株洲智能轨道交通系统工程项目建设

542874904 · 发表于 2021-2-2 11:42:20

楼上说得对，固化思想不开放怎么运营？土不啦叽

hhw804 · 发表于 2021-2-2 12:43:48

1131895099 发表于 2021-2-1 15:48
我昨天下午特意走了全线，整个河西段一路上被弄得乱七八糟，智轨导向标识设计也没有体现一点设计感，甚至 ...

点个赞！越来越实战的感觉了，不用老纸上谈兵，真好。。估计年前不会搞2.0版和公交混合试车了

1131895099 · 发表于 2021-2-2 21:43:10

a693710 发表于 2021-2-1 19:55
北京城建真的LOW

北京城建实在是老手了，在轨交方面很有经验的，不知道为什么这次在株洲市做的这么差

1131895099 · 发表于 2021-2-2 21:45:12

城铁公交化了吗发表于 2021-2-1 22:05
目前的情况感觉是交通局在牵头，智轨车辆制造肯定是株所，车辆运维还是交给株洲公交，线路车站设计土建 ...

大家要行动起来啊，看在甲方还是交通局的份上说不定还有改进的机会，我已经尝试用各种渠道反映问题了

1131895099 · 发表于 2021-2-2 21:47:05

城铁公交化了吗发表于 2021-2-1 22:05
目前的情况感觉是交通局在牵头，智轨车辆制造肯定是株所，车辆运维还是交给株洲公交，线路车站设计土建 ...

其实株所的设计还是不错的，他们拿的别的城市的涂装方案都挺好的，株洲的那几种涂装应该还会优化

1131895099 · 发表于 2021-2-2 21:47:52

城铁公交化了吗发表于 2021-2-1 22:05
目前的情况感觉是交通局在牵头，智轨车辆制造肯定是株所，车辆运维还是交给株洲公交，线路车站设计土建 ...

的确成立了湖南京建投资建设集团，智轨后续会由他们来管理

1131895099 · 发表于 2021-2-2 21:48:15

lindsay520 发表于 2021-2-2 00:08
归根结底拿多少钱办多少事！高级感可是银子堆出来的

这条线造价6.7个亿

1131895099 · 发表于 2021-2-2 21:50:10

hhw804 发表于 2021-2-2 12:43
点个赞！越来越实战的感觉了，不用老纸上谈兵，真好。。估计年前不会搞2.0版和公交混合试车了

我真的是望着着急，一直在跟进智轨项目，希望可以借这个机会把智轨做出轨道交通的感觉

星三角 · 发表于 2021-2-3 16:02:07

目前智轨站点和设备建设进度怎么样了？

解答：好消息还是挺多的。目前，河西段工大站至株洲站段的站台施工基本完成，正在进行部分设备安装调试工作。

中心广场站地下东、西通道的施工建设，还在加紧进行。计划在春节前完成东通道的侧墙施工、西通道的维护结构施工，年后有望完成两个通道的施工。

新华桥以东段，正在进行站台雨板装修，计划春节前全部完成，并同时将设备安装到位，年后再进行扫尾工作。

另外，预计在春节前可达到联调联试的条件。

星三角 · 发表于 2021-2-3 16:02:37

乘客进站都要穿过马路，如何保障通行安全？

解答：目前，我市所有智轨列车站台均设置在路中。据了解，在其他城市，路中公交站点一般通过天桥或人行横道进入，而我市将主要采用后者模式。有些不同的是中心广场站点，乘客将通过地下通道进出站台。

由于各智轨站台主要设置在十字路口附近，乘客进站时可根据路口交通信号灯指示，沿人行横道进出站台。其他非路口站台，将单独设置人行横道及行人信号灯，确保人、车有序通行。

星三角 · 发表于 2021-2-3 16:03:05

是否只能刷卡乘车，特殊人群如何享受优惠待遇？

解答：乘客进入站台区域后，可先查看智能电子站牌，了解停靠车辆信息，和即将进站车辆信息，如进站时间和距离等。

站台设有智能闸机，持有公交卡、学生卡、残疾人卡的用户，可以扫卡感应进入候车区；使用支付宝、微信付款的乘客，则将付款二维码对准闸机上的图像感应器，扫码支付进入。

需要注意的是，使用现金的乘客有些不同，需要先在闸机前的自动售票机购票，取得二维码车票后，再通过闸机扫码进入。

对于老年乘客，先期拟采用身份证识别模式换票进站。或参照现役军人等群体，通过站台上的视频远程认定，再开闸机进站。

星三角 · 发表于 2021-2-3 16:03:25

如何出站，怎样才能实现换乘？

解答：车辆进站后，车辆门和安全门对准后会自动开门。出站时无需刷卡，接近感应门时，将自动开闸，可快速出站，再由人行横道转入人行道。

对于需要在廊道线路上继续乘车的，只要留在候车区，等候所需的车次即可。站内换乘不需要再支付费用，因此可提升乘客换乘速度和车辆运行效率，鼓励乘客换乘出行。

星三角 · 发表于 2021-2-3 16:03:49

如何保证公交优先？

解答：株洲市智能轨道交通系统项目采用普通公交和智轨电车融合方案，项目在宜宾方案的基础上，将普通公交融入智轨廊道，提高了廊道利用效率，减少普通公交与社会车辆的交织影响。

除此以外，智轨列车还拥有信号优先的优势，在各个路段、时段，会设置不同的优先等级，以自动调整信号灯放行时间，提升智轨列车通行效率。

星三角 · 发表于 2021-2-3 16:04:28

通行后，如何保障株洲大桥上车辆有序通行？

解答：按照设计方案，我市将搭建“鱼骨状”的公交主干道线路，分为快速和普通的线网，按照鱼骨状的线网布局，来组织整个城市的公共交通。

为降低株洲大桥上的通行压力，目前正在进行公交线路优化。预计智轨列车正式运营后，通过株洲大桥的公交线路将缩减至7条以下，将全部进入廊道通行。部分乘客可通过站内无缝换乘，完成全部行程。

星三角 · 发表于 2021-2-3 16:05:06

能乘坐多少人？能否提供充足的运力？

解答：智轨列车载客量，比一般公交要大得多。按计划，我市智轨列车每列编组3截车厢，总长度约为30米，是普通公交的3倍，可载客300人。高峰期会增加发车频次，确保与普通公交有效衔接。

另外，我市智轨站台长度主要有61米和71米两种，其中中心广场作为重要枢纽站点，自然是“长款”。可同时停靠1辆智轨列车和2辆普通公交，或是4辆公交。其他站点则可同时停靠1辆智轨列车和1辆普通公交，或是3辆公交。

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