聚焦马鞍山跨江发展

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马鞍山长江公路大桥左汊悬索桥

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2月2日10时30分左右，在大家充满期待的注视下，离桥面约2米的钢箱梁，被缓缓地起吊到预先设计好的位置，工人们开始钢箱梁合龙段与吊索及两端已架设钢箱梁的连接，11时50分，最后一块钢箱梁“天衣无缝”地镶嵌到了桥面上。人群开始欢呼，两岸建设者们在长江上激动地握手和拥抱。
    这是值得纪念的时刻，马鞍山长江公路大桥左汊悬索桥正式合龙，标志着马鞍山长江大桥主桥阶段主体结构工程全部结束，顺利进入桥面全面施工阶段。
    马鞍山长江公路大桥左汊悬索桥主梁是钢箱梁结构，由135段钢箱梁拼装而成，最后一段钢箱梁吊装对位连接完成，使得整个桥面连成一体。
    据介绍，左汊主桥为2×1080米三塔两跨悬索桥，大桥主跨跨度突破千米，主缆长度突破3000米，最关键的技术环节是在两主塔之间又增加了一个钢混叠合主塔，首次采用塔梁固结体系，是世界首座多塔非漂移结构体系悬索桥，目前已获得国家专利。
    左汊悬索桥合龙之后，将进入悬索桥主缆的缠丝和防护体系、检修道、鞍罩，以及护栏、交通设施等附属工程的安装，包括塔内整个运行管理所需要的供电、配电、通信、监控、收费等三大系统的安装，以及整个桥面的沥青铺装。而接下来，马鞍山长江大桥一个重要的节点就是右汊桥的合龙，目前右汊桥正在进行悬浇箱梁阶段，预计6月底或7月初合龙。
    “目前大桥接线工程进度完成了形象进度的88%，北接线梁基本都架得差不多了，南接线工期可控，接线工程跟主桥将同步按照通车目标按期完成。”大桥指挥部总师办朱福春介绍说，从目前来看，大桥有望在今年年底达到整体通车的目标。预计12月31日，按双向六车道高速公路标准设计的马鞍山长江公路大桥将最终建成通车。
    当天上午，马鞍山市长张晓麟，省交通运输厅副厅长罗宁、省高速集团董事长周仁强等现场观摩了合龙施工。

来源：皖江晚报

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马鞍山长江大桥右汊斜拉桥预计7月合龙

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促进郑蒲港新区建设　推动一江两岸协调发展

北沿江铁路项目前期工作提速

南连淮南线，北接南京铁路枢纽，南北向贯穿和县境内

　记者11日从市发改委了解到，南北向贯穿和县境内的北沿江铁路，已被省发改委列入省“十二五”综合交通发展规划，前期工作已经启动。这是马鞍山市加快郑蒲港新区基础设施建设，推动一江两岸协调发展的重要举措。届时，和县也将结束境内无铁路的历史。

　　市第八次党代会提出了把马鞍山市打造成江海联运枢纽中心的目标，而“十二五”期间，马鞍山市将着力建设郑蒲港。在此背景下，推进北沿江铁路建设，将是实现以上目标的重要抓手，目前正在进一步征集意见的《马鞍山市主城区规划方案》，已将北沿江铁路列入主城区综合交通规划之中。


　　据悉，规划中的北沿江铁路南北向贯穿和县境内，南边连接淮南线，北边连接南京铁路枢纽，中间经过郑蒲港，总长约70至90公里，估算总投资40亿至50亿元。采用双线电气化设计，功能定位以货运为主，兼普通客运。北沿江铁路一期工程主要为郑蒲港配套服务，促其建成货物通江达海、各种运输方式衔接顺畅、内外贸结合的多功能综合型港口。目前，北沿江铁路前期工作正在重点推进，预可研报告编制委托已在进行，力争早立项、早设计、早开工。 (余齐斌、王彬)

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北沿江铁路及慈湖公铁桥项目加紧推进

我市北沿江铁路及慈湖过江通道工程预可行性研究和可行性研究报告编制公开招标6月28日开标，中铁第四勘察设计院集团有限公司和安徽省交通规划设计研究院有限公司联合体最终中标。

　　据了解，按照工作进度要求，该项目预可行性研究报告编制今年底完成，之后将上报省及国家发改委审批。北沿江铁路将力争明年底或后年开工。另悉，由于该项目投资约144亿元，我市提出初步建设思路，即借鉴我省目前正在建设的部分省市合作项目方案，由我省和我市合作共建。

　　北沿江铁路是以货运为主，兼顾客运，规划线路起自淮南铁路，沿郑蒲港新区西侧，经和县历阳镇、乌江镇西侧至浦口，总长约80公里，其中马鞍山段60公里，估算投资40亿元。慈湖长江公铁大桥初步方案为市政、公路、铁路及城际轨道四位一体通道。桥位初步选址位于长江下游马鞍山与南京交界处，公路设计为双向8车道(两侧各设一慢行车道)，设计车速80公里/小时；设计为四线铁路，其中铁路、城际各2条线。初步测算，铁路公路合建桥梁方案工程总投资约104亿元，其中铁路部分约44亿元，公路部分约60亿元。

　　北沿江铁路及慈湖公铁桥项目作为区域重大交通基础设施项目，是大路网、大交通的重要环节。北沿江铁路已列入《安徽省“十二五”综合交通体系规划》，慈湖公铁桥已列入《国家长江干流桥隧布局规划》。该项目也被列入南京都市圈规划、皖江城市带铁路网规划、江淮城市群铁路网规划。作为我省重大交通基础设施项目，北沿江铁路将填补我省江北沿江地区铁路空白，完善我省铁路网，是皖江示范区重要交通通道，是构建皖江城市群的重大交通设施。

　　该项目还是打造我省江海联运枢纽中心的关键设施。北沿江铁路南接淮南线，可吸引皖北及中部地区物流；北连津浦线，可分流津浦线物流。该项目支撑郑蒲港发挥自身优势，通江达海，有利于我省加强与长三角等区域的合作交流，有利于进一步提升郑蒲港新区连南接北、承东启西的区位优势。此外，该项目是落实省委、省政府决策，促进一江两岸跨江联动发展，建设区域中心城市，建设安徽新的核心增长极的重大项目。

　　正因为该项目如此重要，省领导、省发改委高度重视、关心支持这一重大交通项目。按照省政府领导和省发改委要求，我市积极推进项目前期工作，先后完成有关专题论证、初步方案研究等，快速进入工程预可行性研究和可行性研究报告编制公开招标阶段。

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搞的满好的。努力发展吧