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楼主: anson908

[经济论道] 2024年武汉产业经济城建新闻综合贴

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发表于 2024-7-13 23:12:38 | 显示全部楼层
answer2004 发表于 2024-7-13 15:46
根本就不是一个对立的事情,如果做好引导是可以双赢的事。 运营的无人驾驶跑固定线路,作为公交和地铁的补 ...

应该类似于这个路子,双管齐下。不然操作难度太大,这个不是让五毛党散布舆论能压制的,既要进步,也要照顾民生。
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发表于 2024-7-13 23:27:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 巴山楚仁 于 2024-7-13 23:29 编辑

在股票群群主发的,不知道实际情况是否这样,坛子里大侠们可以分析分析。无人驾驶概念和题材被股友们很看重。

汇总最全的无人驾驶出租车产业链
一、无人驾驶整车厂商:
1、金龙汽车:与百度阿波罗合作生产L4级无人驾驶汽车品牌“阿波龙”,今年销量持续暴涨,阿波龙刚刚拿下国内无人驾驶汽车第一大订单。
2、阿尔特:阿尔特(300825)为无人驾驶出租车巨头Autox生产的无人驾驶出租车已经获得深圳、上海、北京、广州、硅谷五大一线城市的无人驾驶许可,并且正在杭州进行无人驾驶测试的准备工作.今年预计出货量超过10000台。同时阿尔特与英伟达合作的下一代L5级别汽车自动驾驶芯片 DRIVEThor,算力高达 2000TOPS,即将全球量产
3、福龙马4级无人驾驶城市服务车生产商,技术源自华为。
4、北汽蓝谷:萝卜快跑无人驾驶出租车使用的是由百度Apollo与北汽蓝谷合作生产的高端电动汽车品牌极狐(ARCFOX)
二、无人驾驶解决方案
1、经纬恒润:公司中高级别智能驾驶业务坚持全要素自主研发的方针,持续构建涵盖智能车辆、智能交通、智能云控的完备系统,现已在港口场景落地。公司向龙拱港和京唐港等港口提供高级别智能驾驶整体解决方案,智能水平运输系统商业项目完成部暑并上线运营
2、华阳集团:公司在智能驾驶方面从低速向高速领域布局,目前360环视、APA自动泊车产品均已承接较多项目并实现量产,已推出舱泊一体域控、行泊一体域控产品,并预研**计算平台解决方案
3、德赛西威:智能座舱和自动驾驶技术是德赛西威的两大核心业务领域。在智能座舱方面,公司加速推动座舱智能化技术的渗透,不仅在中高端车型中广泛应用,也开始向中低价位车型市场拓展。而在自动驾驶技术方面,德赛西威积极参与L2+级别自动驾驶解决方安的开发 并计训将其产品应田干雨多新车型中
4、保隆科技:自动驾驶域控制器方面,公司目前具备的技术包括:前向视觉算法、环视视觉算法、行车规划控制、泊车规划控制、目标融合算法、目标筛选算法、控制器底层驱动软件、中间组件开发技术、控制器硬件设计能力。
5、千方科技:公司深耕自动驾驶领域、车路协同业务多年,经过多年的业务布局,从路侧设施的软件、硬件及算法模型等已经具有完善的产业能力公司推出了新一代城市交通基础设施“鳃巢·双智路”,该方案由一套基础设施、一个开放平台、多元生态应用组成,鳃巢开放平台具备车路协同的功能。
三、无人驾驶运营商
1、大众交通:大众出行平台获得上海首家网约车平台资质,业务从长三角地区向其他地区拓展,已在苏州、杭州、绍兴等地获得网约车资质,实现了线上线下的高效整合。
2、锦江在线:锦江在线与小马智行合作深化,自动驾驶服务扩展至嘉定,展现其在智能出行领域的优势。作为首批示范运营企业,这一合作升级有望提升品牌形象和市场竞争力为公司带来潜在收入增长点,短线或现积极信号
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发表于 2024-7-14 01:39:14 来自手机 | 显示全部楼层
ttyy1122 发表于 2024-7-12 13:01
国*务*院关于同意在沈阳等6个城市暂时调整

