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发表于 2014-3-31 03:51:35
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本帖最后由 axsuper 于 2014-3-31 03:58 编辑
进入施工季的乌鲁木齐高铁新客站工地(2014-3)
站房的出站层施工已完成,正在转入站台层施工阶段。
王健林曾说:”我们万达广场的原则是不建在高铁站、火车站周边,因为这种流动客人很少有持续购买的需求,偶尔买个东西,吃个饭就走了。“
乌市的经开万达在宣传时也说:高铁新区里并不是只有高铁站。
显然,万达看中高铁新区的前景,不是因为高铁站本身。
那么,高铁站之于高铁新区,其价值何在?
在我看来:1,高铁站不太值钱,但政府为高铁站配套的基础设施,如地铁2号线、4号线、BRT3号线、5号线、新医路西延、卫星路南延、田字路等等,让这一带的交通基础设施异常发达,有利于商贸发展;2,高铁站的持续客流让高铁新区显得有人气,这里原本是戈壁荒滩。
对于内地的大城市居民,高铁出行正变得越来越有吸引力,所以在高铁站附近办公,是个不错的选择。但乌市远离内地其他城市,选择高铁出行,如果你的目的地是西北地区以外的城市,则不论时间还是经济成本,都不及飞机出行方便。
所以在乌市,高铁站的作用其实是有一定程度的弱化的。
但即便如此,高铁新区地块在全市的区位优势、区内配套的交通设施的强大支持以及开发区(头区)的高效办事作风,让他的的商业前景在乌市城北异常突出。
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