合肥地铁建设周报2022年7月20日更新

小猪奴奴

4号线南延线、6号线一期工程《初步设计》预审查会召开（转载自地铁族）






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4号线南延线、6号线一期工程《初步设计》预审查会召开

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6月11日至14日，《合肥市轨道交通4号线南延线、6号线一期工程工程初步设计》预审查会在合肥天鹅湖大酒店召开。此次预审查会由省发改委委托铁四院组织召开，来自铁四院的35名专家出席本次会议，为4号线南延线、6号线一期工程初步设计把关。


会议期间，与会专家们将听取关于4号线南延线、6号线一期工程初步设计的汇报，与省、市相关部门进行沟通、交流，并分组前往4号线南延线、6号线一期工程进行实地踏勘，最终形成专家组审查意见。

合肥轨道集团将根据专家组审查意见，对两条线路的初步设计进行优化、完善，并上报省发改委审批，力争早日实现项目开工建设。


在省发改委及省市相关部门的大力支持下，合肥市轨道交通第三期建设规划自获批以来，各项工作快速推进。为争取工程早日落地实施，合肥轨道集团精心组织，统一谋划，已顺利完成2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线及6号线一期的工程可行性研究，2号线东延线、3号线南延线工程《初步设计》预审查。


信息丨总工办

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合肥地铁2号线、3号线将有新变化！（转载自地铁族）






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新闻参考链接：https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_7829786

我市轨道交通建设又有新进展。6月11日和12日，市生态环境局分别发布轨道交通3号线南延线、2号线东延线工程环境影响评价公示。
3号线南延线全部为地下线
环评公示显示，3号线南延线起始于馆驿路站，终于3号线方兴大道站（不含）。全长11.3km，全部为地下线，主要沿深圳路、青龙路、站前路、金寨南路、翡翠路敷设。全线共设车站8座，起于馆驿路站，分别设下派河路站、云霄路站、芮祠路站、站前路站、仙霞路站、青年路站、云谷路站、方兴大道站，平均站间距为1416m，最大站间距2355m（青年路站～云谷路站），最小站间距786m（下派河路站～云霄路站）。新建深圳路停车场 1 座，新建110kV站前路主变电所1座。工程采用6辆编组B 型车，速度目标值80km/h。

据了解，3号线南延线工程总投资约91.03亿元，计划于2020年12月底开工，2024年年底通车运营。本项目除主变电所部分进线位于合肥经开区外，其余全部位于肥西县。3号线向南延伸后，可以串联起肥西县城、合肥经开区、政务新区、西部城市中心区、火车站地区、瑶海工业园、北部城市中心区及职教园区等城市重点建设区域。

2号线东延线填补肥东轨道交通空白

2号线东延线工程是2号线的延伸，是东西方向的骨干线路。工程起于2号线位于长江东路与大众路交叉口的终点站——三十埠站，依次设置护城路站、祥和路站、金阳路站、桥头集路站、撮镇路站、新安江路站、肥东火车站、寓酒路站、瑶岗路站、和平路站，止于肥东南部新市镇泉香路站，基本上沿长江东路-规划太子山路-规划四顶山路敷设。线路全长14.5km，全部为地下线，共设置车站11座，设四顶山停车场1座，新建相城路主变电所1座。

工程投资估算总额为94.69亿元，计划于2020年12月开工，2024年11月全线建成投入试运营。该工程的建设是实现市域综合交通体系一体化，也是沟通肥东老城和肥东新城，加强中心城与东部组团的联系，带动肥东南部新市镇发展的需要。

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线高铁南主变电所主体结构封顶！（转载自地铁族）






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4号线110kV高铁南主变电所主体结构封顶

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6月9日，历经107天施工建设，我市轨道交通4号线110kV高铁南主变电所主体结构顺利封顶。

高铁南主变电所位于桐城南路与高铁路交口，是4、5号线共享变电所，同时为4、5号线提供供电。此次高铁南主变电所主体结构封顶，将为4、5号供电提供坚强保障。

自复工以来，市轨道集团带领各参建单位积极落实“抓好安全质量，奋战二季度，夺回疫情影响的工期”活动相关要求，科学谋划、高效组织、精准施策，先后克服施工场地空间有限、万方弃土外运困难、35kV出线电缆隧道跨市政道路等诸多困难，最终顺利完成该主变电所主体结构封顶。


