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发表于 2017-4-6 09:32:01
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中铁十六局集团有限公司 2017-3-31
本站讯:(吴巧玲)3月31日10时10分,随着滨湖路车站主体六单元顶板最后一罐混凝土浇筑完毕,南宁地铁3号线01标土建7工区滨湖路站主体结构圆满完成。滨湖路车站顺利封顶,为滨~金区间右线“4.30”始发节点打下了坚实的基础,开启了后续站内结构及车站附属施工新的序幕,也为后续机电安装和装饰装修按期进场、整个3号线顺利贯通提供了有利保障。
滨湖路站为南宁轨道交通3号线的第13座地下车站,位于青秀区长湖路与滨湖路交口。车站为地下两层单柱双跨结构,两端均设盾构始发井。车站总长198.8m,开挖深度约为18.75m。围护结构采用1m厚地下连续墙,基坑采用明挖顺作施工。滨湖路站地处闹市区,车站环境较为复杂有南湖国际广场、广西自治区统战部、加油站、湘桂酒店等重要部门,征拆占地协调难度巨大。两条直径1350mm和2400mm埋深8m污水管横跨车站,围护施工前需采用机械顶管及水下接驳工艺进行管线迁改,施工风险较高,导致滨湖路站前期交通疏解及管线迁改施工进度举步维艰,成为全线开工最晚的车站,如何确保车站结构施工、盾构始发节点,是摆在项目部全体成员面前难以逾越的挑战。
为解决上述问题,项目部一方面通过增加临时封堵墙,提前封闭基坑,优先施工小里程端头结构,确保东滨区间盾构优先始发。另一方面明确分工,细化节点,严明奖罚,项目领导带头,全员拼搏,最终在3号线整体施工中滨湖路站后来居上,仅用20天时间基坑见底,5天时间第一块底板完成浇筑,创造了主体基坑与车站结构同步施工条件下单工作面、打破传统,改用盘扣式脚手架,单月完成11块结构板的施工新纪录,小里程端盾构始发、大里程车站结构施工,交叉影响情况下短短4个月时间完成车站结构封顶,力保南宁轨道交通3号线的节点目标。 |
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