雄安新区至北京大兴国际机场快线(R1线)工程

lzf7551

123！！ 发表于 2022-8-17 23:23
18.加快交通基础设施项目建设。
重点推动雄忻高铁项目；力争京雄保城际（R1线）等项目年底前具备开工条件 ...

好消息，感谢最新进展！

东皋春雨

雄安新区至北京大兴国际机场快线项目外部电源工程监理招标公告
1.招标条件


2.项目概况与招标范围

2.1项目概况：本项目的建设地点：雄安新区、廊坊市。

本项目的建设规模：
R1线项目情况
雄安新区至北京大兴国际机场线（R1线），线路全长约86.26km，其中高架段约65.37km，U型槽及过渡段约1.09km，地下段约19.80km。
线路设站8座分别为雄安航站楼站、金融岛站、第五组团站、雄州站、雄安站、霸州开发区站、永清临空站、昝岗站，其中，雄安航站楼站、金融岛站、第五组团站为地下车站，昝岗站为地面车站，其余4座为高架车站。

R1线供电系统由牵引供电系统与动力照明供电系统两部分组成，采用集中供电方式，其中牵引供电系统采用110/27.5kV两级电压供电；动力照明供电系统采用110/35/0.4kV三级电压供电；新设永清、雄霸区间和雄县共3座主变电所，3座主变电所情况如下：
（1）雄安R1线雄县主所位于雄县雄咎大街北侧的防护绿地内，主所北邻京雄高铁动车所围墙，南邻R1线，东邻规划清河路，西侧为祥龙石油旧民房。站内本期安装主变规模为2×（16+25）MVA牵引变和2×16MVA电力变，主变额定电压110/27.5kV 和110/35kV。
（2）安R1线永清主所位于廊坊永清县城西北部，站内本期安装主变规模为2×（25+10）MVA的牵引变和2×6.3MVA的电力变，主变额定电压110/27.5kV 和110/35kV。
（3)雄安R1线雄霸区间110kV主变电所位于廊坊霸州市西北部，站内本期安装主变规模为2×（10+25）MVA的牵引变和2×10MVA的电力变，主变额定电压110/27.5kV和110/35kV。

2.1.2.2外部电源工程项目情况
（1）雄县主变电所分别由雄州220kV站（已建）和雄东1# 110kV站（在建）各出1回110kV线路供电，各分项工程内容如下： ①雄县110kV主变电所配套工程、②雄州220kV变电站间隔改造工程（利用既有间隔设备改造）、③雄东1#站110kV变电站间隔改造工程（利用既有间隔设备改造）、④雄州-雄县主所110kV线路工程、⑤雄县主所-雄东1#站110kV线路工程。
（2）雄霸区间110kV主变电所分别由康仙220kV站（已建）和赵家务220kV站（已建）各出1回110kV线路供电，各分项工程内容如下： ①雄霸区间110kV主变电所配套工程、②赵家务220kV变电站间隔改造工程、③康仙220kV变电站间隔改造工程（利用既有旁路母联改造）、④赵家务站-雄霸区间主变电所110kV线路工程、⑤康仙站-雄霸区间主变电所110kV线路工程。
（3）永清110kV主变电所分别由三圣口220kV站（已建）和刘其营220kV站（已建）各出1回110kV线路供电，各分项工程内容如下： ①永清110kV主变电所配套工程、②刘其营220kV变电站间隔改造工程、③三圣口220kV变电站间隔改造工程、④刘其营-永清主变电所110kV线路工程、⑤三圣口-永清主变电所110kV线路工程。
外部电源工程计划施工工期：2022年9月10日-2023年8月20日。

hbwangjing

持续关注，，。。。。

feng_yun5418

能说有点令人失望，像京雄一样又是一条断头路，京津冀，为何不能辐射人口节点呢?否则协同的意义何在呢?政治站位，行宫别驾有点浪费纳税人的辛苦钱了

hbcb123

北京市轨道交通线网规划获批


雄安只是一个支线

hbcb123

hbcb123 发表于 2022-8-18 13:36
北京市轨道交通线网规划获批

https://mp.weixin.qq.com/s/qtQcSf5ieqqw8JT7GyxDDA

xwncepu

天津到大兴机场铁路都修的那么快！石保这边的那么慢，为谁忙呢？

保定大发展

确实之前还是太乐观了，曾以为R1到保定东站会很快实施。现在看很难搞的动。想要延伸到保定  线路就要开始谋划一二三组团的土地，以这个进度  四五组团三五年能填满的可能性都很小。

jsq1977_78

保定大发展 发表于 2022-8-18 16:00
确实之前还是太乐观了，曾以为R1到保定东站会很快实施。现在看很难搞的动。想要延伸到保定  线路就要开始谋 ...

对于保定来说，R1延长至东站未尝不是好事，毕竟这段投入大，短期经济效益不高。近期保定的基础设施投入比较大，资金紧张，缓个几年再建设未尝不是好事。

保定大发展

jsq1977_78 发表于 2022-8-18 16:40
对于保定来说，R1延长至东站未尝不是好事，毕竟这段投入大，短期经济效益不高。近期保定的基础设施投入比 ...

经济效益不高？ 仁者见仁智者见智吧。能跟京雄地铁并网，这得是多大的利好！是非常前瞻的行为，现在网络上好多人思想还没跟上，都无法接受这么高大上的事实。也有不少人是看不得雄安好。只是没钱罢了，还在争取让国家掏钱。要是长三角  珠三角城市  这么一段可能自己城市就出钱搞定了。

lzf7551

持续关注进展

hometown

保定大发展 发表于 2022-8-18 17:02
经济效益不高？ 仁者见仁智者见智吧。能跟京雄地铁并网，这得是多大的利好！是非常前瞻的行为，现在网络 ...

严重同意，这条线对保定的发展和地位提升至关重要！有了R1 才是真正意义的一体化，我估计阻力大于动力。

保定大发展

一直关注雄安的人会觉得这五年 与当时 国J大事 千年大计， 比肩深圳  浦东的口号/阵势 不相匹配 ，没关注过的 会认为雄安要通地铁就是在说梦话。 实际现在国内跨城地铁早就很多了，只是看不见别人发展的脚步而已。广佛线 广州7号线 佛山2号线，  西安1号线5号线14号线（西安咸阳）  杭绍线（绍兴地铁1号线）  甚至快要开通的郑州地铁17号线（郑州许昌线），都是互通主城区，哪个你说不能称为正儿八经的地铁？！线路 ，车 也是那么标的！ 专业术语那咬文嚼字有什么意义？ 一直把目光，思想停留在自己家门口方圆5公里半径的地方，以三四线小城自居，能突破 能跟上时代吗？

feng_yun5418

jsq1977_78 发表于 2022-8-18 16:40
对于保定来说，R1延长至东站未尝不是好事，毕竟这段投入大，短期经济效益不高。近期保定的基础设施投入比 ...

作为华北地区仅次于天津的人口节点，经济效益不高?河北不缺人，不缺地，甚至资源禀赋在国内也是相对较好的，无非就是政策灯下黑，各种高阶阻力导致的京津冀肥瘦不均。京津冀一体化就是要化解这些血栓，单从京雄，石雄，R1的进展来看，疗效不乐观。

东皋春雨