4号线全线共3座主变电所，除高铁南主变电所，另外2座变电所祁门路主变电所、文忠路主变电所已随3号线建设施工完毕投入运行。


文图丨建设分公司 周宇 张哲夫

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线科学城车辆段单体建筑全部封顶！（转载自地铁族）






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4号线科学城车辆段16座单体建筑全部封顶

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6月10日，伴随着洗车库屋顶最后一方混凝土顺利浇筑完成，轨道交通4号线科学城车辆段16座建筑单体全部顺利封顶。


4号线科学城车辆段总共设置16座单体工程，主要建筑单体包含运用库、检修库、工程车库、洗车库等构筑物，建筑总面积约93746.31平米，工程量较大、施工工序繁多、作业难度较高。


为确保该工程顺利完成，市轨道集团带领各参建单位以超前计划、施工工期交底、施工进度管控等举措为抓手，精心组织施工，严保工期节点，坚持高效率、高质量、高标准三位一体全面推进施工生产，科学统筹组织多工点同时施工，历时655天，顺利完成科学城车辆段全部单体建筑结构封顶。


截至目前

4号线已有29座车站、1出入段线、2个明挖区间完成主体结构封顶，累计完成盾构工程总量的80.3%。


信息丨建设分公司 李章晨 张哲夫

请稍候

合肥地铁5号线南段实现长轨贯通
http://ah.anhuinews.com/system/2020/06/23/008456195.shtml
中安在线   2020-06-23 09:41:42   作者：檀美玲   编辑：孟一凡
中安在线、中安新闻客户端讯 6月23日，随着祁门路站至桐城南路站区间右线最后一个钢轨接头焊接完成，合肥轨道交通5号线南段工程顺利实现长轨贯通据悉，5号线正线全长40.2公里，全为地下线，共设车站33座，其中换乘车站11座。线路北端设官塘车辆段1座，线路南端设珠江路停车场1座。工程采用B型车，设计速度为80km/h。其中，5号线南段包含贵阳路站至桐城南路站(不含)以及珠江路停车场出入场线，正线长度24.7公里，途经21个车站，铺轨长度51.399公里。 截至目前，5号线南段工程第一控区已开展列车上线调试工作;23列计划上线列车中已有13列抵达珠江路停车场；机电安装及车站装修累计完成68.91%。(记者 檀美玲)

小猪奴奴

请稍候 发表于 2020-6-23 10:12
合肥地铁5号线南段实现长轨贯通
http://ah.anhuinews.com/system/2020/06/23/008456195.shtml
中安在线   ...

现在可以预测一下五号线南端的开通时间……

hongwei0604

小猪奴奴 发表于 2020-6-24 11:28
现在可以预测一下五号线南端的开通时间……

不是说2020年12月26日吗？

xzh.1987

hongwei0604 发表于 2020-6-25 14:13
不是说2020年12月26日吗？

2022年都比较紧张，主要是拆迁闹得

请稍候

xzh.1987 发表于 2020-6-27 10:56
2022年都比较紧张，主要是拆迁闹得

南段2020年12月应该可以，除了几个出入口和三号线一样不能按时完工。北段至少要到2022年

小猪奴奴

合肥轨道交通1号线三期工程物流大道站～瑶海公园站盾构区间左线暨双线“洞通”！（转载自地铁族）





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合肥地铁1号线3期项目物瑶盾构区间左线贯通

中铁隧道局

  6月29日，随着盾构机顶进接收钢套筒在物流大道站南端头缓缓破洞而出，标志着由中铁隧道局集团施工的合肥地铁1号线3期物流大道站物流大道站～瑶海公园站盾构区间左线顺利贯通。

物～瑶盾构区间左线全长1513.771米，隧道采用CREC28号土压平衡盾构机掘进。在掘进期间，项目团队从盾构的始发一直到掘进过程中的盾构姿态控制、渣土改良、管片拼装质量等各环节进行了重点管控。针对盾构掘进过程中遇到的以350米小半径曲线下穿多栋2层砖混旧民房、侧穿小区及110KV高压线塔等II级风险源，项目团队优化施工工艺，采取信息化施工、精密测量、不断优化掘进参数、同步跟进注浆与二次注浆，确保了盾构掘进安全优质进行。防疫、抗疫特殊时期，在合肥地铁公司的支持和帮扶下，项目部团结一心，迎难而上，严格落实疫情防控各项要求，切实筑牢疫情防控防线，做到工地复工和疫情防控齐抓共管，全力抢回因疫情耽误的工期，确保了区间盾构安全顺利贯通。

