合肥地铁建设周报2022年7月20日更新

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线南段站点初露真容|省政务中心东站 云谷路站 （转载自地铁族）






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5号线南段站点初露真容|省政务中心东站 云谷路站

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自复工复产以来，市轨道集团一手抓防疫，一手抓生产，5号线南段工程建设进度快速推进，省政务中心东站、云谷路站初露真容。


省政务中心东站

截至目前，合肥轨道交通5号线南段机电安装已完成总量的80%，车站装修完成总量的60%。

其中，样板站云谷路站以及其他三座车站贵阳路站、成都路站、中山路站机电安装及车站装修工作已基本完成。

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7号线一期、8号线一期工程可行性研究报告预评估会召开（转载自地铁族）






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7号线一期、8号线一期工程可行性研究报告预评估会召开

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7月13日，《合肥市轨道交通7号线一期、8号线一期工程可行性研究报告》（以下简称《工程可研报告》）预评估会在天鹅湖大酒店召开，本次会议邀请西安、上海等地行业专家，共同为7号线一期、8号线一期工程可研报告“把关”。


轨道交通7号线一期工程线路长度约21.0km，均为地下线，线路起于松林路站，终于巢湖南路站，沿繁华大道、始信路、锦绣大道、徽州大道、紫云路敷设，共设车站17座，其中换乘站7座，平均站间距1.3km，新建紫云路车辆段1座；新建莲花路主变电所1座。


轨道交通8号线一期工程线路全长约22.5km，线路起于一里井站，沿阜阳路、清河路、蒙城路、兴隆路、阜阳北路、汤都路、凤麟路敷设，止于北城高铁站，设站12座，其中换乘站2座，平均站间距约2.02km，设一座北城车辆段，新建北城主所和耀远路主所。        


在省发改委的大力支持下，合肥轨道交通第三期建设规划各项后续工作加快推进。市轨道集团将根据此次评估会专家意见，对《工程可研报告》进行修改、完善，并及时上报省发改委审批，加快推进7号线一期、8号线一期工程各项准备工作，力争早日开工建设，为广大市民提供更加安全、优质、高效、便捷、环保的轨道交通出行服务。


信息 | 总工办

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合肥轨道交通4号线创新大道站～丰乐河路站区间左线“洞通”！（转载自地铁族）






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4号线“创丰”区间左线顺利贯通

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7月8日上午，随着盾构机破土而出，我市轨道交通4号线创新大道站-丰乐河路站盾构区间左线顺利贯通。

“创丰”区间单边总长2724米，区间为两条单洞单线圆形隧道，线间距10-43米,线路整体呈反“S”型,最大坡度26‰，隧道覆土厚度约为9.5-28.6米。

该区间最小曲线半径370米,在小半径曲线施工时易产生管片错台及超挖，轴线控制较难掌握等问题，此外，该区间隧道纵坡分段多，变化大，在竖曲线、平曲线及缓和曲线上施工，轴线较难控制。

为克服建设过程中的种种困难，市轨道集团积极组织专家论证施工方案，重大风险点位反复核查，施工过程严格控制出渣量及注浆量，盾构机掘进过程中做到勤纠偏少纠偏。同时采用新能源电瓶车用于运输盾构渣土和管片，大大提高运输效率；土场道路铺设钢板，确保雨后立即可以出土，破解出土难题。

在全体参建人员的共同努力下，顺利完成区间左线贯通目标任务。


截止目前，4号线已有29座车站、1出入段线、2个明挖区间完成主体结构封顶；累计完成盾构工程总量的82.7%；累计完成铺轨11.5km，其他各项工程建设正稳步推进。


信息 | 建设分公司

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完成投资64.31亿，↑44%，合肥轨道高位推进落实，建设投资创佳绩！（转载自地铁族）






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完成投资64.31亿，↑44%，合肥轨道高位推进落实，建设投资创佳绩！

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高位推进落实 建设投资创佳绩

今年以来，在市委市ZF的坚强领导下，我市轨道交通建设克服疫情影响，按照统筹衔接、经济适用、便捷高效和安全可靠的原则，坚持新发展理念，坚持推动高质量发展，统筹推进轨道建设、运营和资源开发工作，在奋战二季度的攻坚拼搏下，安全质量总体形势持续平稳可控，企业治理体系和治理能力持续提升，合肥轨道事业总体持续良好的发展态势。


- 合肥轨道上半年建设投资速报-

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合肥轨道交通5号线北一环路站二期主体围护结构开工！（转载自地铁族）






