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楼主: tony1980

[综合其它] 湛江综合新闻帖(新闻资讯都发在此帖子里)

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发表于 2019-11-1 23:54:00 | 显示全部楼层
hazzzzz 发表于 2019-11-1 22:58
看结构更不妙,一产二产都被茂名超过,三产倒是“逆势上涨”首次反超茂名

看看明年二产发力吧
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发表于 2019-11-2 00:42:48 | 显示全部楼层
tony1980 发表于 2019-11-1 07:29
我岳父回南三开了N次会,每次都各种问题落实不了

说一千道一万,我觉得就是💰没落实到位!!省里能下来就能马上征迁动工
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发表于 2019-11-2 08:41:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 cyx8280 于 2019-11-2 09:30 编辑

       近期看了广东准备投入巨资引西江水到粤西地区的相关消息,以全面解决粤西地区缺水问题;另一个消息就是长三角城市群由15个城市扩展到41个城市,从这些举动,可以看出,中国两大城市群正在发生翻天覆地的变化,粤西三市下一步很有可能被并入珠三角的城市群,同时真正成为粤港澳大湾区的一员,享受粤港澳大湾区带来的相关政策红利。
       撇开地域攻击来说一下经济发展规律,其实当今世界的潮流还是围绕着海洋的发展而发展,广东的横向地形布局,出于考虑到珠三角的腹地和辐射问题,广东一直以来是不加思索地将资源投入到珠三角的大后方,但这样是违背经济规律的做法,从卫星图看一下美国、欧洲、日本和韩国发达国家的沿海城市和内陆城市的对比(包括夜景的对比),美国拉斯维加斯(赌城)除外,其他发达国家的城市都是围海而建,所以广东近十多来年向清远、河源不断投入和近期发展肇庆的做法,是不符合经济规律的,我去了内陆部分城市,楼盘做得很漂亮,晚上的人气却很差,包括今年春节去了肇庆的新区,房地产是盖了不少,但很多都黑压压的,为此长此下去这些地区的经济无法上来,无法聚集人气,而投入也不少,效果不明显,同时工业由珠三角搬到内陆城市,加重了当地污染,而且这些地方一但受到污染,环境将无法逆转,所以经济规律并不能光从政治措施来解决,还是要符合经济规律来办事,将来广东还是大力发展沿海地区,包括工业和旅游等等产业,对广东长远来说,肯定是有好处,不但聚集了人气,增加经济实力,还可以反哺内陆城市,这样既保住了青山和绿水,又赢得了金山和银山。
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发表于 2019-11-2 14:28:36 | 显示全部楼层
cyx8280 发表于 2019-11-2 08:41
近期看了广东准备投入巨资引西江水到粤西地区的相关消息,以全面解决粤西地区缺水问题;另一个消息 ...


