贵广高速铁路建设历程与建设动态专题帖(14公里同马山隧道贯通）

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昨天，记者从成都铁路局贵阳供电段获悉：截止到8月15日，贵广高铁贵州段接触网施工量已完成90%，还剩下龙里北站、都匀东站、三都站、榕江站的站场接触网施工尚未完成。

随着贵广铁路建设进入最后的攻坚期，负责验收新线牵引供电和信号、生产用电设备的贵阳供电段，也进入了紧张的冲刺阶段。今年年初，该段提前介入贵广建设施工，针对设计方案、生产组织等提出有效建议，严格监管建设施工中的安全和质量。6月中旬起，该段接触网、电力、变配电三个专业，分别成立平推验收组，正式拉开验收工作。

参加验收的80余名接触网专业工程师、技术工，分成4个验收组，入驻贵阳枢纽、昌明、都匀东、榕江各区段，经过两阶段的平推，将于8月底完成验收工作。电力专业分为3个组，共24人。与接触网专业不同的是，电力隐蔽工程较多，验收人员必须每日跟进建设施工进度，边建设边验收边整改。主要在室内验收的变配电专业，验收地点相对较集中，验收组仅分为2组，每组8人，长期蹲守在贵广沿线的变配电所、分区所。为实现贵广新线“零故障一次性开通”，该段创新工作思路，科学调配生产资源，大胆起用年轻干部、职工，并在验收组中成立了“青年突击队”。

截止到8月15日，贵广高铁贵州段正线各专业施工量已完成九成，仅剩下龙里北站、都匀东站、三都站、榕江站的站场接触网施工尚未完成。平推验收完成量50%，预计建设、验收等工作，于8月中下旬全部完成验收，继而进行冷滑和热滑试验，8月底左右贵阳至桂林段将进行联调联试。

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在沪昆通车之前，在长沙的我可以先到桂林，再转车去贵阳喔！好棒！

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南广高铁 贵广高铁下周进入联调

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据报道，贵广高铁年底通车。记者实地走访火车北站的大沣一号隧道，实地了解了隧道里的通信工程建设情况。大沣一号隧道长467米，只需安装一组通信电缆，高铁在隧道运行的时候，就能保证乘客的手机能有信号。

随着各大媒体关于贵州首条高铁贵广高铁越来越多的报道，贵广高铁的诸多信息呈现在大众的面前。眼下，正值新闻报道贵广高铁22号试运行以及火车北站建设情况的节点，记者实地走访贵广高铁的终点：火车北站。

记者下午四点左右走进火车北站工地现场，铁轨周围已经布满铁丝网，但是记者还是找到了进入工地的缺口。记者看见大沣一号隧道里边有光亮在闪动，就走进了长达467米的大沣一号隧道。

四个工人穿着工服，头戴着电筒，在隧道中央部分的凹槽里安装线路。记者以为是在安装高压电缆，走进一问才得知是通信电缆。

“大哥，你们做的这个是什么工程啊，是不是在安装高压电缆？”记者问道。

“这个不是高压电缆，是通信电缆。在隧道里安装通信电缆，乘坐高铁的乘客手机就有信号啦”工人停顿了一下，笑着说道。

据工人介绍，为了保证火车在隧道运行的时候，乘客手机电话保持通畅，贵广高铁的隧道里都会安装这样的通信电缆。相当于在隧道里安装了一个信号接收器，信号有这些电缆传播出去。

“那这个通信电缆在隧道里每隔多长会安装一组？长隧道安装一组能行么？记者追问道。

“长隧道当然不能只安装一组通信电缆。通信电缆安装是有标准的，一公里隧道安装一组通信电缆，像现在这个大沣隧道一公里不到，安装一组通信电缆就足够了。”工人夹带着异地的口音用普通话说道。

据工人讲诉，他们是福建人。安装通信电缆的工程他们已经做了100多公里，是从都匀一直做到贵阳这边来的，都匀到贵阳这边的通信电缆安装工作基本已经完成。一般我们一天就能安装一组，这个隧道的工程今天应该能完工。

工人边工作边回答这记者的问题，在一番介绍之后，他们迅速的进入了另外一种工作状态。记者拿出相机，开启闪光灯一阵猛拍，对于这些工人为贵广高铁建设作出的贡献，记者由衷的敬佩。

“那你们工作完成之后住哪里，公司有安排你们住宿么？”记者问道。

“哈哈，我们今天工作完成之后，还要赶回龙里。我们也像毛主席一样，打游击战呢。”工人笑着说道。记者随后走出隧道，但安装通信电缆的工人的爽朗的声音依然在隧道里回荡着。

据悉，贵广高铁全长861.7公里，全线有209座隧道，累计长456公里，隧道的手机通信工程尤为重要。为了保证高铁在隧道运行时手机有信号，贵广高铁工程部重点部署了隧道通信工程安装工作。目前都匀到贵阳路段隧道安装通信工程已经基本完工。

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贵广高铁牵引供电平推验收进入冲刺阶段

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贵广铁路建设进入最后的攻坚期，工人测量接触网与钢轨的距离。