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合肥轨道交通5号线5B标项目部北一环路站二期地连墙工程开工

中煤第三建设集团

7月13日上午，合肥轨道交通5号线5B标项目部北一环路站二期地连墙工程正式开工，标志着车站施工进入新的阶段。

北一环路站围护结构为地下连续墙，共140幅，深度达38.3米，平均22米进入岩层，且地下有粉细砂层，地质结构复杂。受纵贯场内的10KV高压电迁改影响，分两期进行施工，其中一期61幅已于今年春节前施工完毕。

春节后，合肥轨道交通5号线5B标项目部全体职工克服疫情影响，在公司的帮助下，充分发挥党建引领作用，组织党员突击队自主施工电力迁改悬挑梁，提前一周完成电改队伍进场准备工作。同时，项目部及时调整工序，结合现场实际提前施工车站格构柱和抗拔桩、大力协调场内各类管线迁改，如期完成了久拖未决的燃气和供水迁改，仅用90天时间完成了大电迁改。此外，项目部积极组织，确保7月1日电力迁改结束后迅速进入筹备期，克服雨季和中高考影响，于7月13日顺利实现成槽施工。

时间就是号角，现场就是战场。下一步，项目将持续统筹做好各项管理工作，确保工程成本、进度、安全、质量等各项目标全面实现。

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合肥轨道交通5号线南段华山路站至花园大道站完成“热滑”试验！（2020.7.15）（转载于地铁族）






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5号线南段第二控区顺利完成列车上线热滑试验

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7月15日上午，我市轨道交通5号线0503号电客车从华山路站左线出发，正式开始5号线南段第二控区列车上线热滑。


5号线南段共包含三个控区，其中第一控区列车已于2020年5月15日顺利完成上线热滑。第二控区包括华山路站（不含）至花园大道站，热滑区间长度9.211公里，途径包河大道站、渡江战役纪念馆站、杭州路站、中山路站、紫云路站、扬子江路站、黄河路站、花园大道站8个站。


热滑试验 是指电客车在接触网送电的情况下，由电力客车的受电弓从接触网直接取电，自行驱动，完成启动、牵引、制动等全部运行，检验接触网、轨道工程施工是否满足设计要求。

此次热滑试验电客车分别在低、中、高三种速度下进行试验，运行速度达到设计最高速度80km/h。试验过程中，轮轨关系和弓网关系正常，供电设备运行良好，满足设计规范要求。

为了确保5号线南段列车顺利上线热滑，市轨道集团提前谋划，统筹安排，5号线供电系统于2020年2月18日率先吹响复工冲锋号，成为安徽省第一批复工工程项目。市轨道集团带领各参建单位克服疫情防控任务、物资供应短缺及人员到位等诸多困难，在各方的共同努力下，5号线南段第二控区供电系统具备列车上线热滑条件。


此次第二控区列车上线热滑试验的顺利完成，标志着5号线南段距离全线列车上线热滑又近了一步，为5号线南段后续工程节点如期完成打下坚实的基础。


信息 | 建设分公司

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合肥轨道交通5号线云南路主变电所送电成功！（转载自地铁族）






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风雨无阻，5号线110千伏云南路主所成功送电

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7月20日，我市轨道交通5号线110千伏云南路主所成功送电，这是5号线首条正式接入的电源。这一关键节点的顺利实现，为5号线后续节点按期完成奠定了坚实的基础。

云南路主所位于云南路与珠江路交口，主要为5号线南段车辆和各车站设备系统提供可靠电源，为5号线南段列车上线调试工作提供保障。

自2月28日复工以来，市轨道集团统筹调度、科学组织施工，全体参建人员连续奋战，在面临诸多困难的情况下，积极协调京台高速合安管理处，在6月雨季来临之前完成了110千伏外电源线路顶管下穿合安高速公路，并在汛期期间，顺利完成110千伏电缆敷设，中间接头制作，电缆接入供电公司变电站间隔等工作。按期完成了主变电所设备安装、调试以及国网220千伏紫云变轨道专用间隔扩建和对调工作，圆满完成云南路主所送电这一目标任务。


截至目前

轨道交通5号线已有28座车站、1明挖区间、2出入段线主体结构封顶，铺轨工程已累计完成52km（南段长轨通），累计完成盾构工程总量的78.2%，其他各项工程建设正稳步推进。

