北京地铁信息平台专帖

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地铁运营信息

为保障乘客国庆假期期间顺畅出行，京港地铁科学组织行车，假期期间，4-大兴线将采用节日时刻表组织行车，计划开行列车4256列次；14号线、16号线、17号线均将采用双休时刻表组织行车，14号线计划开行列车2716列次，16号线计划开行列车1876列次，17号线计划开行列车1960列次。

此外，京港地铁将密切关注客流变化，9月30日至10月7日分别在4-大兴线正线备车1-3列，以便根据实际情况，适时加开临客。

为给乘客提供更便利的出行体验，国庆假期前一日9月30日（周五）、假期首日10月1日（周六）及假期最后一日10月7日（周五）京港地铁14号线双向延长运营，末班车最长延长40分钟。

国庆假期期间，外出游玩、购物的乘客较多，预计京港地铁所辖线路部分景点及商圈周边车站将迎来较大客流。我们将密切关注重点车站的客流变化，如遇客流集中的情况，及时增派工作人员进行疏导。同时，各车站根据本站客流特点，提前制定客流疏导方案，增加站台及站厅的乘客疏导广播频次，密切关注客流及时提供帮助，告知乘客前往目的地最近出口路线，加强对出游、购物乘客的引导。

邻近颐和园、圆明园、动物园等旅游景点的4-大兴线北宫门站、圆明园站和动物园站，邻近朝阳公园的14号线朝阳公园站，邻近玉渊潭公园的16号线玉渊潭东门站，将加强与地区管理部门的对接工作，提前就预约入园客流等情况进行确认，以随时应对客流变化；站内工作人员还会提前收集、更新车站周边出行信息，以便能够及时为乘客提供问询服务，为乘客的顺畅出行提供保障。

此外，位于商圈周边的如4-大兴线西单站、14号线大望路站、九龙山站会主动与附近商场沟通，提前就联动调控机制等情况进行确认，制定节日客流保障方案。邻近火车站的车站如4-大兴线北京南站、西直门站，14号线北京南站、东风北桥站还将加强与高铁北京南站、北京北站、北京朝阳站的沟通，及时关注客流变化，保障乘客假日顺畅出行。

国庆假期，京港地铁将严格执行**相关要求，落实“四方责任”，高标准强化各项防疫举措。

京港地铁严格执行对车站、列车的消毒及通风，并强化对车站内安检机、闸机、自动售票机等与乘客密切接触设备的消毒工作。

京港地铁科学精准执行通风、消毒、测温、设置隔离区、佩戴口罩等五项基本防疫措施，加强安全防护措施，全力确保乘客出行安全。

同时，我们将加强对车辆及相关设备的维护和保障，加大故障排查力度，确保列车及设备运转良好有序；维修保障部门将加强技术力量配置，加强对电扶梯、直梯、安全门、闸机等设备设施的维修维护，落实设备检查，确保设备运行安全、可靠、稳定；京港地铁在假期期间将继续严格落实安检工作，保障乘客的出行安全。

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北京市领/导调研集团重点工程

9月28日，北京市副**隋振江带队到北京建工北京地铁16号线24标项目调研，市**副秘书长徐贱云和相关委办局领/导一同参加，北京建工集团党委书/记、董事长樊军，副总经理何海琦陪同。

在项目施工现场，隋振江一行实地查看了车站出入口、站台层和站厅层等建设情况，详细听取了工程进度安排、安全管理举措、技术创新创效等情况的汇报，充分肯定了广大项目建设者的辛勤劳动和建设成果。隋振江强调，要牢固树立以人民为中心的发展理念，全力确保项目验收与通车运营，以城市建设成果惠及广大市民群众。要坚决落实“疫/情要防住、经济要稳住、发展要安全”要求，严格抓好疫/情防控和安全生产各项工作，创新方式方法、强化责任担当，以实际行动迎接党的二十/大胜利召开。

樊军在现场工作会中对项目团队提出进一步要求，一要全力以赴抓好安全生产，牢记安全责任重于泰山，压紧压实安全生产责任，坚决筑牢安全防线；二要严防死守抓好疫/情防控工作，从严从紧加强施工现场封闭管理、闭环管理；三要不断提升项目管理水平，推动信息技术与工程建设深入融合，确保优质高效履约；四要加强人才培养，让青年人才在重点工程一线锻炼成才，为集团高质量发展贡献力量。