阳江并入珠三角还是有可能的,湛江茂名倒还不到这个程度!相隔太远了,发展联动不起来!阳江里珠三边缘江门也就一个小时的车程,联动发展容易!而且阳江虽然地属粤西,但阳江从ZF发展规划和民间交流基本很少提到粤西这个词,更多还是融入珠三发展!省妈也有意让阳江融入发展,可以从广珠城际新会始发的C字头列车全部延长到阳江始发终到就看得出用意了!
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发表于 2019-11-2 15:09:39 | 显示全部楼层
不说阳江,肇庆、江门都够呛
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发表于 2019-11-3 16:17:08 来自手机 | 显示全部楼层
:  思想火花在“蓝色海洋”中碰撞  海滨宾馆报告厅里,闪耀着智慧的光芒。来自北京大学、南京大学、中国国际问题研究院海洋安全与合作研究中心、上海国际问题研究院国际战略研究所海洋和极地研究中心、中国海洋石油国际有限公司等国内外专家学者,围绕对“蓝色经济伙伴关系”的理解、“蓝色经济伙伴关系”基础架构设计、“蓝色经济伙伴关系”合作与互助、“蓝色经济伙伴关系”战略路径等四个议题开展深入研讨,聚力推进中国-东盟海洋领域合作,充分展示湛江作为广东省对接东盟的前沿城市和“一带一路”海上合作战略支点城市在海洋领域的潜力和成就,同时,为建立中国-东盟海洋合作的智库网络以及湛江参与中国-东盟蓝色经济伙伴关系奠定坚实基础。  南京大学中国南海研究协同创新中心研究员成汉平表示,“蓝色经济伙伴关系”是我国在传统文化基础上对国际海上关系所提出的创新理论与方法,是中国人民结合国际社会现实所发展出的有广阔发展空间、能够互惠互利的海上国际政治关系新理念。“蓝色经济伙伴关系”是对“一带一路倡议”的进一步深化。关于中国-东盟蓝色经济伙伴关系,他建议从五点着手来深化推进:顶层设计上的理论创新、休戚与共的地理位置所形成的地缘优势、伙伴关系发展潜力巨大、中国和菲律宾打造精品合作项目、通过互信加深中国和东盟未来合作。  北京大学国际与区域研究院副院长、国际关系学院国际政治系教授翟崑认为,建立中国-东盟蓝色经济伙伴关系非常重要,需要充分认识到东南亚的特殊性和区域内东盟各国的自身发展需求,中国-东盟蓝色经济伙伴关系才能真正地建立起来。湛江须结合自身区域优势,用好已有基础,在中国-东盟蓝色经济伙伴关系建立过程中发挥关键作用,成为沿海城市中最耀眼的一颗“明星”。他建议,中国-东盟蓝色经济合作发展,要有统一的思想认识,以“可持续的海洋治理和海洋发展”理念与东南亚国家对接往来;建立一套完善的合作机制,湛江可作为“先行先试”示范区率先与东南亚国家开展海洋经济各领域的合作;推进一批重大项目建设,如海上基础设施互联互通项目、智慧港口建设项目、惠及民生项目等,促进务实合作。争取把中国-东盟蓝色经济伙伴关系的联络处设在湛江,协调中国与东南亚各国合作发展各项工作,使得湛江成为推进中国-东盟蓝色经济伙伴关系的重要渠道。  中国海洋石油国际有限公司副总裁黄业华从海洋油气产业合作的角度,为建立“蓝色经济伙伴关系”提出了机制建议。他提议,当前中国与东南亚各国在海洋油气资源勘探开发上积极“寻求多边合作”,提议设立一套合作机制以突破现状,其中包括联合勘探开发“**-石油公司-海上油气集团”三方互动的商业模式、联合管理运营。  国观智库决策委员会联席主席、资深研究员、原联合国海洋事务高级官员蒋逸航对红树林和珊瑚礁保护非常关注,他指出,近年来,国家加大保护红树林和珊瑚礁的力度,但把红树林和珊瑚礁作为海洋资源来保护的意识仍待提高。当前,有许多地方为了经济发展,砍掉红树林、毁损珊瑚礁,给海洋生态带来严重的破坏。实际上,海洋经济发展和海洋环境保护是相辅相成的关系。海洋环境保护必须具有前瞻性,保护好海洋环境,更有利于海洋经济可持续发展。作为全国14个沿海开放城市之一,湛江应充分运用独特的地理优势及与东南亚国家生态环境的共通性,致力于海洋环境保护,拓展合作关系,当好中国-东盟蓝色经济合作发展的前沿城市角色。  会上,学者嘉宾互相交流、互相探讨,对海洋经济领域深化合作高瞻远瞩,分享经验,畅谈建议,并对湛江启迪科技园运营管理有限公司整合高端资源实现落地对接给予好评。大家纷纷表示,只有通过合作发挥各自的比较优势,才能扬长避短,实现共同发展。中国提出的“一带一路”倡议为合作共赢提供了重要的契机和平台,愿在“一带一路”倡议的指引下,相关各方携起手来,共同拓展蓝色产业,推动蓝色经济高质量发展。  发展:  “扬帆起航”加快建设海洋强市  湛江港30万吨级航道改扩建工程动工,建成后,湛江港将成为华南地区唯一通航40万吨级船舶的世界级深水港口和码头;全球最大客滚轮渡码头——徐闻南山港综合交通枢纽中心预计今年落成……  近年来,湛江深耕海洋领域合作,喜讯频传,振奋人心,蓝色崛起,前景可期。湛江三面环海,是粤、桂、琼通衢的战略要地和大西南出海的主要出海口,也是我国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航线距离最短的重要口岸,是国家沿海开放城市、国家“一带一路”支点城市、北部湾城市群中心城市、全国首批海洋经济创新发展示范市。