下一步，市轨道集团将继续做好各项防汛工作，确保在建工程安全，加快推进5号线后续节点建设，早日实现5号线南段电通、联调联试、空载试运行等关键节点。

xzh.1987

热烈祝贺5号线南段电通

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合肥轨道交通5号线休宁路站～望江东路站区间右线盾构始发！（转载自地铁族）






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合肥轨道交通5号线4标休宁路站-望江东路站右线盾构顺利始发

来源：北青网

7月16日下午，中国中铁四局四公司盾构分公司负责施工的合肥地铁5号线4标休宁路站-望江东路站区间右线盾构机顺利完成始发。

休宁路站-望江东路站区间右线全长1066.251米，共计709环，线路整体呈"一"型坡，盾构机刀盘外径均为6.28米，隧道采用6块管片错缝拼装而成。下穿雨水管、污水管，其中埋深距离地面最小2.5米，侧穿供电西村两栋住宅楼，与隧道水平净距最近仅有1.1米，与隧道竖向净距约17.4米。休宁路站北端头始发端顶部架有300千伏的高压电，其六米范围内禁止吊装作业，给盾构机下井增加了吊装风险和难度。

始发前，该公司严格落实安全技术交底，对吊装、拼装、调试等关键工序现场全程进行了旁站；坚持领导带班和交接班制度，全面进入“白加黑”模式；建立风险管控体系，对施工中潜在风险进行分析，组织高空坠落、洞门涌水涌沙等针对性应急演练；盾构机入井采用300吨履带式起重机进行吊装，先将拖车、连接桥等后配套设备吊装入井，再将中盾、前盾、刀盘、拼装机、盾尾依次吊装入井，最大程度减少盾构机吊装安全风险，确保了盾构机顺利始发。

此次顺利始发，标志着该区间双线施工正式拉开序幕。该公司继续加强过程监控和技术标准，保证安全质量的前提下，加快工程进度，确保优质高效的完成10月底双线贯通任务。

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合肥轨道交通4号线全线首条接触网导线架设成功！（转载自地铁族）






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合肥地铁4号线接触网开始架线

中铁电气化局

7月21日，西安电化公司承建的合肥地铁4号线在科学城车辆段成功架设全线首条接触网导线。

项目部提前布局，对作业人员进行导线架设全面交底和技术培训，统一全线接触网导线架设的工艺流程和技术标准，对施工流程进行分析，细化施工方案，制定专项安全保障措施，对重点环节和重点工序进行严格把控。施工当天，现场作业人员配合默契，操作有条不紊，安全、高效地完成了长1014米的首条接触网导线的架设任务。

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合肥轨道交通5号线南段“35kV电通”！（2020.7.23）（转载自地铁族）





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5号线南段今天凌晨实现电通

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7月23日凌晨，在建设者持续奋战下，我市轨道交通5号线南段庐州大道站至祁门路站变电所供电系统送电成功，标志着5号线南段供电系统全线顺利实现电通。


5号线南段完成三大关键节点

5号线南段工程包含贵阳路站至桐城南路站（不含）以及珠江路停车场出入场线，正线长度24.7公里，途经20个车站，均为地下站，设珠江路停车场1座。南段工程供电系统采用集中供电，110/35kV两级电压制式，含有11座牵混所，10座降压所，设置云南路主所1座。5号线南段供电系统于2019年11月8日开始施工，克服因疫情造成的人员难进出、物资难供应、设备难运输等困难，历时8个多月，按计划实现了南段电通目标任务，为5号线南段后续列车上线联调联试提供了有力保障。


5号线南段工程已顺利完成“洞通”“轨通”“电通”三大关键节点。机电安装及车站装修已完成总量的81%，南段23列车已到段19列。市轨道集团将加快推进5号线南段剩余工程建设，力争早日实现初期运营这一任务目标。

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合肥7号线一期、8号线一期工程总体设计接受专家评审（转载自地铁族）







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7月25日至26日，《合肥市轨道交通7号线一期、8号线一期工程总体设计》专家评审会正式召开，会议邀请武汉、成都等地行业专家组成专家组，共同对总体设计进行审查。

轨道交通7号线一期工程线路长度约21.0km，均为地下线，线路起于松林路站，终于巢湖南路站，沿繁华大道、始信路、锦绣大道、徽州大道、紫云路敷设，共设车站17座，其中换乘站7座，平均站间距1.3km，新建紫云路车辆段1座；新建莲花路主变电所1座。