此次物～瑶盾构区间左线顺利贯通，极大鼓舞了全体参建人员的士气，为后续区间施工积累了宝贵经验，也为1号线早日建成奠定了坚实基础。项目部将充分调动全体参建人员的施工热情、掀起施工大干热潮，凝心聚力，鼓足干劲，确保剩余目标任务安全、优质、高效完成，为打造合肥市便捷出行的交通网，提高市民幸福指数做出更多的贡献。

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合肥轨道交通4号线西段最后一座车站（宿松路站）主体结构封顶！（转载自地铁族）





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4号线西段18座车站主体结构全部封顶

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6月30日上午，我市轨道交通4号线宿松路站主体结构顺利完成封顶，标志着4号线西段18座车站主体结构全部封顶。

轨道交通4号线起于鸡鸣山路站，终于东方大道站，线路全长41.37公里，共设31座车站，均为地下线。其中4号线西段为鸡鸣山路站至呈坎路站（含），全长22.1公里，包含车站18座，科学城车辆段1座，盾构区间18个，出入段线明挖区间1个。

宿松路站位于包河区宿松路和祁门路交口，车站为两层三跨结构。因宿松路为城市主干道，交通繁忙，管线复杂，为保证车站施工顺利进行，该车站主体结构分两期实施，并逆作顶板作为管线迁改通道。市轨道集团科学统筹、精心部署，带领各参建单位上下一心，积极采取各项应对措施，贯彻实施“抓好安全质量 奋战二季度 夺回疫情影响工期”各项工作要求，克服疫情延误工期，降雨不断等不利影响，顺利实现节点目标。


截至目前，4号线已有29座车站、1出入段线、2个明挖区间完成主体结构封顶；累计完成盾构工程总量的82.2%；累计完成铺轨11.5km。其中4号线西段18座车站主体结构施工已全部完成，38条单线区间隧道已贯通34条。

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5号线南段今年年底应该差不多可以开通

小猪奴奴

合肥轨道交通3号线南延工程环评通过审批！（转载自地铁族）






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速度！地铁3号线南延工程环评提前通过审批，较法定审批时限提前了37个工作日

合肥生态环境 3天前

7月3日，合肥市轨道交通3号线南延线工程环评文件通过合肥市生态环境局环评审批，审批时间较预定时间提前了3天，较法定审批时限提前了37个工作日，有力地推动了我市轨道交通项目建设进程。

6月2日，市生态环境局接到轨道交通3号线南延线工程的环评审批申报材料后，为提高审批效能，立即成立了项目审批工作专班，市环境科学研究所主动作为，与驻市政务服务管理局生态环境窗口、辐射处密切配合，安排专人与项目单位及环评单位无缝对接，全程提供技术咨询服务，帮助解决难点问题，提前安排项目组准备航拍视频，及时组织协调项目评审工作。同时为了保证项目环评质量，评审工作中严格把关，采取背靠背“盲审”形式，技术上高标准严要求，与先进地区对标对表，在保证环评文本质量前提下，依法依规评审，主动接受社会监督，在保障地铁重点项目尽快落地的同时，努力把这个重大民生项目做成经得起时间检验的环境友好型项目。

在地铁4号线南延工程环评评审期间，北京市连续新增多例本地新冠肺炎确诊病例，疫情防控形势依然严峻。受疫情影响，环评编制单位—中铁第五勘察设计院技术人员临时通知，不能出京出席本次评审会议。环科所及时调整会议形式，采取合肥主会场+视频分会场的方式高质量地完成了技术评审工作，受到了参会单位的一致认可。

这些工作举措是市生态环境局提高审批效能、创新服务方式，一手抓疫情防控，一手大力推动轨道交通建设进程的具体表现。下一步，市生态环境局将从推进环评领域“放管服”改革、提升审批效能角度，对审批工作进一步梳理、总结、提升，将“路线图”细化为“施工图”，不断开拓创新，不断提升审批效能、提高服务质量，为合肥市打造 “五高地一示范”发展目标积极作为！

小猪奴奴

5号线南段近况（转载自地铁族）





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5号线南段2020年计划交付23列车，截止目前，5号线完成了16列车的生产与到段交付工作，完成了14列车到段的静调和动调工作，8列车的预验收工作。计划8月底完成剩余7列车的生产交付，完成所有23列车的静、动调及预验收工作。