实施有关行政法规和经国*务*院批准的

同样的政策就武汉硬是比他们少很多条,以后谁还说武汉靠政策支持我狠狠铲他的脸
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发表于 2024-7-14 09:44:28 | 显示全部楼层
东风能不能和百度合作一下,专门设计一款科技感的无人驾驶出租车?比如把副驾驶座取消?现在这个完全是有人版改了一下凑合的。借机把东风风神的销量拉一波?
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发表于 2024-7-14 11:24:07 | 显示全部楼层
“关键一招”扛重担——国家改革任务的武汉探索

2024-07-14 07:42 来源: 长江日报




  改革开放是决定中国式现代化成败的关键一招,武汉在探索路上砥砺前行。

  建设具有全国影响力的科技创新中心、国家首批“智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点”城市、“交通强国建设试点”城市、国家文化和旅游消费示范城市、现代商贸流通体系试点城市、制造业新型技术改造城市试点、全国社会治安防控体系建设示范城市……

  新时代赋予武汉新的使命。这座英雄城市以自身之所能服务国家之所需,勇扛重担,笃行不怠。

  开辟科技创新“快车道”

  7月11日,长江日报记者走进东湖高新区的九峰山实验室,只见室内激光飞旋,半导体设备在中试线上加速“奔跑”。近3年来,该实验室已建成全球化合物半导体产业最先进、规模最大的科研及中试平台,百余个项目同时运转,成为武汉加快建设具有全国影响力的科技创新中心的生动写照。

  武汉加快把科教人才优势转化为创新发展优势,深入实施创新驱动发展战略,进一步扛牢高水平科技自立自强重任。

  数字经济赛道上,武汉努力跑得更快。数字经济应用场景“揭榜挂帅”榜单中,新设的“元宇宙技术在商业、旅游、文创行业的综合应用场景”“人工智能大模型典型应用场景”等,让业界眼前一亮。《政府工作报告》显示,2023年,武汉建成数字经济产业园区30家,数字经济规模占地区生产总值比重达48%。



  锐科激光智能制造产线,100多台全自动泵浦源设备在生产光纤激光器核心部件。 周超 摄


  武汉提出到2025年,全市人工智能产业规模力争达到1000亿元,以人工智能产业发展支撑武汉建设数字经济一线城市。

  聚焦传统产业升级转型,武汉积极构建“数字化产线—智能示范—标杆工厂—领航企业”的未来工厂体系。全市3000余家企业开展智能化改造,武汉成为全国首批中小企业数字化转型试点城市。

  在马应龙药业生产园区里,10米多长的生产线上,智能化设备飞速运转,自动装箱码垛机器人有条不紊地把产品打包成箱……通过数字孪生技术,该企业核心产线实现100%数字化管理。新一代移动5G信息技术正重塑中华老字号生产形态。



  武汉数创大厦。


  2023年底,武汉发布了《武汉市中小企业数字化转型试点实施方案》,系统推动中小企业数字化转型。在国家2023年5G工厂名录中,武汉有9家工厂入选,居副省级城市第一。

  一项项全球领先、全国首创重大科技成果涌现:全球最大尺寸光纤预制棒、国内首个400G硅光模块、国内最大功率10万瓦光纤激光器、国内首台新型显示喷印装备、全球首台人体肺部气体多核磁共振成像系统、全球首款通导遥一体化北斗芯片……



  湖北光谷实验室研发的气体传感器。 长江日报记者 高勇 摄


  一批批战略性新兴产业发展深入推进:“独树一帜”的光电子信息产业串起万亿级产业集群;碳市场产业链加速形成;武汉光通信设备及光电子器件制造、汽车零部件、网络安全等三个产业集群入选国家中小企业特色产业集群……

  从光谷到车谷,从武汉新城到全域,武汉以科技创新为引领,建设现代化产业体系,突破性发展光电子信息、新能源与智能网联汽车、生命健康、高端装备制造、北斗等五大优势产业,新质生产力加速壮大。

  打造新时代内陆开放新高地

  以开放促改革、促发展是我国现代化建设不断取得新成就的重要法宝。

  武汉衔接长江经济带和“一带一路”,是内陆地区少有的集铁、水、公、空等国家级运输通道、枢纽于一体的综合运输超级城市。优越的区位优势,意味着在国家改革开放的征程中,武汉必须担起更重的担子。