海岸线总长2023公里(其中大陆海岸线长达1243.7公里),占广东省的30.2%、全国的6.9%,是全国陆域海岸线最长的地级市。绵长的海岸线、众多的港湾、广阔的浅海滩涂、种类繁多的海洋生物,是湛江发展海洋经济得天独厚的优势。  2017年8月,《湛江市蓝色海洋综合开发计划》应运而生,这是实现湛江蓝色崛起的重点开发计划,提出到2020年海洋经济总产值达到2200亿元,年均增长15%,以构建现代海洋产业体系、优化海洋产业空间布局、加强涉海基础设施建设、加强海洋环境保护、加强海洋综合管理等五方面为重点任务,建成海洋经济创新发展示范城市,是助推湛江蓝色崛起的重要引擎,为我市海洋可持续开发与利用提供科学依据。  在海洋科技创新方面,充分发挥关键领域技术成果效应,海洋经济支撑引领能力显著增强。全市已拥有海洋产业规模以上企业500多家,其中,海洋战略性新兴产业规模以上企业360多家,重点发展海洋生物产业和海洋高端装备产业规模以上企业100多家,正在逐步形成以企业为研发主体,以“政、产、学、研”紧密合作的协同创新的“湛江模式”。2018年,我市还被国家发展改革委和自然资源部列为支持建设的十四个海洋经济发展示范区之一。  “蓝色崛起”适逢其时!湛江紧抓国家“十三五”海洋经济创新发展示范城市建设,大力发展临港工业、海洋油气、海洋交通运输、滨海旅游、海洋装备、海洋生物医药、海洋渔业等主要海洋产业,加强海洋资源与生态环境保护,不断提高海洋综合管理水平,海洋经济呈现快速高质量发展态势。当前,湛江迎来了推进改革开放再出发的良好机遇,加快建设省域副中心城市、打造现代化沿海经济带重要发展极,统筹推进“一通道、一港区、一示范”建设(即是参与共建国际陆海贸易新通道、谋划建设自由贸易港(区)、建设国家海洋经济发展示范区),争取把雷州半岛打造成为国家现代化沿海经济带先行区的发展思路,全面吹响了“挺进深蓝”的“冲锋号”!  搭台:  优化营商环境引“凤”入“巢”  营商环境是经济发展重要的软实力,既关系到招商引资,又影响经济发展的活力与质量。随着蓝色经济的蓬勃发展,湛江已成为中国东南沿海蓝色产业带的重要组成部分,在全国海洋战略性新兴产业中的地位进一步提升,成为北部湾经济圈和粤桂琼经济圈蓝色产业带的重要组成部分,对大西南的辐射带动力持续增强。为进一步推动海洋经济高质量发展,**“搭好台”、“牵好线”,打造一流的营商环境,帮助企业“唱好戏”。  湛江市**与湛江启迪科技园运营管理有限公司的缘分起于2015年,湛江市人民**与启迪控股股份有限公司签订战略合作框架协议;2018年,由湛江启迪科技园运营管理有限公司运营的国内首家海洋实业孵化器在海洋科技产业创新中心落成,一批涵盖海洋生物、海洋装备、海洋科技等领域的近20家科研院校及企业率先入驻。  “在21世纪,海洋成为国际竞争的重要领域,蓝色经济成为经济发展新的增长点。未来,我们需要不断开拓蓝色经济发展的新思路,为海洋强市建设和经济发展提供动力。”湛江启迪科技园运营管理有限公司董事长吴鹰对湛江做强做大蓝色经济满怀信心,他坦言,蓝色经济更符合新发展理念,更便于进行产业融合与跨界合作,更适合打造新业态、新模式、新产业。作为坐拥地缘和港口资源的湛江,与东盟经济合作有天然优势,湛江可为国家发展蓝色经济伙伴关系发挥积极作用。  吴鹰说,近年来,湛江在优化营商环境和引进高端人才上下功夫,出台优惠政策,引进具体项目,创新体制机制,完善配套设施,打破“玻璃门”、“天花板”,用更宽广的胸怀打出“组合牌”,发出“湛江声音”,吸引高端人才汇聚湛江,真正做到了引“凤”来“巢”。目前,湛江启迪科技园运营管理有限公司正积极准备中英共建海上风电实验室的成果转化项目计划,结合启迪控股股份有限公司擅长的“四不像”投资+孵化模式,将启迪控股股份有限公司和英国签署的中英两国间最大的新能源研发资源引入湛江。具体来说,海上风电水平是海洋科技的集中体现,把国际海上新能源核心资源植入湛江,建立中英联合海上新能源实验室,能够帮助湛江迅速“抢占”海上新能源的科技高地,打造国际一流海上风电产业聚集区。下一步,湛江启迪将继续加强与湛江湾省实验室、鹏城实验室的协同创新,着力解决海洋科技中的“卡脖子”问题,共同为湛江加快建设省域副中心城市、打造现代化沿海经济带重要发展极做出贡献。  
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发表于 2019-11-3 16:20:06 来自手机 | 显示全部楼层
上面说到争取把中国-东盟蓝色经济伙伴关系的联络处设在湛江,希望成功,
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发表于 2019-11-3 17:07:10 来自手机 | 显示全部楼层
作为“2019中国(湛江)国际时尚文化旅游周”活动中的一部分,“2019龙腾精英新星模特大赛”海选活动已在华北、西北、华西赛区开启,随后将继续在华中、华南等多个区域的数十个城市开展。鼎龙最近搞一个湛江休闲周活动,又在全国各地推介湛江,所以说鼎龙对提升湛江知名度贡献最大,也许它的思路就是与大湛共存亡、共发展。
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 楼主| 发表于 2019-11-3 17:09:04 | 显示全部楼层
玉湛高速东海岛特大桥全线贯通

