苏昆沪市域轨交快线预可方案出炉 苏州轨交市域线开始加速

Kevin1990

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我也比较赞同这个观点。总之，要想增强凝聚力必须抓牢根基，而不是强行，就如同苏州和 ...
金鸡湖王 发表于 2015-6-3 11:36

   
正是如此，没有根基，哪来的凝聚力，如果苏昆之间没有一个更加便捷的通勤交通，那同是15分钟的高铁，何不选择上海？

再者，要知道现在每天太仓-昆山的客运大巴上，有多少是要去昆山坐高铁的，而S2如果链接昆山南和太仓，那么太仓人民坐高铁会有多方便

xrk

苏州要强化对下辖县级市的互联互通，下面县级市想要地铁，双方一拍即合！
hyan12 发表于 2015-6-3 12:32

    S1线必须完整穿越昆山中心区域前进路，才有价值，并且穿越完整太仓中心。
   苏州市域线不一定要链接上海，去上海做动车更快捷舒适，喜欢上海就搬去上海。

xrk

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    这也是我认为不担心S1对接花桥能拉走昆山的原因，昆山到金鸡湖的距离和时间比起到人民 ...
hardsword1 发表于 2015-6-3 11:33

先把昆山的主城和太仓的主城串起来再说， S1线必须完整穿越昆山中心区域前进路，才有价值，并且穿越完整太仓中心。
是苏州建市域线，不是昆山建市域线，对吧，不一定要链接上海，去上海做动车更快捷舒适，喜欢上海就搬去上海。

xrk

回复  Kevin1990

我也比较赞同这个观点。总之，要想增强凝聚力必须抓牢根基，而不是强行，就如同苏州和 ...
金鸡湖王 发表于 2015-6-3 11:36

    不是苏州不够，是昆山在TWR经营下，学会闹独立了。

hyan12

苏州要重点强化与昆山、常熟高架、轨交以及综合交通、城市建设等规划的衔接，联系紧密了，利益共享了 其他就是水到渠成的事情。

DrWong

市域线的目的就是快速连接各县市，现在昆山的方案完全背离了市域线的初衷，变成了一条以自己为中心、单纯方便昆山人的线路。即使以后再建S2到太仓，也还是以玉山为中心，失去了苏州对太仓的向心力作用。

Kimmy777

回复 78# Kevin1990


    有了地铁，我相信昆山人还是愿意来的

Kevin1990

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    有了地铁，我相信昆山人还是愿意来的
Kimmy777 发表于 2015-6-3 21:56

   
对的，这就是意义所在，市域线本来就不在于连接哪穿过哪，而是在于通勤

hardsword1

先把昆山的主城和太仓的主城串起来再说， S1线必须完整穿越昆山中心区域前进路，才有价值，并且穿越完整 ...
xrk 发表于 2015-6-3 16:04

    我相信徐不是傻子，苏州市委市政府也不是傻子，就你最聪明！

    同时，站角度不同，昆山人肯定是极度反对你这类“苏州人”的。

hardsword1

回复 83# DrWong


    你觉得一个玉山就能成为太仓的中心？让太仓向心玉山而不是苏州（上海）？

    我想苏州政府还不担心这个。

hardsword1

回复 83# DrWong


    你觉得一个玉山就能成为太仓的中心？让太仓向心玉山而不是苏州（上海）？

    我想苏州政府还不担心这个。

hardsword1

回复 84# Kimmy777


    我也这么认为，距离、时间决定的。

    既然大家都知道乘地铁去上海是没有太多时间优势的，真的不差时间每天花4个小时路上的人也不在乎你怎么走向。

   但是由于S1到苏州市域CBD环金鸡湖大约就20-30分钟的时间，完全可以作为常规通勤。而昆山的实力远大过太仓，覆盖昆山开发区后，很多工厂可以为了降低成本将写字楼办公租在园区CBD而不是上海。

    很多东西不是说有了就必然方便的，就像上海的临港滴水湖一带，就是有了16号线也依然是一角的独立王国，还有金山地区，距离摆在那里。

BSM

回复 83# DrWong


一、你赞成建两条连昆山的市域线，二、你赞成一条往太仓一条往花桥
但你坚决反对两条呈”九”字型通过昆山，只能是平行的”二”字型，
否则太仓就会以玉山为中心，失去了对苏州的向心力作用？

难懂苏州人．．．

xrk

回复 86# hardsword1


    如果你是苏州人，请多为苏州考虑。苏州规划的是苏州市域线，不是苏昆沪线。

xrk

回复 87# hardsword1


    太仓需要向心的是姑苏，娄江是一个传统。