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发表于 2023-10-14 18:39:22
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关于是 先有鸡 还是 先有蛋 的问题的讨论似乎一直都没有停歇
关心酒店的人说，和其他城市相比，济南非常缺少国际连锁的高端酒店，这是事实。但我觉得也要思考一下，缺少高端酒店的原因是不是因为没有那么多的人会去消费高端酒店
如果天地坛街的洲际动不动就房满，IHG会不想着再开家皇冠假日或者VOCO，甚至普通的假日酒店？（西边的润华皇冠假日马上要开了，这是好事情）
酒店不是建好了开起来了就能有客流，就能盈利，不差钱的商务人士或者有钱人外出住高级酒店毕竟还是少数，大多数普通老百姓不还是住四五百块钱以内一晚的普通酒店吗
关心机场的人说，和其他城市相比，济南非常缺少大航司的国际线甚至洲际线，这也是事实。但是仍然要思考一下，济南出发，或者说整个山东省内出发，对洲际航线的需求到底是什么样的事实
山航开的青岛=首尔一天五个来回，上座率还不低，那人家肯定乐意飞。说不好听的，开济南=东京/大阪的航班，一天飞四趟，结果每趟就三四十个人坐，拉椅子？
就为了济南市脸上好看，人家公司搁这做慈善呢？你试试青岛那边国际线每个航班上座率不到50%，我敢说肯定至少砍掉一个或者两个时刻。
现在山航搞的国际线动不动就就是国内傍晚出发，或者一大早返回国内，为什么啊？还不是为了搞国内联程，把省外的旅客先拉来再飞国际，或者拉回来再接国内的早班回他们自己的省份，这还不明显吗
山航以前搞的济南=北京航线一天四个航班，有人坐，那就是躺着赚钱，靠**补贴能一直飞？川航的成都济南洛杉矶**后没了补贴不也就不开了吗
有客流，有利润，那排除万难也要开，抢破脑袋也要开。别说什么有航线就能慢慢培养出客流这种话，想上清华北大的人那么多，题目也都一样的，怎么就每年只有那么几个能考上呢
比喻可能不太恰当，但是说一千道一万还是看城市发展的怎么样，不仅是商务活动，还有城市居民的消费能力，有了这些东西打底，恐怕才有开出高端酒店和稳定国际/洲际航线的实力 |
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