  1月23日,《武汉市推动更高水平对外开放打造新时代内陆开放新高地实施方案》出台。



  5月25日,武汉阳逻港港口。长江日报记者金振强 航拍


  江风扑面,潮平岸阔,一台台高耸的桥吊舒展长臂,精准地从岸边货轮上抓取一个个集装箱,卡车往来穿梭,将集装箱运往相应堆场……

  在武汉阳逻港,已开通东盟四国等20多条国际货运航线,集装箱年吞吐量突破200万标准箱,万吨货轮从这里启航,成为长江中上游最大的铁水联运枢纽和国际大港。

  在花湖机场,飞机繁忙起降。截至2023年底,这个亚洲最大的货运机场,进出境航班突破千架次,出港货物九成为出口,融入“全球123快货物流圈”的愿景照进现实。



  班机在天河机场降落。


  加快建设沿江高铁合武段、汉宜段;建设天河机场航空物流园区、保税物流中心(B型);争创中欧班列集结中心示范工程;谋划建设一批物流分拨中心,争创商贸服务型国家物流枢纽……

  陆、海、空开放通道全面打开,武汉推动高水平开放,在构建新发展格局中考量和谋划自己的历史方位和使命,正加速从沿海开放的“后队”迈向新时代内陆发展的“前队”,书写新时代“货到汉口活”。

  7月12日,位于光谷科技三路的华工科技光电子信息产业研创园一期项目正在火热施工,预计明年正式投产。作为武汉新城中轴线十大重大项目之一,未来将有更多从0到1的原创性科技成果在这里诞生。



  位于武汉东湖高新区的鄂州离岸科创园。


  大力发展以武鄂黄黄为核心的武汉都市圈,是加快建设全国构建新发展格局先行区的战略之举。武汉勇当龙头,扛起责任使命,都市圈经济协同、产业溢出效应不断显现,圈内高新技术企业突破19000家,科技型中小企业入库突破24000家。

  加快推进跨省、省内通办,武汉都市圈政务服务通办事项达1000项,解决群众异地办事“多地跑”“往返跑”。更多政务服务事项纳入无差别或分领域综合办事窗口“一窗受理、综合服务”。

  2020年8月,《国*务*院关于同意全面深化服务贸易创新发展试点的批复》印发,武汉位列其中。

  推行“单一窗口”服务,实现通关一体化,开展跨境人民币结算业务,实行负面清单管理……

  湖北自贸区武汉片区先行先试,探索可复制可推广的经验,自2017年建设以来,已聚集超过1200家进出口实绩企业,与187个国家和地区有贸易往来。大批外资企业在汉落户、投资。

  始终着眼于实现人民美好生活

  7月12日傍晚,64岁的官玲拎着一个塑料袋装着的大西瓜,走进武汉市江汉区安友花园小区A栋1单元加装的电梯,按下了“6”楼。



  武昌区桃山村小区加装的电梯。长江日报记者刘斌 摄(资料图片)


  老旧小区加装电梯,是民生所盼、便捷为民的必要之举。武汉通过完善顶层制度设计,持续统筹推进老旧小区加装电梯工作。7月10日,《市人民政*府关于进一步促进既有住宅增设电梯工作的指导意见》正式施行。

  党员志愿者当“头雁”,层层爬楼做好群众工作;退休居民发挥余热,用技术“说话”,拿设计图纸讲解;用专业数据抚平高层住户担忧,为低层住户“多做一点”……面对居民意见难统一、低层住户“签字难”等加装电梯过程中的“堵点”,武汉推广运用共同缔造理念和方法,引导居民以主人翁身份自发加入,“梯”升居民幸福感。

  近年来,武汉扎实有序地推进城市更新行动和老旧小区改造,将其作为改善民生的重要举措。不只加装电梯,还有拓宽道路,改造排水系统,规划停车位,增加绿化、健身器材和儿童游乐设施……老旧小区一个接一个焕发新活力,居民们生活更加便利。