北京地铁16号线是城市西部南北方向的干线，承担着缓解中心城区交通压力、优化城市功能布局的重任。北京建工负责18、20、23、24和29五个标段施工任务，共包含5站8区间。目前，18标和20标已完成主体结构施工，23标和24标已完成车站单位工程验收，29标也将在年底前完成车站单位工程验收。项目团队秉承工匠精神和铁军担当，积极助力北京地铁16号线全线通车，为构建首都现代化交通体系贡献力量。

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中铁四局安装公司：北京地铁1号线福寿岭站启用改造项目完成冷滑试验

9月27日，当冷滑试验车顺利完成上行、变道及下行，稳稳停在冷滑终点后，标志着中铁四局安装公司北京地铁1号线福寿岭站启用改造项目顺利完成冷滑试验，为下一步接触网送电、热滑及系统联调联试创造了有利条件。

福寿岭站始建于20世纪60年代，建设初期主要目的是以战备疏散为主，兼顾城市交通，自2007年5月起福寿岭站便停止运行，现车站部分设备、设施落后，已经不能满足开通使用需求，故按照启用翻新原则对福寿岭车站进行改造，车站改造面积4041平方米，地面新建结构建筑面积2902平方米。福寿岭改造主要包括车站工程（含基坑开挖）、线路轨道工程、通信、信号系统采购及安装工程、机电系统采购及安装工程、供电系统采购及安装工程、AFC、安防与门禁系统工程、接入指挥中心、联合试运转等8个部分施工，共涉及45个子专业系统。

试验前，项目经理部精心组织策划，将现场安全隐患排查、人员分工等落实到位，管理人员提前到位对区间内可能影响列车行进的风险因素及时进行清理，以保障行车安全。试验过程中，各点位负责人沟通有序，配合得当，试验车运行平稳，最终顺利完成了本次冷滑试验。

福寿岭站重新启用后，可以为核心区及周边居民打造地铁+公交两位一体的交通服务，对于促进当地经济发展具有重要意义。

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有轨电车西郊线采取多项措施保障国庆假期出行
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金秋时节，秋高气爽。国庆假期即将来临，有轨电车西郊线将迎来旅游季大客流时段。为了更好的为广大乘客提供安全、可靠、优质、便捷的出行服务，西郊线提前谋划、精准配备运力，提升服务质量。

9月16日起西郊线全部运用重联列车运营，平日高峰上线8组列车，最小间隔6分钟，单向小时最大运力5600人次；双休日及节假日上线列车9组，最小间隔5分钟，单向小时最大运力6160人次。为应对突发大客流，编制加开临客计划，同时与公交车、地铁进行对接，根据现场情况增派公交支援车辆。

建议市民错峰出行 减少进出站等候时间
强化站台志愿服务保障，在国庆假期高峰日期间，安排各级志愿者约50余名参与站台服务。使用《有轨电车西郊线志愿服务知识要点手册》，增加针对刷卡自动核验健康宝工作培训；更新引导手举牌，增加站台提示；加强站务员培训，增加手持刷卡机数量避免乘客滞留闸机口；多样化形式丰富站台提示内容，做好大客流期间站台志愿服务保障工作。
根据往年客流分析，国庆假期的进站高峰时段集中在9:00至12:00，返程高峰集中在15:00至19:00，建议市民错峰出行，减少进出站等候时间。

加强车辆消毒及核验健康宝 防疫工作落地落实
按照北京市**防控相关要求，西郊线持续做好站台与车辆的消毒工作，重点对进出站闸机、自动售票机、站台屏蔽门，车厢内扶手、立柱、车门等乘客易接触部位进行消毒擦拭。同时，对空调滤网进行消毒更换，确保客流高峰期间，车辆通风系统满足车辆空气循环需要。针对市民健康宝查验制作温馨提示牌，如遇到IC卡、电子码、APP未关联健康宝信息的乘客主动配合工作人员查验，再次提示出游乘客要做好个人防护、进站配合测温，执行持72小时内核酸进出站要求，并全程佩戴好口罩。

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北京市域铁路融合发展集团有限公司正式揭牌

2022年9月30日，北京市域铁路融合发展集团有限公司正式揭牌。路市相关部门负责同志参加活动。

2021年4月9日北京市政府与国铁集团签订了《北京市人民政府 中国国家铁路集团有限公司关于深化铁路领域战略合作的框架协议》，确定了组建路市合作平台公司、加快市郊铁路重大项目建设等一系列重点任务。

经过充分的协商筹备，北京市域铁路融合发展集团有限公司于2022年9月30日正式成立。该公司是全国首个由省级人民政府与国铁集团合作组建的以市域（郊）铁路为主营业务的企业。公司的成立是路市双方共同推进市郊铁路建设改革创新的全新实践，是路市合作迈向更高水平、更广领域和更深层次的重要里程碑。

