郑州机场二期【3.30全部航司转场至T2，T1关闭，二期工程正式完工】

华豫之巅

高架桥部分桩基已基本完成。
lepen_2013 发表于 2014-12-3 08:18

好图

poche89712

赞一个！！希望今早完工

msconfig711

建的好快啊，希望早点完工！

梦绕十八

进度还可以，上面的幕墙看着不错啊

lepen_2013

港机集团旗下的厦门太古飞机工程有限公司近期宣布，在郑州机场增设其在中国大陆的第7个航线服务维修站点。该新增站点于9月1日正式投入服务，连同该站点，厦门太古的航线服务网络现已覆盖中国大陆7个机场，为厦门太古现有以及未来的新客户在中国大陆地区提供更为有力的的航线技术支援保障，进一步增强了港机集团的航线服务综合竞争力。
　　厦门太古在郑州航线站投入运营当天就为首个客户——香港航空A330货机提供了技术支援和放行服务。紧接于10月18日以及11月1日先后为马来西亚航空以及国泰和港龙航空提供航线服务。目前厦门太古郑州机务工程部已拥有4家国际航空公司客户。
　　目前，港机集团在中国大陆的航线服务网络覆盖以下航点：北京，天津，郑州，上海浦东，南京，重庆和厦门。

morwind

吉祥航空阔别六载，重回郑州



2008年虹桥－郑州航线在冬春航季换季时停航的HO重返郑州。

一起来回顾下2008年均瑶集团官网郑州航线的最后一条新闻：
在夏秋季航班计划中，上海至郑州HO1131航班，每日12点20从上海虹桥机场起飞，14点到郑州机场，回程HO1132航班，每日14点50分从郑州机场起飞，16点10分到达上海虹桥机场。
（http://www.juneyao.com/q133/2495.jhtml）

再来看看今年8月郑州机场官网的一条信息：
今年下半年，郑州机场力争再引进5家客运航空公司，新增5个通航城市，新开10条航线。主要措施有：加快发展“快线+中转”模式，进一步完善郑沪、郑昆空中快线，加快开通郑州至国内其他干线机场的空中快线，鼓励各家航空公司设计、优化经郑中转产品，大力开拓低成本航空市场，吸引东海航空、大连航空、吉祥航空、香港快运等航空公司以“低成本模式”进驻郑州机场，其中香港快运航空今年8月中旬宣布，自2014年9月26日起，正式开通郑州往返香港航线，从郑州到香港仅需420元，香港快运航空推出郑州航点后，将使更多内地游客有机会搭乘香港快运航空，前往香港这座时尚之都，以低廉的票价享受国际一流的服务。权威统计数据显示，河南省往来香港从事商业、文化交流、旅游的人数每年超过100万人次。力争东航、厦航、深航等航空公司增加郑州过夜飞机，协助推进东航、厦航郑州运营基地建设。

目前东航在郑州停放一架过夜飞机，深航2架，东海航和大连航都曾经准备在14年夏秋航季开通郑州航线但最后不了了之了。

新的吉祥航空虹桥－郑州航线将于2014年12月30日起复航。

006171

回复 909# lepen_2013


    郑州的货运渐渐进入第一阵营了吧

hangshus

回复 910# morwind


    均瑶可算来了，全国的航线都快开遍了

莱新绝比

加油！{:5_122:}

hangshus

郑州机场11月份完成旅客吞吐量1248981人，同比增长12.78%，货邮运输量36289.5吨，同比下降10.86%。运输起降架次11790架次，同比增长2.01%。1-11月，郑州机场完成旅客吞吐量1457.28万人，同比增长20.86%，货邮运输量33.65万吨，同比增长57.16%。

seele

回复 914# hangshus


    1600拜拜了，货运四十万也拜拜。货运一直下行是为什么？

飞从手出

郑州机场11月份完成旅客吞吐量1248981人，同比增长12.78%，货邮运输量36289.5吨，同比下降10.86%。运输起降架次11790架次，同比增长2.01%。
  截止十一月底 郑州机场客运吞吐量为1457.3万人次，货邮吞吐量为33.65万吨
  预计全年客运吞吐量1580万人次左右，货运吞吐量37万吨左右。

喜欢twins

回复 915# seele


    货运增长57%，何来下行之说？

hangshus

回复 915# seele


    可能跟6的出货有关，再加上和硕等工厂接了部分6的产能，另外还和去年运XBOX有关，不出意外，12月的货邮量还会下降

morwind

CGO挺不容易的吧，cargo的上升速度应该是回落到正常水平，以后几年能维持在30％的增速就很好了。

还有客运，其实今年冬春换季，航班比去年同期的增加了不到1%，而客流增加了12.78%，反观2013年11月，当时航班数量增加了16.7%，可客运吞吐也不过是12.5%的增量，所以今年11月能有这样的客运增幅还是要肯定的。

郑州机场过去09-14年间同比前一年的客运增量：
2009年－145万
2010年－137万
2011年－144万
2012年－152万
2013年－147万
2014年－266万（以全年1580万计）

所以今年郑州机场还是有很大进步的，今年冬春航季由于航班几乎没增加，造成了冲1600万未果，但T2建好，T1专辟为LCCT的话，以河南市场来看CGO还是很有希望在几年后进入全国机场前12强的方阵的。