轨道交通8号线一期工程线路全长约22.5km，线路起于一里井站，沿阜阳路、清河路、蒙城路、兴隆路、阜阳北路、汤都路、凤麟路敷设，止于北城高铁站，设站12座，其中换乘站2座，平均站间距约2.02km，设一座北城车辆段，新建北城主所和耀远路主所。

目前，7号线一期、8号线一期《工程可研报告》评估会已顺利召开。下一步，轨道集团将组织总体设计单位根据专家组意见对7号线一期、8号线一期工程《总体设计》进行修改完善，并以此为基础，开展7号线一期、8号线一期工程初步设计工作。

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合肥轨道交通二季度环比一季度投资增长95.5%（转载自地铁族）






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奋战90天 二季度环比一季度投资增长95.5%


合肥轨道交通


在5号线南段工程快速推进的同时，在建4号线及1号线三期工程各项建设进程也在不断加快。

2月中旬，在合肥疫情开始缓解时，合肥轨道集团就谋划复工复产。2月18日，5号线南段在全市率先吹响复工号角。市轨道集团紧紧围绕原定的年度目标任务，常态化防疫，持续强化效能建设和工程建设管理，通过压实责任，倒排任务，清单管理，开展了“抓好安全质量，奋战二季度，夺回疫情影响工期”活动。


所有在建施工标段闻令而动，迅速从复工复产进入到满工满产状态，90天里相继完成多个关键节点。实现4号线首列车到达南岗车辆段，4号线西段全线车站主体结构封顶；实现5号线首列车到段，5号线南段短轨通、长轨通、第一控区电通及列车上线调试；1号线三期首条盾构隧道贯通……截至6月底，合肥轨道集团不仅全面夺回疫情影响工期，更取得了超考核序时进度8个百分点的优异成绩。


据统计，上半年合肥轨道累计完成资金支付73.67亿元，同比增长50.87%；完成工程形象进度投资64.31亿元，同比增长43.5%，其中二季度完成42.55亿元，较一季度的21.76亿元增长95.5%，强力拉动了我市上半年基础设施投资，为我市上半年经济增长由“负”转“正”做出了一份扎实贡献。


3月26日，合肥市轨道交通第三期建设规划顺利获批，为我市轨道交通事业快速发展奠定了坚实的基础。5月18日，合肥市轨道交通重点项目推进动员大会召开，随之成立了轨道交通建设工作领导小组，以三级调度机制统筹推进前期工作，为新线年内尽早开工提供了强劲支持。

虽然上半年业绩突出，但合肥轨道人并未放缓脚步，“决战下半年”已在路上。

截至目前，2号线东延线、3号线南延线工可已获省发改委批复，工程初步设计上报省发改委。4号线南延线、6号线一期工程可研公示结束，进入省发改委审批阶段，预计本月底前获批。7、8号线一期工程和S1线已经市规委会审查总体方案基本完成，7、8号线一期工程可研预评估已完成。

下半年，随着合肥轨道各条新线的陆续开工，强劲的轨道建设动能将为合肥市的经济发展、为“五高地一示范”建设做出新的更大贡献。


信息 | 建设分公司

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合肥轨道交通4号线巢湖路站～和平路站区间左线盾构到达中间风井！（转载自地铁族）






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合肥地铁4号线5标巢和区间风井左线盾构接收顺利完成

中铁上海局

8月2日，合肥地铁4号线TJ05标段巢湖路站——和平路站区间风井左线盾构顺利完成接收工作，标志区间超深埋富水砂层接收风险源被成功克服，为区间后续下穿河道、建构筑物等重大风险源提供了宝贵经验，也为区间全线“洞通”奠定了坚实基础。

合肥地铁4号线5标段巢湖路站~和平路站区间左线总长1978.5m，隧道中间风井为地下四层结构，埋深33米，位于南淝河北岸，地质条件极其复杂，且南淝河正处汛期，地下承压水大，接收风险极高，被列为合肥市轨道交通建设以来最大的风险源。

在集团公司华东管控组和公司推进组的指导帮扶下，项目部积极与合肥市建筑质量安全监督站、合肥市轨道交通集团沟通汇报，组织召开专家评审会，优化调整接收方案，通过增加洞门水平注浆、地面垂直加固注浆及增设降水井等措施，创造良好的接收条件。同时，对现场值班人员、机械设备检修、物资储备、应急预案等各项工作进行精细部署，严格落实领导带班制度，坚持24小时轮班制，确保了盾构接收任务安全连续顺利完成。

