好，地铁16号线南段已经开始试运行，但今年年底只会通到榆树庄站。可规划16号线南段的终点确是在宛平城站。更可况宛平城站周边客流也很大，急需地铁。请问，宛平城站建设进展咋样了？地铁16号线（宛平城站）什么时候才能开通运营？还望**能给出明确答复，谢谢。

答

@北京12345
您好，关于您反映的问题，北京市基础设施投资有限公司回复：经核实，目前，地铁16号线宛平城站结构主体已施工完成，受榆树庄停车场及榆树庄北站施工进度影响，今年年底暂不具备开通条件，力争2023年底实现开通，待具备开通条件，将上报市交通管理部门，由市**统一对外公布具体开通时间，请您关注官方媒体信息。

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地铁13号线扩能提升02标在履约考评中获第一

日前，北京地铁13号线扩能提升工程02标（合同额8.99亿元）在业主单位第三季度全线履约考评中与20个标段同场竞技，获得第一名的好成绩！

地铁13号线扩能提升工程02标包含一站一区间，即西直门站、西直门站至学院南路站区间。西直门站为PBA暗挖法施工车站，西直门站至学院南路站区间全长1498米，采用盾构法+矿山法施工。新建西直门站将实现与既有2号线、4号线、13号线原西直门站的换乘，对缓解西直门区域轨道交通线网布局，疏解换乘客流具有重要意义。

自中标以来，面对疫/情反复、地理位置特殊、材料进场困难等诸多因素，项目部戮力同心、踔厉奋发，一手抓疫/情防控，一手抓施工生产，扎实有序推进工程建设。

项目部科学筹划，多方协调，精准实施“两步走”方案满足各方要求，以“钉钉子”的精神啃下占地这块硬骨头，成为13号线首批取得“多规合一意见函”占地手续的标段；为尽快实现围地，项目经理带队奔走各委办局沟通协商，在西城区**及各级**的重点关注下，完成停车场的占地目标，成为在核心区内首个完成场地征占的标段；为做好接诉即办工作，项目党支部**牵头积极与街道、社区建立沟通机制，将问题苗头在初期阶段及时有效化解。

同时，项目部根据工程地质环境“量身”打造相关技术措施，建设智慧工地，接入全网覆盖风险监测系统，对现场各施工面无死角监控，提高施工隐患治理排查能力；创新管理方法，引入信息化管理手段，通过自主研发的疫/情管控App，实现对项目部防疫物资、人员流动、信息采集等工作的精准把控；稳步推进施工进程，圆满完成第三季度的工程任务目标，为第四季度施工打下坚实的基础。

下一步，项目部将继续保持昂扬姿态，撸起袖子加油干，以开局冲刺的步伐发扬好“同场竞技、永争第一”的精神，打造地铁精品工程，以实际行动庆祝“二十/大”胜利召开！

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地铁1号线战备车站，露出神秘面纱即将启用

9月27日，当冷滑试验车顺利完成上行、变道及下行，稳稳停在冷滑终点后，标志着中铁四局安装公司北京地铁1号线福寿岭站启用改造项目顺利完成冷滑试验，为下一步接触网送电、热滑及系统联调联试创造了有利条件。

10月1日，中铁四局安装公司参建的北京地铁1号线福寿岭站启用改造工程通过列车带电测试，至此，福寿岭站改造区间轧道改造、试验车冷滑和乘用车带电测试工作全部完成。

福寿岭站始建于20世纪60年代，建设初期主要目的是以战备疏散为主，兼顾城市交通，自2007年5月起福寿岭站便停止运行，现车站部分设备、设施落后，已经不能满足开通使用需求，故按照启用翻新原则对福寿岭车站进行改造，车站改造面积4041平方米，地面新建结构建筑面积2902平方米。福寿岭改造主要包括车站工程（含基坑开挖）、线路轨道工程、通信、信号系统采购及安装工程、机电系统采购及安装工程、供电系统采购及安装工程、AFC、安防与门禁系统工程、接入指挥中心、联合试运转等8个部分施工，共涉及45个子专业系统。

试验前，项目经理部精心组织策划，将现场安全隐患排查、人员分工等落实到位，管理人员提前到位对区间内可能影响列车行进的风险因素及时进行清理，以保障行车安全。试验过程中，各点位负责人沟通有序，配合得当，试验车运行平稳，最终顺利完成了本次冷滑试验。

福寿岭站重新启用后，可以为核心区及周边居民打造地铁+公交两位一体的交通服务，对于促进当地经济发展具有重要意义。

神秘的52号站

“福寿岭站”，在地铁内部也被称为“52号站”。“隐姓埋名”53年，这座车站到底藏着哪些秘密，它的前世今生又有着哪些故事？带着这个疑问，记者近日前往52号站的所在地福寿岭，进行了实地探访。

地铁一号线曾有“进山线”
因战备需要一直隐姓埋名

建成53年之久的福寿岭站，为何一直没有开通使用？其实，这座车站迟迟未能与市民见面的原因，与地铁建设之初的“战备”目的，有着密切关系。

北京地铁在筹建初期确定了“适应军事需要为主，同时兼顾城市交通”的方针。1965年3月，铁道部地下铁道工程局筹建处开始工程勘测设计工作。讨论初步设计的过程中，确定地铁第一期工程由石景山向东经玉泉路、公主坟、复兴门折向南行，最终到达北京站，代号为401线。进山线路方案是地下铁道由石景山向北延伸，经金顶街过福寿岭出地面，简称北线，代号402线。1966年5月，一期工程进山线开始动工修建。

