苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

为rmb服务

青胖咸鸭蛋 发表于 2025-4-17 15:57
我觉得苏州地铁客流不高，主要不是覆盖面不足，也不是地铁太慢、人口密度低，最主要原因是道路交通太好了 ...

人口密度低是看跟谁比的，跟京沪广深比肯定低一截。
客流比苏州大的那么十个出头城市，确实城市的密度高度也比苏州高啊。
其他跟苏州差不多的，客流也没苏州高。

Mihimaru

青胖咸鸭蛋 发表于 2025-4-17 15:57
我觉得苏州地铁客流不高，主要不是覆盖面不足，也不是地铁太慢、人口密度低，最主要原因是道路交通太好了 ...

除了园区相城，剩下几个区都各有各的大问题吧……

Mihimaru

我说的是道路交通哈

金鸡湖王

开车交通方便是方便，但是城区人口密度也确实低，另外加上城市产业形态（非集中和服务业为主的三产城市），个人觉得这三方面各占三分之一因素导致苏州地铁客流不高。

wzx1015

2025年4月17日（星期四）苏州地铁线网总开行3821列次，运营里程12.00万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率100%，线网总客运量202.4万人次

wzx1015

为rmb服务 发表于 2025-4-17 17:35
人口密度低是看跟谁比的，跟京沪广深比肯定低一截。
客流比苏州大的那么十个出头城市，确实城市的密度高 ...

苏州客流跟里程很相符呀  就是十二三名

青胖咸鸭蛋

为rmb服务 发表于 2025-4-17 17:35
人口密度低是看跟谁比的，跟京沪广深比肯定低一截。
客流比苏州大的那么十个出头城市，确实城市的密度高 ...

我觉得最主要原因还是苏州开车太方便
苏州地铁算上进出站时间，几乎就没有比开车快的，而很多别的城市，那可确实是比开车快不少

Kimmy777

青胖咸鸭蛋 发表于 2025-4-17 15:57
我觉得苏州地铁客流不高，主要不是覆盖面不足，也不是地铁太慢、人口密度低，最主要原因是道路交通太好了 ...

确实是的，开车太方便，基本上东西南北无论你住哪里15分钟内有高架就能上，整个大市无死角直通，不用过江过山，像这边这种快速路你换到广州深圳都是变成要收费的高速

湖家楼

简单直接：苏州大多数人是在工厂上班的，而坐地铁几乎百分百不能直达工厂大门， 而且很多工厂分布在区县乡镇，所以。。。地铁客流差强人意。

泥塑 GDP 全国老六，地铁客流排在10 名开外。按个人心中的综合宜居程度，其大体配得上 GDP 排名。

sd13

都不用和广州深圳比 就是隔壁上海 从金山松江到上海市里要么走地面吃红绿灯，要么走高速付钱，再看苏州 张家港到苏州走苏虞张快速路一分钱不用花 搭配电车  这出行成本是地铁能比的么

naweiduxian

sd13 发表于 2025-4-18 09:59
都不用和广州深圳比 就是隔壁上海 从金山松江到上海市里要么走地面吃红绿灯，要么走高速付钱，再看苏州 张 ...

其他城市都是近郊用快速路连接，远郊县用高速，苏州现在除了太仓其他全是快速路了，高速基本上完全给过境车辆和出苏车辆使用，这么搞苏州财政起码每年少赚几个亿

哈哈哈哈哈哈皮

Kimmy777 发表于 2025-4-18 09:41
确实是的，开车太方便，基本上东西南北无论你住哪里15分钟内有高架就能上，整个大市无死角直通，不用过江 ...

（不包括吴江）

青胖咸鸭蛋

Kimmy777 发表于 2025-4-18 09:41
确实是的，开车太方便，基本上东西南北无论你住哪里15分钟内有高架就能上，整个大市无死角直通，不用过江 ...

原先我也以为是地铁太慢了，大城市比如上海这种，人家地铁运行速度快、站距大，所以旅速更快。但实际体验了几次上海地铁发现，即使旅速比苏州快一点，但上海地铁普遍进站和换乘远的要死，实际上同距离地铁通勤真正花费的时间比苏州是只多不少。
所以想想最大可能性是苏州开车太友好，路没那么堵，停车又相对方便和便宜。
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至于人口密度，这东西我觉得至少不是最主要的，因为苏州密度虽然不高，但总盘子不小。
要说密度，天津 青岛这几个中心城区的人口密度都比苏州最高的姑苏区都高多了，但人家地铁客流还比苏州更低。而长沙这种，客流强度即使算上有虚报的水分，那也是一线城市的水准，长沙总不至于密度有他们高吧。

sd13

高密度住宅小区在苏州也没有啥市场 同总价现在的人就是宁可住的偏一点 容积低一点

nirui

4.17客运量202.4，对比去年同期+30.03%，对比上周同期+2.47%，进站121.2；其中1-8、11：34.2、35.0、26.6、35.6、18.5、14.4、10.1、11.7、16.4，对比去年同期+10.37%、+7.79%、+12.82%、+3.59%、+11.90%、—、+147.72%、—、+19.36%；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.50（68.32%）、1.30（62.55%）、0.68（40.87%）、1.42（58.10%）、0.59（43.65%）、0.35（26.39%）、0.36（31.11%）、0.33（24.72%）、0.28（23.90%）；客运量前三：乐桥7.9、苏州火车站7.9、广济南路6.3