  汉阳区戈一园口袋公园。


  在硚口区古田老工业区,曾经的老旧厂房变身创意文化艺术区;在洪山区白沙洲大道和园艺二路交叉处,空闲地被改造成集交通、绿地和基础服务于一体的生态新能源停车场;在汉阳区戈一园口袋公园,升级后的垃圾分类主题公园成为家长带孩子娱乐“长见识”的好去处。

  城市在更新,乡村在振兴。

  上个周末,江夏区李家店村农家畈湾迎来了游客小高峰。通过“国企联村”模式发展起农文旅项目,这里重新规划农田和农场,建起了露营地和高端民宿。欣赏绿树环绕的村舍农房,品尝原汁原味的农家小炒,流连于风光旖旎的田园景色……乡村成为武汉市民周边游的热门打卡地。

  武汉持续推广“国企联村”经验做法,推动人才下乡、资金下乡、技术下乡,激发农村各类资源要素活力,调动广大农民积极性和创造性,汇聚全社会支农助农兴农力量,探索出乡村振兴共同富裕的新路径。



  黄陂区德兴社区举办基层应急力量大比武。


  在武汉,公共卫生应急管理体系建设全面实施,国家重大公共卫生事件医学中心等项目加快建设,城市应急管理体系逐步完善。

  2021年以来,为打通应急管理“最后一公里”,武汉市应急管理局在全市范围内推动开展社区应急服务站建设,目前已经建成社区应急服务站1400余个,在全国范围内率先全域实现社区应急管理有机构、有能力、有制度、有队伍、有阵地、有装备。

  每一个发展变化都彰显着改革的力量,改革给人民群众带来更多获得感、幸福感、安全感。

  英雄城市武汉,正以改革开放这“关键一招”,始终着眼于实现人民美好生活,汇聚起磅礴之力,在高质量发展的大道上阔步向前。

  (长江日报记者高萌 通讯员武改宣)
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发表于 2024-7-14 11:25:26 | 显示全部楼层
钢结构桥梁智能生产线开建,机器人造桥将在汉变成现实

2024-07-14 07:10 来源: 长江日报



  长江日报大武汉客户端讯 一个建设中的钢结构桥梁智能生产线项目,将把焊工们从高温、噪声、粉尘环境及喷溅灼伤风险中解放出来,机器人造桥或成为现实。

  总投资5亿元的这个项目位于武汉市蔡甸区中法生态城的中建钢构武汉公司,其中包括一条智能化板单元生产线、三条数字化桥梁总装生产线及相关配套。



  中建钢构武汉公司钢结构桥梁加工制造基地效果图。


  该项目负责人曹靳表示,项目建成后将成为中建集团技术最先进、智能化水平最高的钢结构桥梁加工制造基地。2025年达产后,武汉公司的钢结构桥梁年产能达到10万吨。

  中建钢构武汉公司先后参与武汉天河机场T3航站楼、深圳国际会展中心以及马来西亚标志塔等国内外重大项目建设。

  “我们依托集团研究院自主研发出一套智能制造大数据管理平台。”曹靳介绍,工厂内将设置安装95枚智能传感器,对关键数据进行采集并应用,为制造过程提供决策优化。

  “未来,工作人员坐在电脑前,轻点鼠标就能远程操控91套智能设备。”曹靳说。

  当前,国家大力推广装配式建筑,钢结构桥梁等绿色交通基础建设进入大力推广期。相较于传统混凝土结构桥梁,钢结构桥梁具有强度高、自重轻、绿色环保、施工周期短等优势。

  “不同于建筑钢结构,桥梁钢结构构件标准化、系列化程度高。”曹靳以建设中的燕矶长江大桥引桥为例:该大桥引桥主要由723节钢箱梁、闭口式组合梁、开口式组合梁等3种构件组成,3种构件制造工艺是一致的,具备智能化设备大批量生产的条件。

  “25公里引桥和1.86公里主桥,钢结构总量约9.5万吨。”曹靳说,这些桥梁钢结构从工厂运抵施工地后,可像“拼积木”一样现场拼装。

  “桥梁智能生产线建成后,操作人员只用在电脑上输入构件的长、宽、厚度等信息。一键启动,机器人不仅能自动识别构件焊缝的起始位置,还能自动匹配参数,全程自动焊接,24小时连续工作不歇息。”曹靳说。