1969年10月1日，北京地铁一期工程建成通车，当时福寿岭站就已经建成。1971年1月15日，北京地铁一期工程线路开始试运营，实行内部售票，凭单位介绍信在各车站购票。当时，地铁试运营的运行区段为北京站到立新站（公主坟站），共10座车站。在随后的两年里，试运营区段不断向西延伸，到1973年4月23日，地铁试运营线路延长到苹果园站。此后，在北京地铁的线路图上，苹果园一直是1号线最西端的起点站。而苹果园以西的52号站也就是福寿岭站，因为战备需要，一直“隐姓埋名”，很少为人所知。

上世纪70年代以后，北京地铁的基本任务从战备为主，转向以运营为中心，为乘客服务。地铁建设之初浓厚的战备色彩逐渐褪去，融入京城百姓的日常生活。

曾经每日两班“通勤车”
服务地铁职工与技校学生

尽管52号站一直没有对外运营，但在很长的时间里，车站每日依旧有从苹果园发来的通勤车停靠，为职工和地铁技校的学生提供方便。

上世纪80年代，地铁技校新校舍在福寿岭建成。新校舍位置正好位于52号站以南。当时地铁技校面向北京城八区招生，由于福寿岭距离城区较远，附近交通不便，因此家住城区的同学基本都是搭着通勤车上下学。

如今52号站周边较为荒凉，站口北侧是北京铁路局培训中心以及**财经大学西山校区。南侧是北京地铁技校，站口东侧大约500米远有一处新建成的住宅小区，主要为公寓和叠拼别墅，不过小区与地铁站之间并没有道路直接连接。在福寿岭公交站旁，还竖立着一块白色的提示牌，上面写着“外国人未经许可不准超越”，让这一区域更加增添了一份神秘色彩。

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北京有轨电车西郊线

金秋红叶漫香山， 2022.10.22日有轨电车西郊线客运量7.3029w，较上周六增幅59.69%。地铁客运量438.8w，周比增幅4.53%。

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地铁11号线模式口站新进展！开通时间有最新答复！

据介绍：地铁11号线西段是北京第一条智慧轨道交通示范线路，全长4.2公里。线路共设模式口、金安桥、北辛安路、新首钢4座车站。其中换乘站2座，分别于金安桥站与北京地铁6号线、北京中低速磁悬浮示范线S1线换乘；于新首钢站与规划R1线换乘

据北京日报介绍：北京地铁11号线西段中，新首钢站、北辛安站、金安桥站已于2021年底开通，模式口站暂缓开通。

模式口站总长189.2米，宽度40.8米，北段为地下三层，其余为地下两层。车站采用明挖法施工，土方量约15万方，建成后将为模式口地区居民出行提供交通便利。

近日，
居民咨询的
11号线模式口站2022年底是否开通
官方回复来啦

问
11号线模式口站2022年底是否开通

区长您好！一事请问。地铁11号线模式口站今年一直在施工，包括模西小区里的C口以及石门路占路区域等。最近注意到，占路区域里原有的工人住宿板房已拆除，C口地面上已经开始树立钢柱。现在距离2022年底还有两个多月时间。之前有消息说11号线模式口站将延期一年开通。但没有明说是不是2022年底。今天求证一下，模式口站的投用时间？能否先于模式口站一体化建设任务而先开通车站？这对于周围首钢小区的几万居民乃至五里坨居民接驳换乘都将带来极大的出行便利。烦请您了解情况后给予答复，谢谢！

答
石景山区城市管理委员会

您好，针对您所反映的问题，区城市管理委回复：关于M11号线模式口站开通时间问题，我委工作人员第一时间与M11号线建设单位取得联系，目前M11号线模式口站预计2022年年底左右建设完成，具体开通时间以市级部门发布为准。感谢您对我们工作的关心与支持！欢迎随时监督我们的工作，提出宝贵意见。

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昌平南延一期工程全线冷热滑圆满成功

近日，北京地铁公司与建管公司组织开展昌平线南延一期工程第三阶段（西土城站折返线及存车线——学院桥站）冷热滑试验工作。

为保证试验工作的顺利完成，运营四分公司统筹组织、提前谋划，多次组织各专业单位召开试验专题会，通过了《北京市轨道交通昌平线南延工程清河站——蓟门桥站冷滑试验方案》和各设备（分）公司冷滑保障方案，成立试验**组并下设现场指挥组及地面、车上、安全保卫等6个专业保障小组，保障试验工作有序进行。

为配合昌平线南延热滑顺利开展，昌平线乘务中心综合选配10名技术骨干，分别承担热滑执乘工作以及后期调试工作。此次热滑试验列车在昌平线学院桥站下行站线正式启动，并以线路允许速度进行试验，列车通过时速变换运行对各项设备指标循环检测。最终，车体运行平稳，设备运行正常，车辆各部件运行参数正常。

随着第三阶段热滑试验的圆满结束，这也标志着昌平线南延一期工程向着全线开展动车调试工作迈进了坚实的一步。下一步，运营四分公司将继续发扬北京地铁人特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献的精神，全力以赴保障昌平线南延一期工程高质量开通。