奋战二季度的完成情况
记者从合肥市轨道公司获悉，二季度一共计划完成13列车的生产交付，实际完成13列车的生产交付，完成率为100%。
5号线车辆项目复工之初，市轨道集团为合肥中车送去温度计、口罩、酒精等防疫物资，帮助其复工复产。面临人员短缺，下游供应商复工复产困难导致供货不及时的问题，市轨道集团联合合肥中车加大对下游供应商的资金支持，合理安排生产计划等措施，针对不能及时供货的供应商采取动用库存和从其他项目调配的方式满足轨道交通5号线列车的生产需求。
5号线南段机电安装及车站装修项目进展情况
自复工复产以来，市轨道集团一手抓防疫，一手抓生产。在确保疫情可控的情况下大力开展“抓好安全质量，奋战二季度，夺回疫情影响工期”活动，5号线各机电标段积极响应活动号召，对各项施工任务的完成节点进行及时调整，制定奋战二季度施工节点目标任务，各项工作快速推进。
目前，合肥轨道交通5号线南段机电安装已完成总量的80%，车站装修完成总量的60%。其中，样板站云谷路站以及其他三座车站贵阳路站、成都路站、中山路站机电安装及车站装修工作已基本完成。

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二季度，合肥轨道交通完成多个关键工程节点（转载自地铁族）






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奋战二季度，合肥轨道建设干了这些大事

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2020年上半年，市轨道集团在市委市ZF的坚强领导下，积极应对新冠肺炎疫情，紧紧围绕原定的年度目标任务，严格落实中央、省市、市国资委关于疫情防控和复工复产各项决策部署，持续强化效能建设和工程建设管理，在常态化抓好疫情防控的前提下，坚持高水平推进统筹谋划、高质量推进工程建设、高标准推进安全质量文明施工管理。

通过开展"抓好安全质量，奋战二季度，夺回疫情影响工期”活动等一系列措施，确保在建线路安全质量文明施工形势良好，工程建设进度快速推进，相继完成多个关键节点，全面夺回受疫情影响的工期。


二季度在建线路完成多个关键工程节点

二季度，各参建单位以“奋战二季度”活动为契机，主动担当，强化资源配置，优化施工组织，从复工复产到满工满产，在建4、5号线工程完成多个关键工程节点：

其中，5号线南段顺利实现短轨、长轨贯通，较原定工期计划分别提前5天、7天；

南段第一控区顺利送电，并实现列车上线热滑试验，第二控区送电也顺利完成；

机电安装及车站装修快速推进，样板站云谷路站车站装修已基本完成；

列车到段及调试工作顺利进行，完成16列车的到段交付、14列车的静态调试和动态调试，8列车的预验收工作。

4号线西段18座车站完成主体结构封顶；38条单线区间隧道顺利贯通34条，科学城车辆段16座单体建筑全部封顶。

1号线三期3座车站中，有两座主体结构封顶；8条单线区间隧道贯通2条。


持续开展隐患排查狠抓安全质量

2020年上半年，市轨道集团紧紧抓牢工程安全质量管理，以第三方质量安全巡查为抓手，先后组织4次复工标段“七到位”落实情况检查，并开展了危大工程、防洪防汛、轨行区管理、管线施工与保护、离壁沟施工质量、高空作业、临边防护、“三令”执行专项检查、对发现的各类隐患全部实现了整改闭环。

同时，强化工序验收、原材料检测，坚持样板引路，推进质量管理工作标准化。加强对原材料的进场验收、隐蔽工程验收、过程工序验收、缺陷整改等方面的管理。加强对第三方见证检测单位的管理，要求其切实做到客观公正，把好原材料及工程实体检测关。

上半年，对在建施工工地钢筋原材、防水卷材、商品混凝土等成品及半成品等取样检测6555批次，检测中发现的不合格材料全部退场，并进行不合格品台账登记和闭环处理，对存在问题的单位共计下发通报36份。各参建单位质量安全管理体系运行良好，总体可控。

实现疫情零发生、未发生一起重大安全质量事故的总体目标。


决战下半年完成全年目标任务

在总结上半年工作成果的基础上，市轨道集团提出组织开展“决战下半年，完成全年目标任务”的活动，此次活动的主要目标任务是：守住“两条底线”、实现“三个目标”。

“两条底线”即守住疫情防控底线，杜绝新冠肺炎聚集性感染；守住安全质量环保底线，建设安全质量形势平稳，人员伤亡、安全责任事故零发生。

“三个目标”即实现疫情防控常态化，实现聚集性疫情零发生；着力安全生产，实现安全质量及文明施工再上新台阶；着力施工生产，确保全年目标任务顺利完成。


信息丨建设分公司