  “机器人参与桥梁建设中的部分焊接工序,并不意味着焊工职业将被机器人取代,优秀焊工依旧是宝贵财富。”全国五一劳动奖章获得者、荆楚工匠李云飞认为,优秀焊工的技能经验可为机器人设定姿态、轨迹等参数,成为指挥焊接机器人的“最强大脑”,从而实现高质量焊接。
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发表于 2024-7-14 11:28:25 | 显示全部楼层
用丝线造火箭发动机?真可以,“快舟11号”上用的碳纤维工艺“武汉造”

2024-07-14 07:09 来源: 长江日报



  用丝线造火箭发动机?真可以!近日,从湖北三江航天江北机械工程有限公司(下文简称“江北公司”)传来好消息,“快舟11号”上使用的碳纤维工艺技术又提升了。



  通讯员供图


  一根碳纤维的粗细只有头发丝的十分之一,而小手指粗的一束黑色碳纤维,可以拉动两架大飞机。在江北公司的研发部门,长江日报记者看到了这种新型材料,看起来“细如丝”的线,竟然是制造火箭的材料之一。

  “对,我们正是用这细如丝的纤维制造出了快舟11号新型运载火箭的发动机壳体。”见记者觉得不可思议,江北公司研发中心副主任尹建华解释,碳纤维密度低、强度高、模量高、耐腐蚀、耐高温。这一材料的国产化与应用,是航天领域技术创新的重要成果之一。应用这一新材料,可以使火箭发动机壳体减重4成,同时保证了发动机在火箭飞行过程中能长时间承受内部高温、高压等极端挑战。



  通讯员供图


  尹建华介绍,以往,火箭发动机壳体多用金属合金材料制造,工艺成熟但重量较大。早在2022年底,“快舟11号”全箭主体结构就首次采用碳纤维复合材料,并且实现了国产替代。

  细如丝,且柔软,碳纤维是如何“变身”的呢?研发人员通过视频向记者展示这个过程:在制造车间,从机器一端伸出来的碳纤维,像“缠毛线球”一般,一圈一圈被缠绕在圆筒状的火箭发动机壳体上。

  没想到,“缠毛线球”也有严格的技术要求。尹建华介绍,碳纤维材料的缠绕工艺极为讲究,先斜着绕形成经纬纵横的编织效果,再平铺着绕,最大程度保证缠绕的紧致。“每一条走线都不能重复,否则会造成某个局部变厚,影响外壳的尺寸和平整度,导致发动机壳体重量分布不均,对火箭飞行稳定性造成影响。而且每一层都要涂上胶液,让纤维丝层层紧密粘合在一起。”



  通讯员供图


  如此循环三、四十层,耗时十余天,一个数米直径的壳体才能完工。而后,再进行固化、脱模等工序,最终变身为火箭发动机壳体,小到保障内部装载的燃料安全,大到保障火箭飞行成功以及运载的卫星的安全。

  不仅轻量化,碳纤维材料在承受极端载荷时,也表现出了惊人的强度。实验室里,研发人员拿碳纤维和高强度钢制成的两种样品“PK”,结果显示,高强度钢的受力为1705兆帕,就是得用5.2吨的力才能把这个样品拉断,而碳纤维的承压强度达到2630兆帕。

  尹建华说,将新材料应用到火箭发动机制造领域,业内前沿技术可借鉴的经验不多,必须靠自主摸索研发。这里面,缠绕的工艺流程、起粘合作用的耐高温材料等研发应用都是新课题,需要一项项突破。

  “我们正朝着热塑性碳纤维复合材料缠绕技术的成熟应用全力进发,”他介绍,目前,研发团队正致力于热塑性碳纤维复合材料缠绕技术研究,通过提高树脂浸润的精确度和可控性,减少人工干预,提升非金属材料产品的质量一致性及可靠性。



  通讯员供图


  这项技术革新一旦完全成熟,在缠绕过程中可实现原位固化,生产效率将大幅提高。也就是,使现在的火箭发动机固化时间从传统方法的半个月至一个月缩短至几天。同时,还能在生产过程中显著减少能源消耗和废弃物产生,为航天制造业的绿色转型提供了可行路径。