2019-11-03 10:08 来源:湛江日报 作者:记者何有凤 通讯员杨珂

11月2日上午10时许,随着最后一榀预制箱梁稳稳落在大桥盖梁上,玉湛高速公路标段内单体工程最大、跨度最长的特大桥——东海岛特大桥全线贯通。

据了解,东海岛特大桥位于玉林至湛江高速公路工程的尾端,是我市麻章区湖光镇至东海岛的跨海大桥。东海岛特大桥全长4.38公里,其中水域长度约2.43公里,采用设计时速100公里的四车道高速公路标准建设,桥面净宽19.25米,设计荷载为公路Ⅰ级,无通航要求。东海岛特大桥于2017年10月17日正式开工,至今贯通共灌注桩302根、承台145座。

近年来,随着湛江钢铁、中科炼化、巴斯夫等百亿级项目先后落户,东海岛如今已成为湛江开创大工业时代的主战场,进出海岛的人流、车流日益频繁。东海岛特大桥建成通车后,对于纾解岛上交通压力,打通湛江工业主战场交通大动脉具有重大意义。

本文来源于湛江新闻网:http://news.gdzjdaily.com.cn/zjx ... ntent_2431939.shtml
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发表于 2019-11-5 17:32:26 | 显示全部楼层
cyx8280 发表于 2019-11-2 08:41
近期看了广东准备投入巨资引西江水到粤西地区的相关消息,以全面解决粤西地区缺水问题;另一个消息 ...

粤西并入珠三角根本不可能的,你得先理解一个城市群是怎么起来的,城市群不单单就把一块区域的几个城市划出来就是城市群了,城市群简单来说就是一个经济循环发展的区域,也就是这个城市群在产业各方面有互补,内部造血,交通互通(至少做到1个小时内联动),市场共享,资源互补,内部循环,举个例子如果把珠三角单独从中国版图划出来,它可以单独成一国,因为各种产业基本都有,人口市场资源有极大竞争力,这个是基础就是交通得打通。粤西地区先不说地理上距离珠三角远,单单交通就差的要死,完全是达不到市场要求的交通要求的,产业上基本很难互补,长三角地区为什么现在可以扩大41个城市,最根本的是上海江苏浙江安徽这几个地区的交通基本全部打通了,连城一块了,路网密集了自然产业就能更好的分工,因为运输成本节约了,城市群边缘的城市才能吃到红利和发挥作用!如果粤西加入珠三角城市群,运输成本这块根本解决不了,因为交通差,产业就不会来粤西,这样一来只会拖累城市群的发展,所以自然加入无从说起,还有一点,国家本来就有北部湾城市群规划了,湛江也不可能跑去珠三角,而北部湾城市群这么多年没起色,最重要是交通差,没连起来,而且区域内没有产业互补,没有造血能力,甚至连南宁海口湛江这些城市都是和珠三角对接发展的,自然很难形成真正的城市群
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发表于 2019-11-5 17:49:36 | 显示全部楼层
叮冻 发表于 2019-11-2 14:28
阳江并入珠三角还是有可能的,湛江茂名倒还不到这个程度!相隔太远了,发展联动不起来!阳江里珠三边缘 ...