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合肥轨道7条新线年内开工 力争5号线南段年底开通（转载自地铁族）






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今年上半年，合肥轨道交通第三期建设规划和S1线项目先后获批，在市委市ZF的坚强领导下，市轨道集团、各相关单位加快推进项目落地。目前，7条线路开工前各项准备工作正加快推进，计划年内分批开工建设。同时，在建5号线南段工程正在进行最后的收边收口工作，即将开展试运行，力争今年开通试运营。

7条新线年内分批开工

为推进第三期建设规划和S1线项目落地，合肥市成立了轨道交通建设工作领导小组，建立三级调度机制，统筹推进前期工作，切实增强了前期协调问题的解决力度，为7条新线的年内开工提供了强劲支持。制定了各线路开工准备工作任务清单，各相关单位严格按照任务清单推进相关工作。市轨道集团进一步充实前期规划设计部门人员力量，积极对接各相关单位，全员加班加点，推进各线路报审报批工作。

在市轨道集团的积极推动、各相关单位的大力支持下，第三期建设规划及S1线项目报批、方案审查、征地拆迁、弃土场保障等前期工作快速推进，部分关键节点提前达成，为项目后续建设奠定了良好基础。截至目前，2、3号线延长线已完成工可获批、环评报告获批、招标图设计工作；4号线南延线及6号线一期工程初步设计通过评审，环评报告获批；7、8号线一期总体设计通过评审，工可稳评完成；S1线工程管线迁改和交通疏解方案通过审查。根据计划安排，7条新线今年内分三个批次先后开工，预计开工时间分别为10、11、12月。

5号线南段工程力争年底开通

2020年初突发新冠疫情，为保障合肥轨道在建项目安全管理及有序复工，合肥轨道集团提前筹划，制定详细的复工复产工作方案，并于2月18日率先复工，随后，在建44个施工标段分三个批次有序复工复产。

为夺回疫情影响工期，市轨道集团组织开展“奋战二季度”攻坚活动，提前谋划、精准施策，组织全体参建单位梳理编制剩余工程量清单，对照已排定的年度计划，紧扣关键节点和重点工程，明确现阶段人员、材料、机械设备需求，主动出击协调各方力量，督促各参建单位从4月起大干90天，在确保疫情防控安全和工程建设安全的基础上，全力加快施工进度，夺回疫情影响工期。组织各参建单位采取包车形式直接赴山东、河南等劳务输出大省接回劳务人员返岗，同时大力引入当地劳务队伍，有效保障人员力量；协调各辖区、主管部门推进解决渣土外运困难，对接混凝土搅拌站及各厂家保障设备、材料供应，有效保障施工条件；大力推进疫情防控专项资金预付流程办理，同时督促参建单位集团公司加大项目支持力度，有效克服资金问题。各施工标段精心组织施工计划，计划细化到天，责任落实到人，合理增加施工作业时间。各专业间保持密切对接，上游工序围绕下游工序作业面需求推进关键部位施工，有效保障作业面。所有在建项目实现从“复工复产”到“满工满产”。

在广大参建人员的共同努力下，在建4、5号线及一号线三期工程快速推进，先后实现了4号线首列车到达南岗车辆段，西段全线车站主体结构封顶；5号线南段首列车到段，短轨通、长轨通、电通，列车全线热滑；1号线三期首条盾构隧道贯通。目前，5号线南段工程正在加快推进剩余工程建设，即将开展试运行，力争今年开通试运营；4号线西段今年实现列车上线，预计明年上半年实现试运行。

决战下半年已经在路上

根据年度工作任务目标，市轨道集团将加快推进第三轮建设规划各条线路各项工作的协调对接，确保年内实现7条新线全面开工建设。

同时，加快轨道交通4号线、5号线北段及1号线三期在建工程的建设进度。根据工作计划，有序推进“决战下半年，完成全年目标任务”的活动，守住“两条底线”、实现“三个目标”。“两条底线”即守住疫情防控底线，杜绝新冠肺炎聚集性感染；守住安全质量环保底线，建设安全质量形势平稳，人员伤亡、安全责任事故零发生。“三个目标”即实现疫情防控常态化，实现聚集性疫情零发生；着力安全生产，实现安全质量及文明施工再上新台阶；着力施工生产，确保全年目标任务顺利完成。继续保持1、2、3号线安全运营，持续提升服务品质，继续狠抓关键指标建设，不断提升广大市民乘客的幸福感、获得感、安全感。