  “通过对非金属材料制造、工艺技术等的不断突破,未来,轻盈的发动机会更进一步地为固体运载火箭运力提升赋能。”尹建华信心满满。

  (长江日报记者汪甦 通讯员陈诚 张博宁)
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发表于 2024-7-14 11:33:24 | 显示全部楼层
武汉游热起来

发布时间:2024年07月14日07:37 来源: 楚天都市报




7月13日中午,阵雨暂歇,武汉各大旅游景点热闹起来。在汉口历史风貌区,游客们漫步百年老街,参观历史建筑群,感受江城独特魅力。各大旅游平台数据显示,武汉是暑期游热门目的地。图为游客参观热门打卡点巴公房子。楚天都市报极目新闻记者李辉 实习生雷蔻紫摄

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发表于 2024-7-14 12:07:37 | 显示全部楼层
ttyy1122 发表于 2024-7-14 11:33
武汉游热起来

发布时间:2024年07月14日07:37 来源: 楚天都市报

说走就走!武汉迎来暑期旅游高峰

极目新闻 2024年07月14日 07:32:46 来自湖北



7月13日中午,阵雨停歇,武汉热门文旅地的游客多了起来。

汉口江汉路步行街,逛街的市民游客和研学的学生熙熙攘攘,雨后凉爽的天气,为人们的出行提供了便利。

众多游客走进武昌黄鹤楼公园,登楼欣赏气吞山河的壮阔美景。

汉口历史风貌区也是一派热闹景象,许多市民特别是暑期中的学子们,参观历史建筑群、漫步百年老街,品读浓缩着汉口开埠以来的百年近代史,感受武汉独特的城市底蕴。

据悉,暑假旅游高峰来临时,武汉再一次登上了热门旅游城市榜单。来自各大平台的数据显示,武汉是暑期游全国热门目的地,也是“说走就走”热门目的地。



江汉路上,拖箱带口的亲子游,多了起来



江汉路上,研学的中小学生





游客踏着雨水,逛黄鹤楼



汉口黎黄陂路上,游客在导游的引导下参观风貌区







汉口巴公房子,是暑假旅游的热门目的地

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发表于 2024-7-14 12:12:57 | 显示全部楼层
武汉地铁12号线丁十区间隧道实现双线贯通

极目新闻 2024年07月14日 07:28:57



7月11日,“先锋号”盾构机最后一段尾盾在十里铺站被吊出。这标志着武汉地铁环线12号线丁十区间(丁家咀站—十里铺站)隧道实现双线贯通。



“先锋号”盾构机最后一段尾盾在十里铺站被吊出


武汉地铁一级项目经理倪正茂介绍,该区间为地铁12号线重难点控制性工程,在仅为870米的盾构区间,盾构机先后要接受掘硬岩、过桥梁、穿车站三大考验。

为有效降低掘进风险,确保施工质量和进度,武汉地铁集团和施工方中铁七局反复论证,并与制造方和科研单位联手,让盾构机可以在复杂地质环境下实现动力足、耐磨损、灵活度高,且“软硬通吃”,一掘到底。

盾构机发出150米后遇到274米的中风化石英砂硬岩区间,强度达到214兆帕,盾构机掘进如同在钢板上钻孔。“项目部对刀盘及时更换,配备全盘滚刀,刀刃抗压强度达到2800兆帕,做到了‘削铁如泥’,历时一个月突出重围。”中铁七局武汉地铁12号线项目负责人文斌说。



12号线丁十区间成型隧道质量良好


该盾构机侧穿二环线高架桥时,距离桥桩最小水平距离仅1.8米,盾构机掘进就像走钢丝,稍有不慎就会偏离轨道。穿越施工前,设置试验段得出最佳盾构机掘进参数,减小隧道施工对桥桩的扰动;采用自动化监测系统,实时监控桥墩沉降数据变化,人工复核监测隧道结构变化,近乎零沉降完成侧穿桥梁施工。