北京市域铁路融合发展集团主要负责北京市域（郊）铁路规划、建设、运营、投资及综合开发等工作，通过充分利用既有铁路资源、合理新建线路等方式，加速构建“一干多支”市郊铁路网络，发挥市域（郊）铁路快速通勤骨干作用，打造中心城区与城市副中心及平原新城间45分钟通勤圈。是贯彻落实国家关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展相关精神，打造“四网融合”首都轨道交通新格局，完善和提升区域铁路路网功能，服务京津冀协同发展国家战略，为引导非首都功能疏解和构建现代化首都都市圈提供支撑。

近期，该公司将全力推动城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）年内全面开工建设，加快推进东北环线工程前期工作，以霍营综合交通枢纽项目为试点探索市郊铁路微中心建设实施模式。后期，将积极探索市域（郊）铁路投融资改革、存量资产盘活利用、站城融合发展等新模式新机制，持续推进市郊铁路微中心建设，拓展客货运输、物业管理、旅游开发等业务形态，推动公司可持续健康发展。

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地铁12号线东坝车辆段项目

天高云淡，在这个收获的季节，地铁12号线东坝车辆段项目的建设者们干劲正酣，他们的身影正忙碌在施工第一线，无暇顾及欣赏秋色美景。随着联合检修库、运用库的结构封顶，首列车的顺利进段，工程建设迈入崭新的阶段，二次结构、机电安装、装饰装修正紧锣密鼓地进行。

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2022 09 30（周五）

地铁19号线12.2905万历史新高

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2022年10月1日北京西郊有轨客运量46683人，较上周六增幅41.6%，较2021年10月1日增幅5.55%。

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集团**检查北京地铁三号线01标项目并慰问一线建设者

10月1日，北京建工集团党委**、董事长樊军，总经理常永春带队深入重点工程检查**防控与安全生产工作，并慰问坚守岗位的一线建设者，集团党委副**，、工会**李军，副总经理李建军、石萌、何海琦、路刚，总会计师胡娟一同检查，集团总工程师、三大总监、相关部门负责人等参加，公司**班子成员及相关部门负责人陪同。

在北京地铁3号线01标施工现场，集团**来到北京工人体育场站地下39米的作业面，了解了项目在节日期间的施工安排及各项安全生产措施落实情况，实地检查了站台层与隧道等重点区域临边防护、劳动保护以及**防控措施落实情况。

在检查慰问中集团**强调，各工程要坚决落实习**总**关于安全生产和**防控工作的重要讲话和重要指示批示精神，认真落实市委市**、市国资委部署要求，全力以赴防风险、保安全、护稳定，安全、优质、高效推进工程建设，为国庆假期和党的***胜利召开营造和谐稳定环境。一要进一步强化党建引领，提高思想认识、完善制度机制、采取有力措施，坚持**班子带班值守，切实抓好安全生产和**防控工作。二要进一步发挥总包职能，加强与属地、业主、分包单位协调联动，确保推进各项管理措施落到实处。三要进一步强化**防控，从严从细落实好施工现场和生活区各项**防控措施，筑牢**防控安全防线。四要进一步强化安全管理，加强安全隐患排查整改，不打折扣落实好各项安全措施，加强“八小时之外”特别是夜间的值班值守，坚决守住安全红线。五要进一步强化劳务人员管理，切实关心关爱劳务人员，保障好住宿和伙食，深刻领会“打仗就是打后勤保障”，为工程建设筑起坚强屏障。

检查结束后，公司**班子迅速召开现场会议，就贯彻落实集团**检查提出的要求进行详细部署，会议指出，作为首都核心区重点工程，项目部要进一步提高政治站位，以高度责任感做好各项工作。一要压紧压实安全生产责任，坚决筑牢安全防线；二要持续做好**防控，严格施工现场封闭管理、闭环管理；三要精心做好工程全面筹划，确保如期优质履约；四要加强项目班子和干部人才队伍建设，依托重点工程培养锻炼一批优秀人才；五要做好服务保障工作，确保全体职工和劳务人员度过平安祥和假期。