贵广铁路建设进入最后的攻坚期，贵阳供电段高铁验收组作业。

　中新网8月18日贵阳电(杨云 刘兆楠)“定位器长度1050毫米！坡度9度！”“明白！测量限位定位器止钉间隙！”这是成都铁路局贵阳供电段高铁平推验收现场的一幕。贵广铁路都匀北至昌明区间，上下行的两条钢轨上，两对梯车正在并肩而行，梯车上两名职工，忙碌地测量着牵引供电接触网上的各类参数。
   截至到8月18日，贵广高铁贵州段正线各专业施工量已完成九成，仅剩下龙里北站、都匀东站、三都站、榕江站的站场接触网施工尚未完成。平推验收完成量50%，预计建设、验收等工作将于8月下旬全部完成验收，继而进行冷滑和热滑试验，为9月1日的贵广高铁贵州段联调联试奠定基础。
   今年年初，成都铁路局贵阳供电段提前介入贵广高铁建设施工，针对设计方案、生产组织等提出有效建议，严格监管建设施工中的安全和质量。6月起，该段接触网、电力、变配电三个专业，分别成立平推验收组，正式拉开验收工作。
   为实现贵广新线“零故障一次性开通”，成都铁路局贵阳供电段创新工作思路，科学调配生产资源，大胆起用年轻干部、职工，并在验收组中成立了“青年突击队”。
   “现在是最后的冲刺阶段，我们每天要完成8至12个锚段的验收工作！”验收组组长张光远介绍说。
   “现在正是最热的季节，贵广线隧道又多又长，我们经常是隧道外作业汗流浃背，隧道内作业冷风刺骨，冰火两重天。”验收组青工毕晓春说。
   由于时间紧，任务重，验收组不分周末，每个月只有三天的休息时间，而每天的工作量，是普速铁路连续几天的工作量。很多设备在隧道内，要用电筒照明，逐杆逐设备地进行检查。
   随着贵广铁路建设进入最后的攻坚期，负责验收新线牵引供电和信号、生产用电设备的贵阳供电段，也进入了紧张的冲刺阶段。(完)

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龙里北站是贵广高铁途经的第二站，它还是贵阳市域快铁（白云至龙里北联络线）的停靠站，站台总规模为4台8线，其中一半用于贵广高铁，一半用于白龙线。

PD又欠

回复 911# yangtt86


    龙里北站看起来也不错啊

新阿豆

{:5_117:}好!!!!!!!!!!

yangtt86

昌明位于贵定县南面的小镇

xunli1987111

回复 894# 龙辉耀龙城


    这个不是贵阳动车所，那个时候贵阳的地面还没有打磨这么亮。

jiktom

回复 906# yangtt86


    新闻里看来，贵广晚于南广，在明年年初开通，延期了？

zycjack

话说贵段的动车啥时候回来？

yangtt86

近日，一则“贵广高铁将于8月22日试运行”的消息在网上广为流传。铁路部门表示：贵广高铁只有联调联试，没有载客试运行一说，而且，联调联试时间，预计最快也要到9月份。

据贵广铁路有限责任公司负责贵广高铁建设和运营的有关人士介绍，目前，贵广高铁线路、接触网确实已进入扫尾阶段，信号等设备设施也在紧张安装中，估计9月份可能会进行联调联试。

“截至目前，我们并未接到上级部门试运行的通知。”贵阳高铁北站项目部介绍，北站自2012年6月开工以来，目前已进入装修阶段，预计11月份才能全部完工。

成都铁路局贵阳供电段则表示，目前，贵广高铁贵州段301公里的高压接触网已完成总量的95%以上，还剩下两三个站场的接触网尚未完成。“接触网未完工，不可能进行联调联试，预计最快也要到9月份才能进行。”

“联调联试前，高速检测列车首先要进入该段车库进行‘体检’。但截至昨日，我们尚未接到上级有关试运行的电报或通知，也不见高速检测列车的身影。”成都铁路局贵阳车辆段同样否定了试运行的消息。

“联调联试是通车前进行的一项测试，并非人们所想象的载客试行，也没有这样的试运行。”铁路部门介绍，贵广高铁最快将在12月底开通运营。

据了解，贵广高铁是中国一条连接贵阳市与广州市的客运专线，线路自贵阳北站起，经广西桂林、贺州、肇庆、佛山至广东广州的广州南站。设计线路长度857公里，双线电气化客运专线，基础设施设计速度（土建设计速度）300公里/小时，建成后贵阳至广州的列车运行时间将缩至4小时。2008年10月13日开工建设，预计6年内完工。

（本报记者 曾秦）

◎相关链接

高铁开通前 需经哪些环节？

1.在线路、接触网等验收完成后，先进行冷滑试验。

冷滑试验是接触网不带电的情况下，由内燃机车牵引在轨道上运行检测、调试，时速较慢，主要检查各系统设备安装和性能是否符合设计要求等问题。

2.进行热滑试验

热滑试验是在线路送电的情况下，用试验检测车以低、中、高速，往返运行在线路上，对供电、信号、通信等系统设备进行全面检测。

3.开展联调联试

这是通车前须进行的一项实验，采用高速检测列车等测试设备，对沿线轨道、接触网等各项设备逐步开展测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整消缺。

该项试验完成后，贵广高铁开通“就差临门一脚”了。

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8月22日贵广高铁试运行。8月20日，新华社、人民日报、中央人民广播电台、中国中央电视台等30余家中央、省内外媒体到贵广高铁沿线经过的贵定昌明站进行集中采访。昌明很忙韩勇很忙。