此外,为避免盾构下穿振动干扰4号线运营,盾构机在凌晨0:00-4:30天窗时间点掘进,掘进期间智能机器人全程扫描,每半小时提报一份监测结果,盾构机根据监测结果调整掘进参数,5天顺利穿过4号线,车站结构无任何异常,开创了武汉地铁盾构机完整下穿单体车站的先例,为后续线路施工提供了一套更安全高效的参考方法。

先后直接参与了武汉地铁2、3、4、7、12号线越江盾构的倪正茂表示,丁十区间隧道双线贯通积攒了实战经验,推动下穿既有地铁车站及围护桩盾构隧道施工技术不断取得新突破,盾构施工技术日趋成熟,为后续12号线20余台盾构机的掘进起到引领模范作用。

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发表于 2024-7-14 12:25:59 | 显示全部楼层
ddmao 发表于 2024-7-14 09:44
东风能不能和百度合作一下,专门设计一款科技感的无人驾驶出租车?比如把副驾驶座取消?现在这个完全是有人 ...

这个状态合作,百度会非常强势,随着车辆的增多话语权会越来越强(并且排挤通用市场),并且无人车上面的传感器,电池,各种摄像头,通讯模块等都是外购的,供应商的选择百度会非常有话语权,即使选择了东风也会利润会非常有限,发展越来越被动。东风可以成立一个二级部门或三级部门跟他合作,积累经验。
到最后还是要自己做无人驾驶,按照百度以往大量不良的既往史,看不见的手把百度送上了王座,当年的BAT除百度的两个都是真刀真枪干赢了国外强大的同行,只有百度躺赢,并且接下来搞竞价排名,莆田医院系等山寨医院都是百度竞价排名的产物....
谷歌退出后百度有多难用以前用过谷歌的网友都是泪(谷歌用起来大致上是我想看到的或者我看到也不排斥的,百度用起来是百度想让你看到的有利于竞价排名的,你能搜索并看到你想看到的,那是你绝地求生)。
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发表于 2024-7-14 12:28:47 来自手机 | 显示全部楼层
a5365800 发表于 2024-7-14 01:39
同样的政策就武汉硬是比他们少很多条,以后谁还说武汉靠政策支持我狠狠铲他的脸

这次条例看的出在ZZ地位方面,武汉是四大省会最后一名,远落后熊猫和西湖,只能靠自己加倍努力
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发表于 2024-7-14 12:30:52 | 显示全部楼层
12號晚上8点回汉,机场打的士处几乎没客人,至少100多辆车再那里排队,能反映一些经济问题,有点揪心。
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发表于 2024-7-14 12:48:10 | 显示全部楼层
港校位次投档破万!北外不及湖北、长江大学,中外合作院校在湖北失宠

史海流年 2024-07-11 17:18发布于浙江


近日,《湖北省2024年本科提前批单设志愿录取院校投档分数线》出炉。众所周知,湖北省拥有武汉大学、华中科技大学两所985工程大学。

此外,湖北省还拥有中南财经政法大学、武汉理工大学、华中师范大学、华中农业大学等211工程大学、“双一流建设高校”。

此外,湖北省省属的重点大学共有12所,包括:武汉科技大学、湖北大学、三峡大学、长江大学、湖北工业大学、武汉工程大学、武汉纺织大学、江汉大学、武汉轻工大学、湖北中医药大学、湖北经济学院、湖北师范大学,等等。

《湖北省2024年本科提前批单设志愿录取院校投档分数线》中的许多院校,分数线和排名,都令人深感意外。


一、香港名校的投档分数线和排名比较令人意外

香港中文大学第一组,历史类最低投档分数线是612分,全省排名第1285位。

香港中文大学第二组,物理类最低投档分数线是636分,全省排名第5326位。

香港城市大学第一组,历史类最低投档分数线是605分,全省排名第1773位。

香港城市大学第二组,物理类最低投档分数线是615分,全省排名第11395位。

二、中外合作办学院校集体“失宠”