北京地铁3号线一期是北京市线网中一条贯穿东西方向的轨道交通干线，01标项目包括两站两区间，全长2.5公里，目前正在进行初期支护与二衬施工作业，预计将于年底前完成主体结构施工。

umaa93

为啥看数据对比，客流量越来越少了呢

second4488

umaa93 发表于 2022-10-3 18:53
为啥看数据对比，客流量越来越少了呢

北京最近进京管理非常严格，因为要开会了

mnlonglong1881

umaa93 发表于 2022-10-3 18:53
为啥看数据对比，客流量越来越少了呢

管控严格没办法，

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北京昌南项目部国庆施工“不打烊”蓄力冲刺最后阶段

北京昌平线南延工程作为在京重点项目，自开工以来就受到了上级单位的高度重视，全线26.024公里道床的施工任务，现在仅剩6％，因作业面移交缓慢、吊装作业难度大、环境因素复杂，项目部为保障施工生产按期完成，调整工序，克服困难，全力拼抢工期，在国庆节期间奋力鏖战。

为营造氛围迎盛会，项目部以安全管理为主要根基，全面组织开展施工生产，将常态化疫/情防控和统筹推进施工生产结合起来，对施工生产开展情况坚持“一周一通报”“今日安全我在岗”等活动，由于学院桥材料倒运困难，项目部采用分段式铺轨方案，为铺轨作业提供便利条件，使得从原有的四个散铺作业面增加到为六个作业面，单日出工人数达近400人，极大地提升了施工生产进度。现场参建人员展开手脚，挥舞臂膀，各项工序稳步推进，为全线轨通最后节点目标做好充分保障，用实际行动展现出“一局铁军”敢拼敢上的精神风貌，树立了一局轨道施工品牌良好形象。

在项目全体参建人员的努力下，10月4日学院桥至蓟门桥段冷滑完毕，顺利移交动调，10月5日热滑完毕。截至目前，北京昌南项目部已完成西二旗站至蓟门桥站双线累计24.519公里，完成铺轨任务的94.2%。

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北京地铁3号线03标石星区间左线盾构顺利始发

近日，北京地铁3号线03标石佛营—星火站区间左线盾构顺利始发。盾构机经过项目部团队整体平移，顺利通过石佛营300米的暗挖车站。项目团队统筹安排，精心准备，通过进行洞口桩体直接刀盘磨除，在富水层砂卵石地层进行盾构机整体始发；初始始发过程中洞口已经做好了注浆封闭，地面沉降安全可控，目前，盾构机姿态平稳推进。

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北京地铁12号线12标和平西桥站西段主体分部工程顺利通过验收

10月9日，北京地铁12号线12标（合同额6.67亿）和平西桥站西段主体分部工程一次性顺利通过验收。此前，车站东段主体分部工程已于2021年12月通过验收，自此，和平西桥站主体结构全部通过验收，为12号线如期通车奠定了坚实的基础。

和平西桥站是北京市首例止水成功的全暗挖地铁车站，也是住总集团首个分离岛式车站，双层无柱单跨结构。车站右线主体长度397.5米，左线主体长度350.6米，下穿既有5号线及和平西桥，并与既有5号线进行换乘，共设置4座风亭，4个出入口和4个安全口，与5号线之间设有2条换乘通道。该车站是12号线全线风险源最多、施工难度最大的暗挖车站，包含特级风险源5个，一级风险源119个，自2017年7月正式开工。

在城建集团、住总集团**的关心指导下，在轨道市政部的精心部署下，项目部统一思想，积极调动全员积极和主动性，主动作为，攻坚克难，确保工程建设顺利推进。针对和平西桥站地下管线密布、地质条件差、周边环境复杂、结构设计多样、工序频繁转换、工期紧迫等一系列棘手难题，在技术管理方面，项目部结合施工实际，从进场之初就着手进行施工筹划和方案研究，并根据实际情况不断优化施工方案。在安全及质量管理方面，项目部在施工前细致分析可能出现的风险因素，编制有针对性的应急预案，并保证应急物资的及时供应；施工过程严格落实“三检制”，做好质量隐患排查，严控质量红线。在施工进度方面，项目部科学筹划施工方案，倒排工期，合理调配资源，优化施工工序，按期完成了施工进度。

在全体参建者的共同努力下，项目部顺利解决了全暗挖止水、全自动化监测、洞桩法小导洞机械化成桩、极限空间暗挖施工等工程难点，获得各类科研成果11项。车站单层段主体结构密贴下穿既有5号线特级风险源时，在集团地铁施工领域首次实现了2毫米以内的“微沉降”效果，为后续的类似工程积累了宝贵的经验。

目前，和平西桥站正在进行联络通道、换乘通道等附属结构施工。下一步，项目部将全面统筹工期，加快施工进度，紧抓精细化管理，向通车节点目标全力冲刺，为企业高质量发展贡献力量。