未来珠三角要是扩群,清远和阳江最大可能,也只有这个两个才有可能,阳江ZF其实很务实和清醒,粤西湛江和茂名整天忙着内斗争粤西第一,却都是欠发达地区,阳江自己本身就很落后,跟着粤西混肯定死定,粤西三市都靠省府奶呢,所以还不如报珠三角大腿,有点剩汤都好,加入珠三角这个群也容易获得更好的资源,这个无可厚非!现在省府提前布局湛江和汕头就知道了,扶持你各自在粤东和粤西的核心,说白了就是给点资源给你自己玩,湛江这边还有个北部湾城市群未来可以期待一下,毕竟国家规划,汕头那边就真的自己玩自己了,反正福建那边也不鸟粤东的
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发表于 2019-11-5 17:57:09 | 显示全部楼层
cyx8280 发表于 2019-10-22 14:22
深圳的高交会和海博会排得太近了,可见深圳根本就没有心思做好海博会,鸡蛋放在一个篮子里,通常没好处, ...

深圳是国家亲儿子,送进去的东西不可能吐出来,深圳目前就缺一些有影响力的展会,现在能抢一个是一个,北上广深就深圳在展会上不行,深圳未来会进一步举办更多展会的,08年开始,北京奥运会加上基本重大国家会在北京了,上海世博会,上海合作组织,加上国际重大会议都在上海,广州亚运会,广交会,近些年杭州G20,厦门青岛金砖5国会,武汉军运会,这些城市都捞到重大展会,深圳这10年真的就一个大运会就没了,作为四大1线,真的差很多,深圳估计自己都急这块,现在能抢一个是一个
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发表于 2019-11-5 18:01:47 | 显示全部楼层
cyx8280 发表于 2019-10-21 23:38
数据这个东西就不要信以为真了,某单位(心知那个就行)打个电话给我司,让我司加上几千W凑凑数, ...

今年的不一样,今年是国家统一统计的,数据是最真实的,基本作假不了的,没看到都在挤水吗?真实度是最高的,反而之前的数据才不真实,这个你都不信,你信什么?广东明年挤水差不多完成,2021年开始就知道谁在裸泳了,湛江这几年GDP差很正常,你看看这几年能拉到几个项目的?18年后房地产收缩了离开爆炸,中科还没投产,招商引资又不行,GDP差符合预期,如果不是国家来统计,信不信GDP今年给你编个实际8%以上,名义10%以上
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发表于 2019-11-5 18:09:08 | 显示全部楼层
浴火凰 发表于 2019-10-22 16:06
恭喜湛江,广湛高铁和湛江国际机场正式开工建设,两大巨型工程上马,利好。

今年经济大环境低迷,湛江经 ...

19-21这三年都会很差,中科最乐观估计要2022年完全投产,巴斯夫要2023-2024年,民营太差,下面的县域也差,就靠几个大项目真心拉不动,工业那块宝钢投产后直接爆炸了,没有新的引擎,最关键是宝钢没有形成下游配套,还得等中科起来,这两年房地产也萎了,加上大环境影响,也就维持4-5%左右就很不错了,2022年后中科完全上线,估计还能刷一些,拉到7%以上,否则拿空气刷GDP?现在国家统计的,谁敢作死做假数据?
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发表于 2019-11-5 18:12:30 | 显示全部楼层
皮皮卡卡 发表于 2019-10-31 14:59
这些都说了多少年了,都不想相信了,去年初说要动工国道325改线段,去年底搞了个云湛高速南三岛大桥拆迁 ...

根本没有钱,现在湛江把宝基本压在东海岛了,目前一大半的基础设施都是在为东海岛建的,南三岛在目前湛江的战略里属于远期,近5年必需搞定东海岛,南三大桥整个项目估计要十几亿,这个钱还不如去东海岛修道路,或者投入机场配套建设
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