上海纽约大学第一组,历史类最低投档分数线是530分,全省排名是第13882位。

上海纽约大学第二组,物理类最低投档分数线是525分,全省排名第23596位。

昆山杜克大学第一组,历史类最低投档分数线是530分,全省排名也是第13882位。

昆山杜克大学第二组,物理类最低投档分数线是525分,全省排名也是第23596位。

深圳北理莫斯科大学第一组志愿,历史类最低投档分数线也是530分,全省排名居然也是第13882位。

深圳北理莫斯科大学第二组志愿,物理类最低投档分数线,也低至525分,全省的排名,也是第23596位。这样的投档分数线和排名,都非常令人吃惊。

三、北京外国语大学提前批投档分数线也表现“欠佳”

北京外国语大学第一组,历史类最低投档分数线居然也是530分,全省排名低至第13882位。

北京外国语大学第一组,物理类最低投档分数线是525分,全省排名也低至第23596位。

从以上数据,我们看到,北京外国语大学、上海纽约大学、昆山杜克大学、深圳北理莫斯科大学历史类、物理类专业,投档分数线居然都是一样的,让人甚至认为这个投档分数线是不是弄错了。其实并没有出错,只是情况特殊罢了。

更让人感到意外的是,湖北大学第29组,历史类最低投档分数线是584分,全省排名第3884位。第30组物理类最低投档分数线是574分,全省排名第31969位。

长江大学第15组,历史类最低投档分数线是565分,全省排名第6643位。物理类最低投档分数线是551分,全省排名第48019位。

湖北省级重点大学录取分数线以及排名,均大幅超过了上海纽约大学、昆山杜克大学、深圳北理莫斯科大学,以上三所院校的投档分数线,甚至大大低于的湖北师范大学和黄冈师范学院,的确令人感到非常意外。



当然,上海科技大学、南方科技大学“两所新双一流新贵”的物理类投档分数线,也都是525分,这也同样使人感到惊讶,人们不禁会问:“这到底是怎么回事?”

2024 年湖北省高考提前批志愿投档分数线走低现象之探究

2024 年湖北省高考提前批志愿的投档分数线公布后,引发了众多关注和讨论。其中,中国香港地区中文大学、中国香港地区城市大学的投档分数线比较低,上海纽约大学、昆山杜克大学、深圳北理莫斯科大学、南方科技大学、上海科技大学的投档分数线很低,北京外国语大学的投档分数线继续走低。这一系列现象究竟是何原因?

第一,对于中国香港地区中文大学和中国香港地区城市大学而言,可能受到近年来中国香港地区社会局势以及内地高校快速发展的影响。内地高校在学科建设、科研实力和师资力量等方面不断提升,吸引了更多优秀考生的目光。此外,中国香港地区地区的生活成本较高,部分考生和家长在综合考虑后可能更倾向于选择内地高校。

上海纽约大学、昆山杜克大学等中外合作办学高校投档分数线较低,或许与招生宣传力度、招生计划的调整以及考生对其培养模式和就业前景的认知不足有关。这些高校的学费相对较高,对于家庭经济条件一般的考生来说可能存在一定的压力。同时,考生和家长对于中外合作办学高校的教育质量和国际认可度还存在一定的疑虑。

南方科技大学和上海科技大学作为新兴的创新型高校,虽然在科研和教学方面具有独特的优势,但由于成立时间相对较短,知名度和影响力尚未完全建立起来。考生在填报志愿时,往往更倾向于选择那些历史悠久、声誉卓著的传统名校。

北京外国语大学投档分数线的继续走低,可能与当前的就业形势和专业热度的变化有关。随着人工智能和大数据等技术的发展,语言类专业的就业竞争压力增大,一些考生可能认为选择其他热门专业更有利于未来的职业发展。

第二,高考志愿填报本身存在一定的随机性和不确定性。考生的个人兴趣、家庭背景、对未来的规划等因素都会影响他们的选择。同时,不同年份考生的整体水平和报考意愿也会有所波动,从而导致投档分数线的变化。

第三,2024 年湖北省高考提前批志愿中部分高校投档分数线走低是多种因素综合作用的结果。

对于考生和家长来说,在填报志愿时应充分了解高校的情况,结合自身实际做出理性的选择。对于高校而言,也需要不断加强自身建设,提高办学质量和社会影响力,吸引更多优秀学子报考。
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发表于 2024-7-14 13:03:06 | 显示全部楼层
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